amazombi

hast du. kann aber sein dass du bei 5mm da schon ein ernshaftes problem hast weil's die felge schon plastisch verform hat. lies dir das hier mal durch. im zweifelsfall würde ich mir aber schon überlegen ob du nicht die 10-15 euro für's zentrieren investierst.

habe noch eine neunfach rekord übrig, bin beim strassenrad jetzt auf sram red. shimano mit den scheißwäscheleinen geht gar nicht. du musst für die bremsen keine weichen fahren. mit shimanohebeln (die haben wohl einen progressiven seileinzugweg) sind die recht schwammig, mit campa oder sram haben die aber einen richtigen druckpunkt. die gehen übrigens mittlerweile richtig gut, die dinger. ich tue mir ja mit scheiben ohnehin schwer, habe aktuell nur am tandem welche dran, aber die mechanischen dinger sind definitiv besser als ihr ruf. ich bau' das ding eh' selbst auf, von daher muss man halt schauen was dran kommt um die linie nicht zu versauen. ich stell mir das richtig hübsch vor. die mini-v-brakes hatte ich auch mal, und du hast natürlich recht mit den cantis. ich fahr den eimer halt im winter und gerade wenn's geregnet hat ziemlich viel und gerne im wald statt mtb. das iss mit schlamm dann schon recht schnell das ende für zumindest die hintere felge (kann schon sein dass die nach einem winter durch ist), und das geräusch ist halt auch jedesmal echt wiederlich. eigentlich denke ich dass gerade auf dem crosser scheibenbremsen eine gute idee sind. rennen fahre ich eh' keine mehr, und wenn nehme ich das specialized. also kann's mir egal sein was die uci da so meint. beileid zu dem peugeot. ich krieg' auch immer wieder was geklaut. das iss echt scheiße. mein mtb und mein strassenrad habe ich deshalb immer in der wohnung, oder ich sitze drauf. das rennrad wäre finanziell schon ein schlag, das mtb darf ich gar nicht dran denken dass das jemand klauen könnte.

zum umbau auf single speed. @meisterbo: hammer, oder? eigentlich müsste das ding abzüge in der b-note kriegen wegen der scheibenbremsen, aber ganz ehrlich finde ich gerade das extrem sexuell. was schraubt man da dran? ich meine das muss alles genau geplant werden.

naja, stimmt schon. ich häng' auch irgendwie an mojo. werde wohl für's erst mal schauen ob ich ihn mit einem pitbull-kostüm gepimpt kriege, wenigstens wenn kameraden zu besuch kommen. außerdem mach ich wohl besser die rosa schnürsenkel aus meinen ollen marten's raus.

naja, wenn du keinen bock hast dich auf arbeit anwichsen zu lassen, und wenn dir deine kollegen auf den sack gehen macht dich das ja nicht direkt zum nazi, würde ich mal denken. nicht mal so richtig zum schrägen vogel. oder hast du ein konterfei von fjs auf der arschbacke?

naja, was will man von denen schon erwarten? klar gibt's da den einen oder anderen teufelskerl, den kübelböck etwa, im großen und ganzen isses dann aber doch eine peinliche bande. ich bin übrigens seit letzter woche rechtsextrem. katze heißt jetzt nicht mehr mojo sondern wotan und wird zeitnah durch einen hund gleichen namens ersetzt.

ja. obwohl der klassiker eigentlich das abscheren direkt an der wange ist. was ist das für ein motor? original? polrad?

da sind die jetzt aber wirklich haarscharf einem geharnischten leserbrief entgangen. hätte peinlich für mich ausgehen können. obwohl ich so was immer gerne vom mail-account meiner frau aus verschicke. man weiß ja nie. edit mein noch: zwei mal depp direkt aufeinander. jungs, mir tut so was schon auch weh.

mit schlagschrauber angezogen? so'nem ochsenteil für lkw, und das ganze auf stufe 5 von 5? wenn ja: keine gute idee.

also komplett im ausland? verstehe.

im klartext hattet ihr dann also 100% ausländeranteil. grass. @bluenote: ja, schon. was ich aber halt nicht verstehe ist die bildunterschrift. ich mein ist das jetzt cora stephan, oder dieser sven paustian oder wie der heißt. wenn letzterer: warum sieht der aus wie 'ne frau? hmmm. war ja mal vor jahren in kopenhagen in so 'nem beknackten ripley believe-it-or-not-schuppen. da hatten die den größten mann der welt, robert ludlow oder so, 2,79 oder was weiß ich was, auf jeden fall scheißgroß, mit seinem an der grenze zur kleinwüchsigkeit normalwüchsigen bruder als referenz, als wachsfiguren stehen. auf dem erklärenden schild vorne dran stand dann was in der art von "rober ludlow, größter mann der welt, 2,79m (rechts) mit seinem normalwüchsigen bruder (links)". da hab' ich mir spontan gedacht: glück gehabt. wenn die dass da nicht hin geschrieben hätten hätte ich da so was von auf den putz gehauen. so in der art von: "wie, größter mann der welt? der iss doch voll klein!?!?! der nebendran ist doch viel größer!".

ersteres auf gar keinen fall, letzteres aus immer noch aktuellem anlass nur bei guten bekannten. du bist aus düren? kennst du jemanden den ich kenne?

mein reden. ich hab' das so in allen karren drin. selbst mit richtig harten federn ist das butter. deshalb fahre ich ja auch eine pk125 xl II. die kann nämlich, bis auf die optik, wirklich alles besser als das olle zeug.

drehmoment ist irgendwie nix anderes als mitteldruck. um den sinnvoll hoch zu kriegen brauchst du auslassmäßig zeitquerschnitt. den rest macht der auspuff. schau dich mal durch's wer hat welche leistung topic. da hab ich im laufe der zeit auf ein und dem selben motor (steuerzeiten immer gleich) durch unterschiedliche auspuffanlagen die nenndrehzahl zwischen 7000 und 10500 variiert, dementsprechend unterschiedlich war auch das drehmoment. ich an deiner stelle würde mich erst mal schlau machen was genau du willst, wo du für mofarennen leistungsmäßig hin musst (je nach reglement, also frisierte mofazylinder oder erlaubt ist was gefällt) stehen da schnell 15 und deutlich mehr ps an. so in der größenordnung, oder nicht viel drunter, würde ich hin wollen. dafür brauchst du zeitquerschnittsmäßig halt einen bestimmten wert. breite hast du ja schon gehört dass aktuell eher 70% als "konservative grenze" gelten, es wurde aber auch schon von 72% oder so mit guten ringen berichtet (im kartsport je nach klasse nicht unüblich). wenn du damit anfängst kommst du schnell auf die steuerzeiten die du brauchst. den rest, also die drehzahl bei der dann was passiert, macht, wie oben geschrieben, der auspuff. wenn die rennen meinetwegen auf der kartbahn gefahren werden hast du übrigens gar nicht so schlechte karten mit deinen zwei gängen gar nicht so schlecht aufgestellt zu sein. wie ist denn der gangsprung bei dem getriebe? so in prozent meinetwegen. edit merkt an dass du keine rennsportlichen ambitionen hast, da habe ich dich jetzt verwechselt. sorry. ich nehme alles zurück und behaupte das gegenteil.

was war die frage? @undi: in meinem jetzt? weißt du doch, 54-57 mit 38 pwm und varitronic. messung immer mit schaufeln, halt so wie's theoretisch auch gefahren wird (oder auch nicht. aktuell liegt der haufen einen meter über mir in einer kiste, und ich haue olle schrottwellen erst krumm, dann gerade).

was grundsätzlich vorauslass ist ist klar. meine frage war was ein riesenvorauslass ist. riesig wäre nach meiner einschätzung alles deutlich über 35°. alles unter 30 halt ich persönlich für nicht mehr zeitgemäß.

auf so'nem kurs wie meinetwegen dem nürburgring iss das doch wurscht. da fährt man halt, wenn man einen tick zu schnell ist, eine weitere linie. ich mein' platz ist da ja eh' bis der arzt kommt.

volle punktzahl. alan alu, gazelle tvm team, concorde, empella, cannondale als historischen abriss, und aktuell specialized tricross und ein schmolke titan im aufbau. wunschliste (also gegen ende des jahres dann), etwas unorthodox aber für mich, mit der mischung aus oldschool und modern einfach eine augenweide: pure blood.

ich persönlich glaube ja dass die halbe halbe lösung bei einem überwiegend sportlich bewegten rad nix kann.

meint ihr jetzt so'n neumodischen "cross"kram, oder crossräder (siehe hier)? wenn letzteres: so was hab' ich natürlich auch (um genau zu sein eigentlich zwei davon). beste alrounderlösung ever.

an was für eine karre soll das denn dran? rennfahrzeug? wenn ja scheiß auf den quatsch und fahr, wie das mittlerweile jeder macht, ohne hinterradbremse. die nimmt echt (fast) kein mensch mehr. fahr' halt in einem möglichst niedrigen gang in die kurve rein, wenn du zu schnell bist gehst du vom gas und bremst mit dem motor. der einzige nachteil ist halt dass du nicht gegen die bremse aus der kurve gas geben kannst.

was ist denn ein riesenvorauslass?

meiner hat 32,8, ein älteres diagramm mit einem in einem detail etwas anderen auspuff ist hier abgebildet. hat jetzt etwa 200 u/min mehr überhang und halt einen tick mehr spitzenleistung. nenndrehzahl iss irgendwas um 9500. wer ist denn der lokale tuningpabst? und was isses für ein zylinder?

die armlänge ist beim xl II decke in dem sinn wumpe weil sie für das übersetzungsverhältniss eben wegen der zahnstangengeschichte nicht so relevant ist wie meinetwegen bei den alten deckeln, darum gings. so wie ich das sehe macht gerade ein langer hebel wenig ausrückweg, d.h. es könnte sein dass der deckel mit dem langen hebel auf einer xl II kupplung nicht genug ausrückweg macht, und dass deshalb das ding scheiße zu schalten ist. vorschlag zum testen: das ding halt mal ohne kupplung schalten.

und? dann gehen sie halt nicht ganz auf. iss doch schwanz. ich mein' die sind eh' praktisch nie ganz auf. zeitquerschnittsmäßig iss das nicht so der ganz groß unterschied.