amazombi

verstehe ich leider nicht und bin auch zum googlen zu faul.

meine xlII iss original. spaß macht das vom fahren her nicht, mann iss aber halt schnell zu hause, schneller als mit dem auto, und wohl auch als mit einer e-glide. ich hab' auch kein problem mit harleys, die gibt's schon auch in schick. mich stört so ein wenig der zahnarzt der morgens mit einer 1,5quadratmeter großen HOG gürtelschnalle und chaps mit lederrolle vor der gabelbrücke in die praxis biked. das macht den ganzen trubel zumindest am rand unauthentisch ansonsten sind die preise für den ss-kram natürlich ziemlich beknackt. da kann aber ja champ nix für. hier in der gegen hat irgendwann mal einer eine 50 ss in gutem, wenn auch nicht komplett orginalem zustand, aus einer garage gezerrt. ich glaube die war drei tage später für irgendwas zwischen 5 und 6 bei einem händler in bayern gelandet, der will ja auch noch geld verdienen, also sind da 8 am ende auch nicht mehr weit weg bis das ding mittelfristig angekommen ist. das sind halt die preise. wenn ich eine hätte würde ich auch nicht sagen ich hätte die mal für 500 mark gekauft und müsse sie deshalb jetzt für 200 euro (bin ja auch mit gefahren) verkaufen.

gottseidank kommt die wahrheit doch noch an's licht.

wenn das jeweils 0,5 in die breite waren sind das aber nur etwa 3mm die das ganze dicker geworden ist. was hängt da für ein motor vorne dran?

wie hast du die anderen segmente geändert? nur den belli mal eben einen cm dicker machen geht ja nun eher schlecht.

der text zur sonderangebots-px war tatsächlich kurzweilig. wenn auch für einen moderator eventuell unpassend. trotzdem bin ich bis dato noch keine harley gefahren die irgendwas was ich gut finde besonders gut kann. meine xlII etwa, die mit blumen zu bepflanzen mit empfohlen wurde, kann für wenig geld zuverlässig und wendig durch den berufsverkehr wuseln. habe das mal spaßeshalber mit einer 1200 sportster versucht, die schien mir schon deutlich ungeeigneter. der e-glide traue ich persönlich aus meiner erinnerung das eher noch weniger zu. außerdem bin ich kein zahnarzt, und auch kein california-schwuli mit LAPD fetisch.

sieht für mich nicht so aus. und das läuft wie? soll früher kommen? warum?

der urheber äußert sich aber nicht zu der eigentlichen frage. die war, glaube ich, ungefähr folgende. "Wie kamen aber so viele drauf, die DLen meist zweifarbig mit der Glitzerpampe zu beschmieren, dann den altertümlichen Schriftzug auf die Hauben zu pinseln und das Ganze weiter als (extra-)S-Type zu bezeichnen? Gibt es da nicht eh offene Fragen hinsichtlich der Epoche bzw. den Baujahren rund um 1967 (bekannter AF Katalog) bis hin nach 1971?". ich finde schon dass meine "anekdote" (sprachlich treffender wäre wohl tatsächlich erinnerung) diesbezüglich eine antwort liefert, nämlich dass es besagt sondermodelle auch noch zu einer zeit gab zu der der rollerfahrer nun mal gerne metallflake auf seinem stuhl drauf hatte, und dass eben deshalb viele der besagten fahrzeuge mutmaßlich tatsächlich von af direkt mit der glitzerpampe und dem altertümlichen schriftzug auf der haube versehen worden sind.

länger. oder wirklich dicker?

ich back mir da ja auch ein ei drauf, klar. außerdem weiß ich doch dass du im grunde deines herzens demokrat bist, von daher passt das.

ich denke die sollte man je nach sichtweise wolle, gerhard, lambrettasx/kan kuma, arthur conan doyle oder halt eben doch burgerking aufsetzen.

nein, mir nicht. guter hinweis aber. ich hätte das tatsächlich lieber original.

finde ich auch in punkto schräglagenfreiheit nicht ganz optimal.

werde versuchen erinnerungen wahlweise online zu stellen oder vollständig durch google-recherche zu ersetzen.

glaub' ich nicht. die zeit ist ja nicht stehen geblieben. bißchen was iss schon noch mal passiert.

wenn einwesen denn nicht will hätte ich interesse.

ich erinnere mich dunkel an einen kopierseitenkatalog von af, den habe ich mir irgendwann anfang der 90er zuschicken lassen. da wurden unter anderem verschiedene komplettfahrzeuge beworben die man bei af hätte erwerben konnte, basis war jeweils eine neue indische gp die wahlweise auf stage4 mit clubmann oder sonstigem gebracht als "s-type", oder halt mit ts1, fresco, 34er amal als "extra s-type" angeboten wurde. wer bock hatte konnte das damals zumindest noch mit einer sportlichen lackierung ergänzen. ich denke das haben einige getan, das war eigentlich vom preis, so weit ich mich entsinne, gar nicht so abwegig, und af hat darauf ausdrücklich die selbe garantie (zwei jahre?) wie auf andere neufahrzeuge gegeben. ich denke mal dass der eine oder andere käufer dann auch die schicke metallflake-lösung gewählt haben könnte. oder kurz: s-type und extra s-type wären nach meiner einschätzung die schnell- und die ganz-schnellfahr-variante der jeweils verfügbaren neufahrzeuge gewesen. mir fällt auch gerade ein dass da noch ein learner legal 125cc s-type ding mit einem aluminium autisa zylinder (den man anscheinend auf den großen block nageln konnte um den hubraum auf 125 cc zu bringen) drin war. kann das sein oder haluziniere ich?

0,85 würde wohl auch gehen. wo issn meine falc kurve? bei tussi fühl ich mich angesprochen.

50er smallframe für kleines geld ist nicht so leicht. billig ist eigentlich nur pk, die xl2 mit glück sogar richtig billig. die ist aber ja nun mal geschmackssache. optisch etwas weniger polarisierend wäre die xl, oder halt die pk s. die gibt's auch noch für überschaubares geld. der ganze spezial und n kram kostet eher mehr geld, außer man hat halt glück.

ich hätte gerne die schalter, wenn's geht.

nein, iss kurbelwelle.

habe den vergaser auch gestern abgeschickt, so ein ring wie gravi da erwähnt hängt da auch noch drauf.

das iss ein fuchs-prüfstand. die haben gerne eher schwere rollen. von daher ist das nicht sooo aussagekräftig.

hängt aber halt auch ein bißchen vom rollengewicht ab, klar. auf jeden fall hat das ding bei 13 noch 6 ps. keine ahnung warum man das auf der rolle so rausquält. die kurve sieht auf jeden fall ordentlich aus. wieviel leistung das auf einem amerschläger wäre weiß man nicht, läuft aber bestimmt schön.

vor dem hintergrund meiner prioritäten isses wohl naheliegend dass ich mal drauf hinweisen will dass dem armen motörchen schon lange vor den 13000 die da angezeigt werden die puste ausgeht. so wie ich das sehe iss das hartnäckige auf dem gas bleiben bis zum absoluten ende des überhangs weitesgehend sinnfrei. das dreht die karre real vielleicht im zweiten, im dritten und vierten aber sicher nicht mehr. nenndrehzahl war da bei 11, vielleicht bei 11 500. der rest iss fieses georgel mit einer aussageneutralen leistungskurve im freien fall.