amazombi

was ist eine px?

kann ich schon machen. wenn aber sonst einer bock hat ist dass auch nicht schlimm.

deckt sich auch mit meinen erinnerungen.

man sollte vielleicht noch den grund des ausscheidens, nämlich die leistungsverweigerung seiner (indischen) af zündung anführen. das ist nicht zwingend ein problem eines übertunten motors, glaube ich.

120 war die erste serie ohne drehteile als steckverbinder und ohne dämpfer. bei der aktuellen version sind drehteile und halt die dämpferteile dabei. beides sind nach meiner einschätzung deutliche verbesserungen die den aufpreis rechtfertigen. meine meinung, klar.

der schnelle engländer mit dem übermugello iss, glaub' ich, charlie edmonton. er brät die anlagen selbst und macht das anscheinend besser als die alte garde. die 37 müßte man aber (und ich finde nicht dass das korinthenkackerei ist) auf einem bekannten prüfstand idealerweise mit einem anderen fahrzeug referenzieren. könnte ja auch kurbelwellenleistung sein, das wären am hinterrad schon mal ein paar pferde weniger. auf jeden fall war letztes jahr ein insulaner mit so einer gruppe 4 geschichte am nürburgring, und das ding war nach meiner einschätzung irgendwas zwischen schnell und scheißschnell.

habe zwei 38er und einen 41er hier. die gehen alle drei komplett auf, hatte aber auch nach erstdemontage das problem dass die hingen und dann geschaut woran es liegt. war bei beiden was mit der feder. ich glaube eine konstruktive schwäche kann man ausschließen. der 41er kommt wohl auf eine lammy. ich find' den pwm ziemlich gut, powerjet iss nur noch eine düse mehr die man falsch reinschrauben kann. top, die dinger.

feder sitzt nicht richtig und geht auf block.

eigentlich hat der neil doch schon vor ein paar seiten durchgegeben dass sein entwicklungsziel erreicht ist. was genau soll er jetzt noch schreiben? nach täglich neuem prüfstandstest dass es immer noch erreicht ist? warum genau denkst du, ist er ausgestiegen? meinst du er hat zu viele durchaus fundierte und teilweise sogar gar nicht unaufwändig recherchierte hinweise zur funktion des von ihm genutzten prüfstanden gekriegt? zu viel infos über zu hinterschleifende stege im auslass, oder war ihm am ende die info dass man mit einem gußzylinder und 25ps auf einer grandprix strecke fahren kann zu hart?

v50? du meinst es jetzt aber echt ernst. ich ruf ihn dienstag mal an, morgen bin ich außer landes.

du bist der hinten, oder? @patricks: was ich da geschrieben habe meint dass du die peakdrehzahl des auspuff hier nicht siehst weil genau da wo er peaken würde die kurve hängt. was du siehst ist der anstieg (S&S typisch) und den überhang (dito). dort wo der auspuff peaken würde hängt hier die kurve leicht durch, und mein verdacht wäre halt dass das mit etwas mehr auslasszeit/fläche nicht wäre und dann ganz typisch aussehen würde.

ich finde die kurve ohne nos sieht so anders nicht aus als die anderen s&s kurven. könnte mir vorstellen dass die kurve mit einem tick mehr auslass oben nicht den buckel hätte sondern noch etwa mehr spitzenleistung bei dann auch weniger drehzahl als aktuell.

der passt aber voll scheiße auf die smallframe. ansonsten klingt das mit dem 10er in der kaffekasse doch schon sehr gut. muß mal schauen was ich noch an kokillen rumliegen hab'. iss nur so staubig hier unterm sofa, sonst würd' ich sofort.

als absender weihnachstmann draufschreiben, oder einen anderen phantasienamen? ich weiß' nicht wie das sonst umgesetzt werden könnte.

persönlich würde ich die 75% nicht anstreben. irgendwas zwischen 40-50 läuft bei mir eigentlich immer gut. wobei ich einräumen muß dass smallframes eigentlich auch komplett ungewuchtet eher unproblematisch sind.

ich finde ja nicht dass man das nur auf rollerteile beschränken muß. den chinakram kenn' ich allerdings auch aus taiwan oder hongkong. das iss schon stellenweise nur für überzeugungstäter geeignet.

ich denke das versteht sich von selbst, die intention ist schon eher beschenkung als abfallentsorgung.

das iss jetzt mit dem auspuff ganz schön viel leistung, oder?

nein, dass krümmerrohr wechselt drei mal (oder nur zwei mal)? den durchmesser. der andere kram den ich kenn geht in einem rutsch durch.

ich find' wasserkühlung überflüssig, das zieht einen rattenschwanz nach sich den man eigentlich gar nicht haben will. sinnvoll wäre eine auslasssteuerung. ansonsten ist der 210er doch voll ok. hier geht's aber ja eigentlich um smallframe. da trifft das aber eher noch verstärkt zu.

tolle wurst jetzt, da bricht mir mein komplettes familienmobilitätsmodell weg.

was rasputin da sagt trifft's, glaub' ich, ganz gut. wenn du da steuerzeiten auch nur auf 3° genau haben willst mußt du, wenn's dumm läuft, mit 50% ausschuß rechnen. außerdem kann der chinese wie ich ihn kenne tierisch schlecht "nein" sagen, d.h. es ist immer alles verstanden und komplette klar. übermittlung der korrekturen per zeichnung scheitern manchmal schon daran dass die gecrackte sw-version vor ort nicht updatefähig ist. mein fazit als beruflich mehr oder minder betroffener ist dass ich unter umständen eine schußwunde einer zusammenarbeit mit einer chinesischen gießerei vorziehen würde. es soll da aber auch ausnahmen geben. da kostet das zeug dann aber auch wieder geld. die maschinen mit denen dann gearbeitet wird sind dann nämlich auf einmal keine kopierten scheißhaufen mehr sondern kommen gerne mal eher aus deutschland, italien, der schweiz oder ähnlichen ländern, dann geht das ganze auf einmal eben nicht mehr für 3 euro 80. selbst wenn das in china mit den zylindern läuft brauchst du noch kolben. wenn du die auch vor ort beziehen willst sehe ich dann so richtig schwarz, selbst wenn die da ringe aus japan drauf schnallen (die dann das vierfache des kolbens kosten) sind die dinger noch aus aluschrott gegossen und im zweifelsfall rund gedreht. das alles für einen zylinder den man bestenfalls subjektiv für eine verbesserung halten würde (wenn er denn so liefe wie gewünscht). vielleicht hätte er mehr leistung. würde er auch weniger verbrauchen? oder länger halten? das wären bei 5000 abnehmern sicher für einige relevante aspekte. oder glaubst du echt 5000 käufer wollen einfach nur "schneller"? ich bezweifle dass es weltweit 5000 210er motoren mit dicker membran, großem vergaser und gutem auspuff gibt. die meisten haben daran gar keinen bedarf.

ich bin mir nicht sicher ob für gußteile china wirklich erste wahl ist. außerdem sind 5000, das hatten wir aber schon, eher optimistisch, es sei denn man will auch ein paar mit in's grab nehmen.

bei mir nicht. ich versteure ein prozent des bruttolistenneupreises des fahrzeuges, dafür darf ich (in meinem fall dann meine holde, ich hab' keinen vertrag' mit so neuem autokram) das ding uneingeschränkt nutzen. alle entstehenden kosten (anschaffung, versicherung, sprit, wartung, parkscheine, mautgedöns) übernimmt die firma, das schmälert den zu versteuernden gewinn. ansonsten hat subway voll recht. selbstständig ohne steuerberater habe zumindest ich nicht sinnvoll hingekriegt. das ist definitiv gut angelegtes geld.

ich denke es sollte halt vor weihnachten da sein. kann ja sein dass man von der "opferpersönlichkeit" sofern man sie in echt oder virtuell kennt inspiriert wird, die kenn man ja vorher nicht.