amazombi

offizieller name: freddy "toyboy dutch danger" k. bilder von verdrahtung kommen gleich.

schau mal bei www.maedler.de wegen der buchsen. es kann sein dass die wandstärke aber wirklich nicht so ganz normgerecht ist. müßtest du gegebenenfalls die buchse, oder das buchsenloch, nacharbeiten.

ich würde sagen dass der 24er in dieser konstellation wenn alles passt sogar weniger sprit brauchen wird, war zumindest bei mir, und auch bei einigen kollegen so. der grund dafür könnte eventuell sein dass beim 20er mit dem zu versorgenden hubraum doch recht hohe strömungsgeschwindigkeiten erreicht werden die zumindest bei dem recht einfachen si vergaser die gemischaufbereitung negativ beeinflussen.

oh gott, kauderwelschalarm im deutschlehrertopic. allerhand.

ich glaube ja sogar dass bei gleicher leistung der motor mit dem niedrigeren drehzahlniveau schneller schnell wird, also quartermiletauglicher. glaubt olli aber ja bekanntlich nicht, der will ja in dem sinn auch nichts schnelles sondern eher was hochdrehendes, mit 25er halt dann.

im zweifelsfall machen wir fahrerpool, mir auch egal.

meinst du ernst? komm vorbei. mein eimer sollte laufen, wir sind nur zu zweit, der andere typ ist holländer, passt also alles zusammen. @salih: unten der zeitplan. ta wäre eigentlich samstag 8-10. bitte an oben genannte kleinigkeiten denken. wenn euch das nicht reicht müssen wir schauen wie wir das gereiht kriegen. Zeitplan Wächtersbach 16./17. Juni 2007 Freitag 9:00 - 17:00 Freies Fahren (30,- Euro ganzer Tag) 18:00 - ??? Fahrerbesprechungen Samstag 8:00 - 10:00 Meldung 8:00 - 10:00 Technische Abnahme (Stage6 + IDSM) 9:00 - 9:30 Freies Training Stage6 9:30 - 10:00 Freies Training IDSM 10:00 - 10:30 Freies Training Stage6 10:30 - 11:00 Freies Training IDSM 11:00 - 11:30 Freies Training Langstrecke 11:30 - 11:45 Zeittraining Langstrecke 11:45 - 12:00 Zeittraining Stage6 Sport 12:00 - 12:15 Zeittraining Stage6 Racing/Offen 12:15 - 12:30 Zeittraining IDSM Klasse 1+4 12:30 - 12:45 Zeittraining IDSM Klasse 2 12:45 - 13:00 Zeittraining IDSM Klasse 3 13:00 - 14:00 MITTAG - MOTOREN AUS!!! 14:00 - 18:00 Langstrecke 18:00 - ??? Fahrerbesprechungen Sonntag 9:00 - 9:15 Warm Up IDSM 9:15 - 9:30 Warm Up Stage6 9:30 - 10:00 1. Lauf Klasse 1+4 10:00 - 10:30 1. Lauf Stage6 Offen 10:30 - 11:00 1. Lauf Klasse 2 11:00 - 11:30 1. Lauf Stage6 Sport 11:30 - 12:00 1. Lauf Klasse 3 12:00 - 12:30 1. Lauf Stage6 Racing 12:30 - 13:30 MITTAG - MOTOREN AUS!!! 13:30 - 13:45 Warm Up IDSM 13:45 - 14:00 Warm Up Stage6 14:00 - 14:30 2. Lauf Klasse 1+4 14:30 - 15:00 2. Lauf Stage6 Offen 15:00 - 15:30 2. Lauf Klasse 2 15:30 - 16:00 2. Lauf Stage6 Sport 16:00 - 16:30 2. Lauf Klasse 3 16:30 - 17:00 2. Lauf Stage6 Racing 17:00 - 18:00 Siegerehrung - 20:00 Abreise Änderungen vorbehalten @rotten: der tt ist, wenn er auf temperatur ist, ein durchaus tauglicher reifen bei regen, das stimmt. mir fällt zumindest in den für uns relevanten dimensionen nichts frei erwerbliches ein, d.h. auf meiner karre sind tt91 drauf.

richtig. zumindest hoffe ich das. keine ahnung ob man das ding bei den leistungsregionen die ich mir zumindest erhoffe (also hohe 20) noch mit hohem volllastanteil bewegen kann, oder ob das thermisch dann schon einfach viel verlangt ist von dem armen ding. wird man aber ja sehen. ansonsten würde ich die eine goretex membran oder was anderes semipermeables empfehlen bevor du das saugfähige zeug einnähen lässt. dann sitzt du nicht die ganze zeit auf dem braun durchfeuchteten schwamm. ich persönlich als letztes noch lebendes sexsymbol der alten schule trage natürlich keine unterhosen.

ich als computernurd der ersten stunde bin für so was leider zu blöd. kann da eventuell mal jemand abhelfen und das ergebniss hier posten?

danke. ich hab' aber (natürlich) schon was schickes. bin in taiwan vor einiger zeit über eine v100 gestolpert die da stand. keine beulen, o-lack weiß, dank hoher luftfeuchtigkeit und hoher temperatur sowie inseltypischem luftsalzgehalt sehr gediegen rundum patiniert ohne irgendwo ernsthaft durch zu sein. da soll das rein mit einem auspuff mit dämpfer a la bodybuildinggym (nein, ich wil keinen dämpfer bauen der aussieht wie olaf). dann noch vorne pk gabel, da hab' ich auch schon was mit ein paar wintern auf dem buckel. die karre ist gerade auf dem weg hierher, sollte in den nächsten wochen ankommen. dann kann's los gehen. ich freu mich schon.

eben. deshalb mein' ich ja was da an auslass gemacht ist. normal sollten die dinger später und höher peaken, dann halt ohne die lästigen einbrüche.

wie? das ist am 19.8.? saugeil. ich war mir' echt sicher dass das mit dem großen grönemeyer live-act kollidiert. hab' ich ja noch mal glück gehabt. da werde ich dann wohl mit meiner arbeitgeberlimousine hinrollen und am vorabend des rennens einen kleine prosecco nehmen. nicht dass mir einer von euch der üblichen verdächtigen den abend mit wildem gegröle versaut. @rotten: ich denke ich habe ziemlich genau zwei wochen zeit meine geheimwaffe hinzuschmieden. du kannst dich schon mal richtig warm anziehen.

@marc74: hast du grob im kopf wo die jeweilige zylinder der beiden motoren auslassmäßig sind? breite und steuerzeit halt? überströmer täten mich auch mal interessieren. der auspuff ist ja nun nicht unbedingt bekannt für sollche berg- und talkurven.

so isses doch auch. man iss ja dann in der pflicht und kann da keinen chinesen daneben parken.

jaja, iss klar. und was stell' ich neben die kleine weiler bei mir im keller? dir iss scheißegal wenn die sich einsam fühlt, klar, und ob ich mir sorgen mach' interessiert dich auch einen feuchten kericht.

herrschaften. man hat mir eine deckel fp1 angeboten. es muß barvermögen beschafft werden. ranhalten.

verkaufen einen HZ auspuff, zirka 25 prüfstandsläufe alt, aus der betaserie bevor die dinger endgültig in produktion gingen. das iss zwar exakt dasselbe dingen wie der spätere kram, aber dazuschreiben muß man's ja, sonst zahlt ja keiner was. das teil soll dann 279,- inklusive porto kosten. wenn's heute noch weg geht gebe ich eine dose whiskas "kaninchen-karotte" und einen "merziger macht herziger" o-saft.

dann passt das, wird dann ja irgendwann kommen. 57 x 54 klingt für mich gut. fehlt mittelfristig bloß noch eine motorhalterung. mal schauen ob ich eine schicke xl 2 oder so finde.

das ist also nicht nur hier so. gut zu wissen. ich hab' mir auch eine variotronic geholt weil das langsam nervt. die dicken sind scheiße, die dünnen sind so scheiße dass das schon komplett aus der wertung fällt (war zumindest hier gelegentlich so). ob die variotronic weniger scheiße ist wird man sehen. für mich sieht das aus wie eine morini zündung. die hat ja eigentlich einen eher verheerenden ruf.

wenn das eventuell ein hp, am besten die version mit dem dünnen stumpf, sein sollte würde ich eventuell auch das mal in die liste der verdächtigen aufnehmen.

ist das eigentlich geil mit der 60mm bohrung? wird zu den stehbolzen ja doch eher eng. was wäre da jetzt erste wahl? 57 oder 60?

ok, klingt gut.

was hast du da für eine zündung drauf?

worscht.

ist das wirklich so dass das ding am beiwagenrad stärker belastet wird als an der p vorne? kann ich mir fast nicht vorstellen. hast du da empirische erkenntnisse, oder eine erklärung für?