amazombi

voll scheiße. muß man ultraviel material in das komische loch stopfen bis das noch mal anständig auf drehschieber läuft.

das "pleulding" zentriert sich mitnichten durch montage des zylinders. ich würde die zentrierung des pleuls vielmehr den rechts und links neben dem pleul auf dem hubzapfen befindlichen anlaufscheiben anlasten wollen. bei dem kolben-bild sehe ich nur eine vielleicht 1mm breiten spalt, da würde ich nicht ein breiteres lager als presspassung reinquetschen. die laterale bewegung des kolbens halte ich übrigens wirklich für unbedenlich.

waren sie nicht der großapologet der schraubenrumba? hätte nicht gedacht dass sie das niveau so hoch zu halten in der lage seien. respekt. @shaggy: das gehört so. wenn das kolbendingens im zylinderbummens steckt wird das quasi zentriert. dann steht nur recht und links was vom lager aus dem pleulauge raus. das iss gut für die schmierung.

hatte im smallframebereich einer überschaubaren öffentlichkeit offenbart das mein herz der rumba gehört, vgl. smallframerumbatista. deine wohlmeinende mahnung erreicht mich also zu spät.

wie und wo ist da jetzt was falsch?

ich kann echt nicht fotografieren. der iss geölt. ansonsten sommers wie winters sambas.

irgendwie hat das hier manch einer ziemlich gut im griff. respekt. ich hätte nicht gedacht dass sich da so viele so mit ruhm bekleckern. naja, iss ja auch nicht der lambretta-bereich hier.

ich würde schräg sägen. normal ist das von der reihenfolge her aber so: rohrbogen, rohrbogen, rohrstück, tüte von dämpfer. wenn du die beiden rohrbögen richtig ausrichtest geht das ohne schräg sägen. der ich würde auch erst die tüte rollen, dann den lochstreifen rollen und heften, das alurohr mit etwas nachdruck in den lochstreifen rein zwingen, tüte an den lochstreifen anschweißen, den ganzen schmonz über das stingerrohr stecken, ausrichten, punkten, verschweißen. durchatmen, bier/kaffe trinken, sofa lungern, weiter machen bis franz gar, und dann wieder tagesordnung wie gehabt. wäre jetzt mein plan. muß aber ja jeder wissen was er treibt.

hab' ich schon gehört. find' ich gut.

irgendwie bist du schon primitiv. fährst du runner?

jo, ich find' ihn auch ziemlich sympatisch. frage mich rückblickend eh' ob ich nicht besser gefahren wäre wenn ich bei der studienbedingten relokation den norden näher ins auge gefasst hätte. irgendwie kommt bei euch da echt mehr rum in punkto schub und schabernack. die höheren lebenshaltungskosten hätte ich im großstadtmilleu schnell wieder rein gebückt. darf ich indiskret fragen ob du kurbelwellen auch im kleinrahmenzusammenhang so rabiat beschnitzen würdest? ich hatte bis dato nicht zur kenntniss genommen das du da so konsquent bei gehst, finde das aber nach eingehender betrachtung schon irgendwie schlüssig, das es hübsch ausschaut wäre da noch gar nicht erwähnt.

stimmt

ich glaube das täuscht auf dem bild etwas. der ist nicht paralell, habe jetzt keinen nerv nachzukramen (bin ja jetzt wieder ambitionierter radsportler und habe heute etwas über 5 stunden auf dem bock gesessen, mich kriegt hier keiner mehr vom sofa). ich würde dem aus der erinnerung irgendwas zwischen 2 und 3° geben wollen, also alles ganz normal.

der sprachlich versierte unterscheidet ja nicht zu unrecht zwischen "hirn" auf der einen, und "gehirn" auf der anderen seite. von daher stünde einer ergänzung der von dir bei der bearbeitung verbrauchten menge im einschlägigen fachgeschäft wenig im wege. ich hätte hier eventuell sogar in versandfähiger form die sondererscheinung "hirnsülze". in punkto materialabtrag bleiben allerdings auch da wünsche offen; geschmacklich hingegen eher nicht.

nur der vollstandigkeit halber: verspätetes "weihnachtsgeschenk" für einen kollegen. danke an atom für das erstellen des verlaufs. das iss schon hammerkomfortabel. bleche hier mit hand geschnitten. ist ein versuch der auf einem 177er drehschieber mit gs kolben und überschaubarer auslasssteuerzeit mit reichlich fläche zum einsatz kommen wird. halterung stricken war mir jetzt zu blöd, hab' hier aus gründen der werkstatthygiene davon abgesehen eine largeframe einzustellen.

hättste mal besser 'ne flex oder so genommen. hirn iss für materialabtrag voll scheiße.

auf mich macht der von gerhard andeutungsweise begangene weg der ist-bestandsaufnahme einen sehr guten eindruck. was genau hast du den jetzt so montiert? und willst du mit dem fahrzeug, unter umständen sogar im täglichen einsatz, regelmäßig unterwegs sein?

der wolle vielleicht? gut, der hat ja normal nicht so richtig lack mit seinen karren, von daher ist das eher keine referenz. @wolle: stell halt endlich eine bebilderte bauanleitung hier rein, voll unsozial von dir mit so infos hinterm berg zu halten. wir wollen was sehen für unser geld.

kann sein dass ich mich da missverständlich ausgedrückt habe. sorry. ist aber schon so gemeint wie oben geschrieben.

your timing is just great. this is exactly what we have been talking about right now. no, does not fit. Andreas here from the forum and i are busy with a down and forward version just now, and there is a reverse barrel pipe already. as you may have seen the guys from northern germany are working on a pipe to be used with glove department also. early days to talk about performance of that one though.

oder schauen was die jungs da aus dem norden stricken. oder den zylinde drehen und einen gedrehten auspuff (zirri, jonas, jl) verbauen.

nein, passen nicht. @blueaxel: rohrbögen sind, wie schon geschrieben, alle aus va. in schwarzmaterial sind die kaum zu kriegen. wenn va dann meine ich das schon so dass das ding als kompletter bausatz in va kommen wird. die geländergeschichten helfen einem auch nicht weiter. ein größerer krümmerdurchmesser bringt, jetzt mal vereinfacht gesagt, mehr spitzenleistung. irgendwann aber auf kosten des bandes. bei einem "normalen" smallframemotor ist das intervall in dem man sich da sinnvoll bewegen kann nach meiner persönlichen einschätzung nicht so furchtbar groß. die geländerdinger gibt's dann eben nicht in allen notwendigen durchmesser. gerade beim stingerdurchmesser kann man gut was versauen. wenn der zu klein ist kann man schnell einen motor killen, wenn er zu groß ist ist auch scheiße.

.....after years and years of dabbling with various sports such as bungee-jumping, gang-banging white-water-canooing and the like horst finally found his goal for life and started exteme-franzing.....

das würde ich so nicht sagen. habe in den letzten drei tagen drei protos, einen geraden und zwei handgeschnittene im verlauf gebastelt. ich schau auch zwischendurch immer wieder den down and forward an, halte den an einen dummi rahmen und bin am überlegen wie man das am dümmsten lösen kann. könnte nämlich sein dass bei der krümmeränderung einiges hinten dran durcheinandergewirbelt wird. spätestend am wochenende habe ich luft den zweiten an zu gehen. @vespaflow: ich glaube das ist ähnlich wie mit dem handschneiden von segmenten. es braucht ein gewisses mass an entschlossenheit. und eine kleine sammlung hämmer. ich biege halt zusammen, klopp den spalt mit einem schonhammer zu und punkte. dann schweiß ich durch, nehm einen konus (ich hab' da mittlerweile mehrere von) mit recht ordentlich passendem winkel und gehe mit dem holzhammer so lange rum bis das ganze einigermaßen rund ist. wenn ich keinen bock mehr hab' schweiß ich zusammen. ansonsten dengel ich so lange weiter bis es richtig rund ist. ich mach nur dann zweiteilig wenn ich einen mehrstufigen gegenkonus mache, oder wenn da noch ein richtungswechsel drin sein muß. fest steht auf jeden fall dass der gegenkonus das assisegment schlechthin ist.

wolle, du bist ein assi.