amazombi

im moment lassen sich unglaublicherweise die bleche noch zeit. ich bin nämlich auch so ein bißchen gespannt was dabei rauskommt. ansonsten: geh' halt im king tuts oder wie das ding heißt regelmäßig einen saufen, so macht das der schotte auch, und es hat ihm nicht geschadet. bei dir ist's bestimmt seit stunden dunkel. denkst du oft an suizid, oder an ein melancholisches nationalepos, oder an instrumente mit denen sich tierfoltergeräusche täuschend echt imitieren lassen? wenn ja ist das bei den herrschaften eventuell doch alles der witterung und der landschaft geschuldet. aber der hesse an sich hat ja sonne im herzen oder so.

jetzt wo du's sagst. hmmm. geht aber nicht, die fleißigen helfer wollen und sollen auch gewürdigt werden. ich hätte da aber noch eine modellreihe für ganz obskures zeug in petto. da wären dann tarzan, karl und klößchen und gabi, die pfote erste wahl. bis jetzt heißen die mit arbeitstiteln anal, blowjob, cumshot, double penetration, erection ...., alles gleich auf englisch, das ist ja so ein wenig die sprache der produktinformation.

@deckentranse suhrkamp: wenn ihr zwei da aktiv werdet würde ich da gerne mit unter der decke, am besten halt unter einer eigenen stecken. ich nehm' einmal pk. das iss wohl dasselbe wie px. wenn's einen ticken zu groß ist tragen wir halt baggy, iss ja eh' in.

können schon noch ein paar werden. das leben geht ja weiter, und kinder halten ja bekanntlich jung. in meiner gallery etwa wären auch kurven und ein bild nicht nur meiner wenigkeit sondern auch eins von einer abgasentsorgung für die bis dato beinahe sträflich vernachlässigten kettenfahrzeuge zu bewundern. @pvfahrer: ich bin guter dinge bis weihnachten mehr oder minder termingerecht einen einsatzbereiten "andreas" quasi als dann nicht mehr sehr überraschende überraschung am start zu haben.

ist das aus der lektüre des topics nichts nachvollziehbar? ich schreib's jetzt hier nicht hin, noch mal verkrafte ich reakionsmuster a mit dem verweis auf mehrtausendjährige befassung mit der materie genausowenig wie reaktionsmuster b mit unflätigen beschimpfungen wahlweise des piefkes an sich, oder meiner person oder der der dame meines herzens nicht. zudem tue ich mir mit "strullerstrahl" als bezeichnung eher schwer. ich würde nicht so weit gehen meine gelegentlichen sticheleien mit durchaus pädagogischem hintergrund auf dem niveau einer körperlichen grundfunktion zu begreifen. dessungeachtet ist es doch auch toll zu wissen dass es sich tatsächlich um eine u-deklination handelt. so wie auch bei casus oder portus. gerade da werden ja bei der pluralbildung viele fehler gemacht.

nur mal laut gedacht: wenn man nun die federn so auslegt dass sie nicht mehr auf block gehen, kann es dann nicht sein dass die kraft dir notwendig ist die feder zu komprimieren größer ist als die kraft die's braucht zähne aus zu reißen? ich finde die polinizei-lösung immer noch am besten, selbst wenn da einer in völliger verkennung der komplexität der materie ohne einschaltung der nasa was gestrickt hat.

unfug. wenn's kein u deklination ist dann eine o. und wo soll da das a herkommen? der plural wäre dann exiti. iss aber schon elend lange her, und die puppen interessierts auch einen scheiß, also kann man's auch direkt vergessen.

ich habe hier eine kleine reparaturfiebel, da steht wiederholt, gerade bei sicherheitsrelevanten fragen: "suchen sie eine fachwerkstatt auf". vielleicht ist das gar keine so doofe idee, denke ich manchmal. obwohl man ja anscheinend auch unter zweiradmechanikern nicht immer bis 3 zählen kann, nach dem was man hier so liest.

war ich zu langsam beim suchen. ich würde das komische zeug da unten runter flexen und dann die dinger da hin braten. weniger stress als der vollaufriss mit trittbrett neu.

finde das auf den ersten blick von hier aus auch nicht so dramatisch als dass ich's rausschneiden und einem eventuell nur mäßig enthusiastischen karosseriebauer als erstlingswerk für schmales geld hinlegen würde (schwarz gemalt jetzt). aber mal im ernst: wie sieht das denn aus der nähe aus? edit hat das bild dann jetzt doch gesehen. ich würde eher nicht das komplette trittbrett rausreißen. die traversen sehen etwas russisch aus, aber die gibt's doch auch einzeln, oder?

-anzugsmoment: hmm. keine ahnung. klingt aber nicht abwegig. -waren schon überwiegend lusso getriebe, das war ja, eigentlich ziemlich bald nach einführung der dinger, das getriebe der wahl bei den bastlern. also richtig frisiert wurde in meinem umfeld zumindest (ich persönlich bin ja, wie mehrfach gesagt, nachdem ich den ersten 30ps tourenmotor hatte (89, gefühlt, leistungsdiagramm bei der sintflut verschütt gegangen) largeframemäßig in rente gegangen) vorzugsweise mit lussokram. sagt aber ja erst mal wenig aus darüber wie schinkenfäustig der nutzer ist. ansonsten: wenn du was wissen mußt frag' keinen mediziner. die können nur ankreuzen. exitus heißt ja, so ich mich nicht täusche, einfach nur ausgang, ende. und davon, da bin ich mir recht sicher, gibt es im zweifelsfall auch einen plural. wo iss lacknase? der weiß doch so was immer direkt.

wenn ich dich richtig verstanden habe ist das untere lager jetzt falschrum eingebaut. das wäre schlecht. die reihenfolge des rests scheint mir korrekt. die sache mit dem auspuff halten ich für einen montagefehler. keine ahnung wo der liegt, aber der auspuff schleift normal nicht am reifen. wenn er's doch tut ist eben was nicht normal, will sagen: entweder ist der auspuff nachhaltig verbogen oder irgendwas anderes ist nicht korrekt. ich persönlich würde mich auf die suche nach dem nicht korrekten teil machen bevor ich irgendwas modifiziere.

ich denke härtere und höherwertigere federn werden ziemlich schnell einen größeren drahtdurchmesser mit dementsprechend früherem auf block gehen brauchen (früher im sinne von weniger weg). ich denke ja auch dass der hauptgrund für die getriebe und block exituus (ist das u-deklination?) in der hauptsache zu viel leistung sein dürfte wenn du die schaltpunkte jeweils so legst dass grob 10 ps anliegen, und auch im vierten gang das was an leistung da ist eher selten abfragst (also im großen und ganzen gemäßigt fährst) wirst du mutmaßlich auch nur mit dem bekannt niedrigen verschleiß einer standard 200er konfrontiert werden. ich kann allerdings von geplatzten motoren mit unter 20ps berichten (172er auf t5 etwa, 208er polini mit kegra, malossi in diversen ausbaustufen (na gut, nicht etliche 100, aber doch so viele dass ich das als problem begreifen würde). wenn sich die stabilität der veranstaltung nur um ein wenig heben (mit dem deckel) und die belastung um ein wenig senken (mit ruckdämpfer) ließe wäre damit eventuell schon was gewonnen. zugegebenermaßen schmeckt mir das "eventuell" in dem satz auch nicht besonders, und irgendwie iss auch nicht so toll dass sich wegen mangelnder empirischer basis der erfolg der aufpimperei auch nicht so recht beurteilen lässt. will sagen: wenn ein motor mit dem kram dann hält, wer sagt einem dass er ohne in den arsch gegangen wäre? und wenn er in den arsch geht, wäre er ohne den schmonz schon viel früher verreckt? abgesehen davon: was hättest du denn noch im verdacht? es wurde in dem zusammenhang ja auch schon über schwingende hauptwellen berichtet, von dir ja sogar von einer plastischen verformung. fällt dir noch was ein?

natürlich ist das hier ein anderer scheißhaufen aus der goldenen ära. habe nur frei assoziiert bei big bear. auf 200er war der aber sicher mal höchststrafe, ob original oder mit zylinder, da fehlten jeweils direkt mal 5-10km/h zum originaltopf. dafür lief er unten rum dann aber auch richtig scheiße. top teil auf jeden fall.

was war der scheiße. habe ich hundert jahre unter der werkbank gebunkert weil ich immer dachte es läge an mir und meinen motoren dass der nichts kann. wollte einfach nicht glauben dass die entwickler bei der großen italienischen firma bär komplett nur scheiße gebaut haben. saugeiles teil auf jeden fall.

was iss das eigentlich für ein lascher haufen? wo bleibt der aufschrei?

nö. es geht mir mehr darum dass ich schon die lammy still gelegt habe weil damit die largebeframten reisegruppenmitglieder in punkto schlagzahl überfordert waren. bevor ich jetzt noch auf kurzhub bei der smallframe downgraden muss wäre mir halt an einer lösung des problems gelegen.

yippiiiiiiieh

42,4 kriegst du nicht verschraubt, da bin ich ziemlich sicher. für die meisten applikationen (also sicher bis 24 ps auf der smallframe, mit weglassen der lüfterschaufeln also etwa 26) sind 32mm auf einer smallframe definitiv geeignet. mehr dazu im topik technik allgemein von polinizei. was spricht gegen einen 35x1,5mm einschweißbogen? ist ein normteil. bei ebay gibt's auch regelmäßg 38x2 oder auch 40x2. grundsätzlich kann du dir aber ja selbst ausrechnen was du grob an querschnitt mit welchen auslassquerschnitt brauchst. geh' halt von 70% bohrung aus, und meinetwegen von 190° auslass (wenn's um hohe spitzenleistung geht wird das wohl das minimum sein für einen kräftigen impuls). daraus ergiebt sich ja der querschnitt des auslasses, und daraus ableitbar auch grob der krümmerquerschnitt. kann man ja bei blair nachlesen was er dazu meint. wobei ich jetzt mal behaupten würde dass krümmerquerschnittsvergrößerung irgendwann nur noch mimimale leistungssteigerung, dafür aber erhebliche bandeinbußen bewirken wird. man kann aber ja grundsätzlich alles aus blech wickeln und als bogen schweißen

guter einwand. auf dem prüfstand wird ein gangspringer schon mal mit einer leistungsspitze von 5 zusatzpferden im diagramm verzeichnet. das wären bei einer 20ps smallframe halt auch direkt 25% mehr drehmoment. und das ist ja nur das was die eher träge messtechnik aufzeichnet, könnte mir vorstellen dass das in der realität, je nach polradgewicht, sogar noch fieser ist. mal anders rum: piaggio hat bei den kleinen blöcken doch weichere federn verbaut als bei den 200ern. also (als spekulation jetzt) haben die herrschaften da einen handlungsbedarf gesehen. ich kann mir echt kaum vorstellen dass die federn beim gangspringen nicht auf block gehen sollten, und dann reden wir de fakto von einem schlag mit dem hammer auf die 2-3 zähnchen die gerade im eingriff sind.

bist du echt dran einen block aus dem vollen zu schnitzen? wahnsinn, dicken respekt.

ist das außen oder innen? sorry, aber heizungsbau ist nicht meins. wenn außen dann ist das zu klein, wenn innen passt das schon ganz gut. hängt aber von der wandstärke und vom verbauten zylinder ab ob du dass noch montiert kriegst, und wenn du am ende das teil dann nicht zu kaufen kriegst mußt du im zweifelsfall noch mal umstricken.

schweißdraht vom hiesigen schweißfachgeschäft, die sind nämlich gar nicht so teuer wie man gelegentlich denkt. und wig draht gibt's ja eh' nur selten beim baumarkt, bei uns in der gegend eh' nicht. wegen gas würde ich ich mal ans telefon klemmen und einfach rundtelefonieren, das kann sich echt lohnen. ich hab' am wig eine 50l flasche hängen deren füllung normal bei westfal oder was weiß ich was grob mit den genannten 180-220 oder so zu buche schlägt. bei uns hier gibt's dann einen gasfuzzi der verkauft die für um 70 (die 20er die ich am mig/mag hängen habe kostet dort grob 50, beides argon 4.6). für das geld würde ich nicht mit einwegflaschen anfangen. hängt aber immer davon ab was du so machen willst. mig/mag kannst du mit 8-10l oder so gas die minute rechnen. eine 10l flasche mit 200bar hat dann also 2000l. wir reden dann also bei einer 10l flasche von 3 bis 4 stunden grob schweißzeit. wenn du nur ab und an was zu ein loch zubraten willst bist du damit schon eine weil versorgt. wenn du auspuffanlagen schweißen willst sieht das dann aber schon wieder anders aus, da kann die buddel schnell mal an einem einzigen samstag drauf gehen.

das klingt nach einer guten idee. wenn du so was hast versuch doch das mal. der ist definitiv nur gesteckt, keine ahnung warum das ding so zickt. hast du ihn schlecht behandelt?

normal ist der nur gesteckt, sollte sich also runterwackeln lassen.