amazombi

schauen sie mal hier, herr fichtl. die selbe frage habe ich mich etwa eine seite vor dir zu stellen erblödet. die sache mit der welle an sich finde ich ziemlich dufte, nur um das mal klar zu stellen. alles was mich irritiert ist dass der entwickler der geschichte sich zu relativ nahe liegenden technischen fragen irgendwie mehr so zurückhaltend bis gar nicht äußert. das wäre, auch und nicht zuletzt in anbetracht des high-end prices (den ich im übrigen für durchaus angemessen, wenn auch nicht zwingend für verkaufsfördernd halte), mit etwas mehr substanz wünschenswert.

die gelbe karre war nie in den leistungsregionen unterwegs. großes tennis, hut ab.

sieht aus wie fertan und klarlack, iss aber eigentlich nur fertan. klarlack kommt, soweit ich weiß, nur auf fingernägel. soll in der damenwelt recht beliebt sein. was hat das mit rollern zu tun? @100spezial: hätte hier ein paar tt91 in der eher ungewöhnlichen 3,0er ausführung. total supi für den kartbahnbetrieb. mit handsignierter autogrammkarte, text: haftreibung rockt! wird das auch schon wieder zu so 'ner art prototyp. iss übrigens schon wieder so eine art verkaufsanzeige.

naja, die iss halt nicht von polini, oder malossi, oder s&s oder sonst wem "renomiertem". wenn zudem dann im werbetext über die wuchtung das dazu verwendete chemische element (ich vermute es handelt sich um wolfram) vom entwickler der welle hartnäckig falsch geschrieben atmet dass nicht direkt überbordende kompetenz. die 2ps plus über's band halte ich auch nicht für garantiefähig. iss halt, denke ich, eine high-end teil mit angemessenen, aber halt trotzdem nicht niedrigen preis, was, wie ja schon geschrieben wurde, nicht plug and play einfach passt, und was für das gros der motoren (so meine vermutung) einfach in der ausgelieferten form untauglich ist, einfach weil gar nicht so wahnsinnig viele hier einen 136er direkt oder einen anderen direktzylinder fahren. der rest muss halt ran an die flex. und selbst die direkt gesaugten werden wohl, so meine persönliche vermutung, trotz des löblicherweise noch geänderten pleuls mit der wohl immer noch üppigen vorverdichtung nicht alle glücklich werden. grundsätzlich finde ich es aber geil dass es so ein ding jetzt gibt, die initiative ist auf jeden fall löblich.

was genau ist eigentlich dieses ominöse wolfranium? ist das was spezielles? oder handelt es sich vielmehr um das eher banale schwermetall wolfram? oder gar um eine legierung desselben a la densimet? wird das zum wuchten genommen? was würdet ihr da vom kolbengewicht her so empfehlen?

statistik: auf der strasse: 200 000km roller gefahren, 7 totalschäden mit feindeinwirkung, 2 abflüge ohne fremdhilfe (nasse stahlplatte, kuhfladen). macht also 9 abflüge. auf der rennstrecke: bei jedem rennen eigentlich mindestens ein mal, wahlweise im training, oder aber im rennen. macht sicher noch mal 10 oder so. keine ahnung, überblick verloren.

ich weiß, ich seh' keinen tag älter aus als 45, von daher ist dein schmeichelhafter einwurf durchaus nachvollziehbar.

stimmt. 61. scheiße. wie komm' ich auf 63?

genau. renntaxi. das war die idee. wollte da so jeweils 63 euro für. bis 63 darf man ja ohne blinker, das find' ich irgendwie gut. edit meint dass es für 63 steine natürlich auch eine autogrammkarte, handsigniert, mit text "sitzen statt schwitzen" dazu gibt. spätestens jetzt hat der eine oder andere (lucifer etwa) schweiß auf der stirn und kramt in der kippenkasse nach barvermögen, iss klar. bevor einer jetzt meint er könnt's versuchen: ranbücken iss nich', aus dem alter bin ich raus. oder noch nicht wieder drin. ach, was weiß ich.

stylerstuhl um die auf dem bild hier auf dem im übrigen extrem stylischen fahrzeug montierte. die macht zum einen tierisch schnell, zum anderen die damenwelt extrem rattig, und, als ob das nicht schon genug wäre: hinten steht "scooter" drauf. irre, würde ich mal meinen. und: wie's der zufall so will hat der herr a. einige dieser erlesenen sitzgelegenheiten aus dem fernen osten importiert. wahnsinnstyp eigentlich.

damit kann man, wenn man die fahrerei im griff hat, gewinnnen. hat stoffi zumindest eine ganze weile. wenn man 20ps hat, am ruder aber keine skills hat, bringt einem das auch nicht voran. @salih: gibt's schon noch welche, sonst hätt' ich's ja hier nicht erwähnt.

kontroverse ansage: alten rahmen (prä-pk) fahren, iss steifer. stoffi würde wiedersprechen, die inselaffen in tutto zustimmen. wenn pk gabel lagersitz runter drehen. fährt sich, finde ich, ausgewogener. hinten 3,5, vorne 3,0 (letzteres ab nächste woche wohl lieferbar (tt91)) iss auch total cool. kurzer vierter mit 2,86 wäre meine primärpräferenz, bin aber auch alt und fett und von daher nur kurz übersetzt überhaupt noch zu beschleunigen. trommelbremse vorne: hmmmm, da halt ich jetzt besser mal die klappe. von zweitem bremspedal auf der linken seite würde ich aber, sofern kein abgeschlossenes ingenieurstudium vorhanden, entschieden abraten. niedrige sitzbank (asien?) macht auch einen schlanken fuß (ab nächste woche).

rundstahl in der sicke, toptip in punkto rahmenverwindungsbekämpfung.

die idee ist mitnichten neu. herr stammsen aus aachen etwa hatte so was vor einiger zeit schon mal in planung, in einer eher alten scootering gab's auch mal jemand der einen pm auspuff unter die reserveradback geschnallt hat und dann da einen flexschlauch hinverlegt hat. in punkto resolänge wahrscheinlich ein echter durchbruch. für einen racer wär's mir zu hektisch, ich brauch' für einen verlauf zu fummeln schon immer mal eine viertelstunde oder sogar noch länger. das alles nur um keinen erkennbaren technischen vorteil umzusetzen wäre mir persönlich zu hektisch, außerdem finde ich das optisch mehr so voll banane. bei ducati ist das von der ziemlich schlüssig, beim roller sehe ich das nicht so. um weiterer schelte vorzubeugen wiederhole ich noch mal dass das nur meine persönliche meinung ist. wer bei sich im roller einen estrich verlegen will, oder die sitzbank in die hose nähen mag, oder seine karre mit unterhosen japanischer oberschülerinnen verkleiden mag soll das bitte unbedingt trotzdem tun.

ich finde der jan hat recht. wenn's dir nur um die optik geht kleb' dir halt das ende von einem schalldämpfer hinten auf's heck. damit bleibt die karosse heil und gut iss. ist aber deine karre, damit darfst du machen was du willst. persönlich denke ich aber dass du mit dem ansatz eher am topic vorbei schreibst, einen auspuff entwickelst du damit eher weniger, mehr so eine optische geschichte. geht mich aber ja, wie gesagt, eher wenig an. ich würde mir halt, wenn ich was wollen würde was wie eine duc aussieht, eine duc kaufen.

miss doch erst mal den auslass, breite, steuerzeit und so, dann hat man grob einen anhaltspunkt wo der motor hin will, damit lässt sich dann ganz gut auspuff aussuchen. vergaser würde ich sagen dass ein ambitionierter schlitzgesteuerter motor gerne mir großen bis obszön großen vergasern betrieben werden kann. kann aber auch mehr so ein fetischding von mir sein.

was isses denn geworden?

wiederlich

ein zugegebenermassen spießig und altbacken anmutender ansatz: wenn du einen membranzylinder willst, warum kaufst du dir keinen? das was du da hast ist irgendwie fast schon so was ähnliches wie historisch wertvoll. keine ahnung ob man das einfach so schroten muß, vor allem nicht wenn man bestenfalls mutmaßungen über das potential eines zylinders zu äußern in der lage ist. nur mal als anmerkung am rande: englische gruppe vier, lambretta, bietet aktuell mit einem schlitzgesteuerten zylinder mit nach reglement unter 210ccm immerhin 37ps am rad. ts1 (traditionell als leistungsstark konnotiertes membranpendant (im weitesten sinne)) hingegen wurde schon mit 20ps und weniger, dafür aber mit 12 ccm oder so mehr hubraum gesichtet. es könnte, das aber nur als vermutung, also sein dass die art der einlasssteuerung nicht allein entscheidend ist für die leistungsabgabe eines zweitaktmotors.

haste bock dir mal eine viertelstunde gedanken zur grundfunktion eines zweitakter zu machen? am besten bevor du mit dem dremel wütest? direkt in den zylinder geschossener sprit findet bei schlitzgesteuerten fahrzeugen eher weniger statt. dort kommen die realen entsprechungen von begriffen wie "überströmen", "vorverdichten", "einlasssteuerzeit, sonderform symetrisch" und ähnlicher kram vor. nebenbei erwähnt habe ich einen optisch nicht weit von deinem zylinder entferntes teil verbaut, das geht entschieden zorniger zur sache als etwa der von dir erwähnte dr.

scootermatic würde ich ausschließen wollen. ob und wie gut der läuft wüßte ich auch gerne, müsste man aber noch ein stück mehr sehen für (und selbst dann wär's geraten).

warum das denn? ich finde ja man sollte nur dann die fresse halten wenn man beim aufreißen ernsthaft gefahr läuft müll von sich zu geben. die frage ob man seine fleischliche erfüllung eher in gleichgeschlechtlichem kontext sucht oder gar findet scheint mir hingegen eher nachrangig. a propos müll (zumindest orthographisch): in diesem zusammenhang wäre, das aber nur nebenbei, auch ein sparsamerer umgang mit dehnungskonsonanten löblich.

was soll das jetzt mit franz? @ rotten: fresssüchtige teppichhändler? gibt's da schon bilder?

österreicher?

ich bin vom land, ich werf' so texte nur immer ein weil ich denke dass das tough klingt. einfach nur schreiben dass du eine coole sau bist und unbedingt weiter kohle in sinnfreie aggregate senken solltest war mir zu blöd.