amazombi

Beim Rallyfahren sind, im Falle eines Einschlags, von der Tendenz her die Beine des Beifahrers am ehesten Schrott. Das hängt damit zusammen, dass man als Fahrer automatisch auf der Seite, auf der's einem nicht selbst weh' tut engagierter an's Gas geht. Kann schon sein, dass man mit 'nem Leopard II auf 'ner Autobahn voller Enten nicht ganz so defensiv unterwegs ist. Muss aber doch wirklich jeder selbst wissen. Statistisch ist man, glaube ich, in Punkto Sicherheit beim Transport in öffentlichen Verkehrsmitteln ganz gut aufgestellt. Ich bin aber, wie gesagt, nicht sicher, wie belastbar die sattsam bekannten Argumenten pro SUV sind. Wenn ich einen hätte wäre mir, wie gesagt, das Eis da zu dünn und ich würde mit "Fresse halten, ich hab' Bock drauf" ran gehen, das finde ich, wie BugHardcore, irgendwie plausibler.

Ich nenn' den K1. Nicht sehr einfallsreich, klar. Geben tut's den theoretisch schon, praktisch hab' ich aber aktuell, glaube ich, keinen freien Blechsatz mehr da. Eigentlich ist das aber ja quasi ein Verkaufsgespräch und gehört demnach nicht so recht hierher. Bitte kurz melden wenn's stört, dann blende ich aus.

Genau das ist doch das, was ich sage. Assi, aber spaßig. Ist halt ehrlich. Es sind eher so 110 bis 120 oder so. Außer das Navi sagt ich sei zu früh für einen Termin. Dann fahre ich auch langsamer. Warum auch nicht, spart ja Geld. Dafür fahre ich dann meinetwegen auf dem Rad etwas schneller als Andere. So hat halt jeder seine Vorlieben. Aber nimm' jetzt halt mal deinen 5er von vorher. Wenn du den mit 140-160 irgendwohin fährst braucht der weniger als dein Benz jetzt bei gleichem Tempo. Iss aber doch auch nicht schlimm. Ich mein' ja nur dass man vielleicht einfach aufhören sollte, sich für so was zu rechtfertigen. Was du aber ja nicht machst. Du hast am Anfang schon geschrieben, dass du deine Karren einfach geil findest. Passt doch.

@TC und Minikin: Ich finde das in der Form überflüssig. Der Hinweis auf die Resourcengeschichte ist, denke ich, plausibel. Die Sache mit der Intelligenz dann aber vielleicht weniger. Mit ein paar Minuten Suchen kommt man bei so ziemlich jedem an den Punkt wo man ihm irrationales und langfristig schädliches Verhalten vorwerfen kann. Von daher muss das vielleicht nicht sein. Vielleicht einfach nicht zu persönlich nehmen hier, das ist nur das Internet.

Sehe ich genau so.

Roller mit 20PS sind auch schwachsinn, klar, aber halt keine Alltagskarren mit denen Kilometer gerissen werden. Naja, den Caddy jetzt als Aerodynamikreferenz anzuführen gegenüber einer über den Neupreis erkennbar als Oberklassekarre mit entsprechendem Entwicklungsstand defininierten Kiste ist jetzt nicht ganz so fair. Wie gesagt, wenn man sagt: ich hab' Bock auf das Ding, dann ist das halt so. Aber das mit dem höheren Verbrauch schönreden ist schwierig. Unterboden optimieren hat sicher was gebracht. Es stellt sich halt die Frage ob ich, bei entsprechender Bodennähe, nicht nur eine zu umströmende Kontur habe (nämlich oben) da ist, so von der Tendenz her, und das ist dann eben ein Vorteil. Genauso sieht's bei den breiten Reifen, mit üppigem Profil, aus. Was die an Luft in den Umströmungsvorgang schaufeln ist nicht optimal. Klar sind das jeweils nur Kleinigkeiten, aber alleine schon der eine Liter Ersparnis bei der Unterbodenverkleidung spricht doch Bände wie sehr sich das alles summiert. Am Ende hat man dann 'ne Karre die "nur" 2 Liter mehr braucht auf 100, das nimmt man dann mal der Zahl der weltweit zugelassenen Fahrzeuge. Egal. Ich will hier niemanden anpissen oder so, nur ehrlich kann man's halt schon sehen, wie gesagt.

Google mal was ein Cw Wert ist, und was ein CwA Wert. Was den reinen CW Wert angeht kriegst du eine Wand vor Bliesmengen Bolchen aerodynamischer als deinen Benz. Wenn du aber die Fläche mit rein nimmst eben nicht mehr. Und die Fläche ist bei einem SUV einfach größer als bei einem herkömmlichen PKW. Außerdem könnte man sich noch überlegen, wie sich die zu einem größeren Teil frei stehenden Räder bemerkbar machen, und ob und wie der Unterboden bei größerem Bodenabstand eine andere Relevanz für die Aerodynamik hat. Dann hast du durch den höheren Schwerpunkt andere Kräfte auf den Fahrwerkskomponenten, die müssen massiver ausgelegt sein, also mehr Gewicht, die größeren Reifen bedeuten mehr rotierende Masse, das zieht alles einen Rattenschwanz nach sich der einfach physikalisch zwingend einen höheren Verbrauch bedeutet. Und das bei bei häufig genug, meinetwegen im reinen Stadtverkehr, wirklich rein optischen Vorteilen. Ein großer Kofferraum, wie er hier genannt wird, wäre ja zum Beispiel auch konstruktiv an einen Polo dran zu spaxen. Das geht ja wohl nicht nur bei 'nem SUV. Zumal einige von den Kisten in der Hinsicht jetzt nicht wirklich punkten. Was ist denn zum Beispiel mit dem komischen BMW-Dingen mit Fließheck? Das iss ja wohl nicht so der Brüller in der Hinsicht. Für mich primär relevant bei einem Kauf oder auch einer Anmietung ist der Spritverbrauch. Bei einer im Alltag genutzten Karre halte ich persönlich über 10 Liter für ein No-Go. Ich hab' auch schon bei 'ner Autovermietung darauf hingewiesen, dass ich den alternativ zum Dieselgolf angebotenen Benzin-5er mitnichten für ein kostenloses Upgrade sondern eher für ein kostenpflichtiges Downgrade halte. Den Sprit bezahle schließlich ich.

Na endlich. Jetzt nimmt die Sache Fahrt auf! Vielleicht wird das ja doch noch spannend.

....wobei du aber ja auch selbst einräumst, dass du dein Reisetempo etwas geändert hast. Das spielt natürlich für den Verbrauch eine Riesenrolle. Wie gesagt, die Dinger brauchen was sie brauchen, iss halt so, aber kein Mehrverbrauch bei höherem Gewicht und schlechterer Aerodynamik, bei ansonsten gleichen Rahmenbedingungen, geht halt nicht, glaube ich. Wenn man das trotzdem behauptet ist das für mich halt 'ne Ausrede.

Mein Einwand wäre dann, dass eben Größe und Gewicht vielleicht nicht völlig in Ordnung sind. Du hast aber natürlich grundsätzlich recht. Wie gesagt, mir geht's gar nicht mal so um die Karren. Ich persönlich haben keine, und will auch keine. Wenn jemand anderes das anders sieht ist das aber halt so. Hier gibt's ja auch einige die sagen, dass sie einfach Spaß an den Dingern haben. Passt für mich. Nur halt die hier und da auftretenden (für mich) merkwürdigen Ausreden kapiere ich halt nicht.

Da steht: Mir fallen 1000 Gründe ein keins zu essen, ich tu's aber trotzdem (also Klartext: Ich esse Tiere. Ich bin ein Assi weil mit den Kohlehydraten die gebraucht werden um zwei Schwenker auf'n Grill zu kriegen viel mehr Menschen satt werden würden als von den Schwenkern. Jetzt nur mal stark vereinfacht). Ich mach das weil ich da Bock drauf habe, und weil mir die hungernden Kinder worschd sind. Dass iss halt assi. Auf's Auto übersetzt wäre das dann, bei 'nem SUV der nur auf der Strasse rumrollt, vorzugsweise noch in der Großstadt, also nicht in der Landwirtschaft oder beim Holzrücken oder so unterwegs ist: Es gibt 1000 Gründe die Dinger nicht zu fahren, und eigentlich sind die Kisten assi. Iss mir aber worschd, leckt mich am Arsch, ich find's geil. Das macht's, wie gesagt, kein Stück besser. Iss aber halt einfach ehrlicher als sich irgendwelche fadenscheinigen Gründe ("ich bau' in die Höhe, da ist Platz", "der ist voll sparsam" etc.) auszudenken. Soll jeder machen, was er will. Wenn geht aber halt dann dazu stehen. Finde ich jetzt.

Ich nehm' da übrigens nach erneuter Betrachtung zurück. Wo spülen denn die beiden Zungen neben dem Boostport hin?

Die Zuwächse haben dann aber vielleicht weniger, oder zumindest nicht nur, was mit dem Überströmer im Gehäuse zu tun. Wenn man sich den Zylinder hier so anschaut hat der, meiner Meinung nach, 6 Überströmer und einen Boostport. Das ist was anderes als 4 Überströmer und einen Boostport, und sowieso was anderes als 4 Überströmer und 3 Boostports.

Schwalbe fällt einem da ein, ohne dass das jetzt besser oder schlechter wäre als dass, was andere Anbieter über den Fachhandel an den Start bringen. @Keiler: Schwierig. Das ist halt eine "Resteverwertung" in dem Sinne, dass ich viele von den Teilen schon ewig habe. Wenn das jetzt ein Kunde neu haben wollen würde wäre das sicher fast 5 stellig. Die Komponentenliste ist halt schon in weiten Teilen einigermaßen illuster. Laufräder AX Lightness/Tune/M5, da bist du bei grob 2500, Gabel und Kurbel THM, auch jeweils etwa 1000, also schon mal 4500. Sattel-Sattelstütze und Lenker sind die nächten 1000. Das iss aber ja weitestgehend sinnfreier Spieltrieb, wenn das Ding 1500g mehr wiegen darf ist es immer noch leicht und man kommt grob mit der Hälfte des Geldes hin.

@Champ: Hast du im Ernst beim großen Familienausflug deine Schwiegereltern auf dem Kopf sitzen, oder wie ist das mit die Höhe bauen gemeint? Ein Auto ist statistisch mit 1,3 Personen besetzt. Wenn man sich mal den Tatsachen einer nicht zuletzt durch überbordenden Energieverbrauch einer (noch) Minderheit kollabierenden Umwelt nebst den geopolitischen Folgen der Sicherung der Energieversorgung stellt, und dann ganz nüchtern analysiert, wäre vielleicht eher was Flaches, mit zwei Sitzen hintereinander um die Stirnfläche weiter zu reduzieren angebracht, und auf Kurzstrecken im Stadtbereich ein Fahrrad. Das geht von den Sehgewohnheiten und vom Status her natürlich gar nicht, klar; und Autos werden ja auch nicht dem Kopf gekauft. Wären aber (zum Beispiel) Schritte in die richtige Richtung. Statt dessen beansprucht aber natürlich auch ein Single ohne erweiterten Personenbeförderungsanspruch reichlich Raumvolumen und begründet das mit guter Übersicht oder was weiß ich was. Wie oben schon mal geschrieben wurde geht das dann so lange bis alle einen SUV haben, und dann kommt der nächste und stockt noch mal 'nen Meter auf. Und findet bestimmt auch dafür 'ne gute Erklärung. Und 9l/100 ist alles andere als zeitgemäß, auch wenn's noch ziemlich verbreitet ist. Keine Ahnung, mir zum Beispiel fallen zig Gründe ein die gegen den Verzehr von Fleisch sprechen und eigentlich keiner der dafür spricht. Ich mach's trotzdem, weil ich Bock drauf habe. Im Klartext heißt das aber: "Mir scheißegal dass irgendwo Kinder verhungern, ich will meinen Spaß". Da bin ich nicht stolz drauf, aber es ist wenigsten ehrlich. Warum tut man sich so schwer damit sich selbst einzugestehen, dass Assi halt Spaß macht? Soll jeder machen was er will, aber vielleicht muss man nicht ständig zu rumeiern sondern kann einfach mal sagen, wie's ist. Übrigens auch ein Aspekt von Authentizität.

Danke. Finde ich auch.

Amen. Und Amen auch zum Rest, klar.

Mopeds sind, streng genommen, oft genug keine Verkehrsmittel mehr. Also nicht in dem Sinn dass damit morgens zur Arbeit, abends nach Hause, vorher noch zum Einkaufen und dann noch in den Urlaub gefahren und zwischendurch zur Oma. Damit werden keinen Beförderungsansprüche abgearbeitet sondern halt Freizeit kaputt gemacht. Also ich bin zu Hause und will auch wieder nach Hause, muss aber zwischendrin irgendwie Zeit tot machen ohne irgenwo hin zu müssen. Also fahr' ich so'n motorisierten Accessoire durch die Gegend, vom Typberater oder vom eigenen Geschmack auf mich abgestimmt. Also zum Beispiel in der Midlife-Crisis 'ne Harley, komplett mit Gepäckrolle vor der Gabel, Chaps und HOG Gürtelschnalle, oder für die Eisdiele dann vielleicht auch mal 'ne Vespa, also so eine von Honda oder so. Und genau in die Kerbe wird dann mit dem SUV Trend gehauen. Also jetzt überspitzt und so, wie gesagt, mir geht's nur um 'ne Tendenz

Ich kenn' die Geschichte ja. Nur wär' das halt bei dem Zielpreis einfach nicht zu machen gewesen. Und auf einen vorhanden Belly einen Krümmer anpassen dauert länger als das Ding neu bauen, ist also auch teurer. Ich hab' dir das ja auch per PM vorgerechnet, bei den Stückzahlen von denen wir hier in Summe reden krieg' ich das nicht mal kurz am Feierabend zusammen gebraten, das ist dann Arbeitszeit. Und wenn ich am Ende des Monats meine Rechnungen bezahlen will kann ich nicht über'n Monat verteilt mal hier, mal da, in Summe 10-20 Arbeitsstunden unbezahlt verbrennen. Ich weiß' dass das Scheiße und brutal unromantisch klingt, ist aber halt einfach ehrlich der Stand der Dinge.

Spielt leistungsmäßig normal keine Rolle. Ist jetzt aber in der hier gezeigten Form vielleicht nicht universell für alle Smallframes passend (also PK oder V/PV). Das ist dann halt auch noch mal ein Unterschied wenn man mehr als vielleicht nur 'ne handvoll von den Dingern bauen will. Und man kann jetzt auch nicht einen 120cm langen Auspuff genau so verlegen, wie einen 90cm langen. Der erfolgreichste K1 Auspuff der letzten Jahre bis heute, also der Feuerzauber von mir, ist zum Beispiel ziemlich kurz und damit auch recht gut in der Seitenhaube verstaut. Keine Ahnung. Alles nicht so leicht.

Stimmt. Stimmt. Und deshalb ist das mit der großen Stirnfläche dann irgendwie auch wieder stimmig. Weil's halt authentisch ist. Stimmt voll.

Genau da bin ich mir halt nicht so sicher. Die Kisten die du da nennst waren ja ursprünglich mit 'ner bestimmten Nutzung im Hinterkopf konstruiert, und die hatten sie dann auch im ganz ordentlich im Griff. Die Dinger um die's (mir zumindest) geht sind halt nicht auf 'ne Nutzung sondern auf die Imitation einer Nutzung, also rein auf ein Image ausgelegt. Das iss ungefähr so, als ob ich Kartoffeln schälen will und dazu ein Messer mit 'nem integrierten Feuerlöscher nehme weil die Jungs bei 9.11 einfach total männlich aussahen und ich das cool fand. Jetzt überspitzt, klar. Oder als ich mir als Kerl die Augenbrauen zupfe und 5 Feuchtigkeitscremes hautzonenspezifisch auflege, dann aber mit Vollbart, kariertem Flannelhemd den Naturburschen gebe. Mir geht genau die Diskrepanz zwischen Form und Inhalt auf den Sack. Iss ja echt überall. Neulich steh' ich in 'nem Laden, kommt 'n Typ rein, T-Shirt, Schal, 3er Kombi (weiß, wegen des besseren Wiederverkaufswerts und so) vor der Tür und dann auf der Brille auf den Bügeln 'nen Union Jack mit dem Text "Jesus is a Punk". Alles voll ok, und jeder soll echt machen, was er will. Nur ab und an wär's einfach noch mal schön, wenn Form und Inhalt vielleicht doch noch grob irgendwie zusammen passen. Das kommt jetzt aber viel härter rüber als ich's meine, klar, iss ja immer so.

Ich hab's, bei 'nem ollen Polini und bei 'nem TS1, bei letzterem mit wildem MB-Gußteilaufschweißen und so. In beiden Fällen mit überschaubar positivem Ergebnis. Wobei das vielleicht halt auch von dem Restniveau der Geschichte abhängt. Der Herr Falc boxt ja ganz klar in der obersten Liga, da macht dann halt Kleinvieh doch wieder Mist.

Curly sind zwei Rohrbögen mehr und der Bauraum für den von LTH umsonst beigesteuerten Dämpfer wäre zu eng geworden. Zielpreiskonflikt und so. Deshalb sind das auch ein paar Segmente weniger als ich normal gemacht hätte, und keine Drehteile bei der Steckverbindung. Sonst wäre der Zielpreis nicht zu halten. Und jetzt mal im Ernst: Ich glaube nicht, dass es einen absolut "sturzfesten" Smallframeauspuff gibt. Ich hab' da durchaus eine gewisse Erfahrung mit, und ich sag' mal alles geht irgendwann an' Arsch. Manches reißt ohne Sturz ab, anderes stirbt halt an den Curbs oder sonstwo. Curbs sind übrigens meiner Erfahrung nach Haupttodesursache für ganz schön viele Teile. Mit den Rädern voran in 'nen Reifenstapel iss dagegen normal eher unproblematisch. Trotzdem hätte ich persönlich einen Curly auch schicker gefunden.

Die Nummer mit der Stirnfläche ist, denke ich, nicht weg zu diskutieren. Noch ein Punkt: Der Kram feierte ja ursprünglich fröhlichen Urstand in den US von A. Für mich persönlich jetzt gerade automobilistisch in der Regel nur eingeschränkt vorbildtauglich. Von der Idee ist da aber halt wirklich die Strassen- und Parkplatzauslegung eine andere als bei uns hier. Ich mein' ich hab' in New York mal ernsthaft standing Ovations für rückwärts Einparken in einen gerade mal doppelt fahrzeuglangen Parkplatz gekriegt. Wenn ich dann lese, dass bei der Entwicklung des Porsche Cayenne im Lastenheft stand, dass man den Eimer bis zur Kante Tür-Seitenscheibe im Bach parken können muss ohne dass Suppe rein läuft (war anscheinend von der Kundschaft für die Angelei gewünscht), dann versteh' ich halt nicht warum man den Kram jetzt auch noch nachtanzen muss. Wie gesagt, jedermans eigene Sache, iss jetzt nur etwas überspitzt was mir dazu einfällt.