Johannes

@bbg Wenns kein allzu großer Aufwand is teste doch mal den T5 noch mit längeren Krümmern. Um den wirklich an ner SF unterzubringen muss da vermutlich n gutes Stück mehr Krümmer dran als normal an der T5...

du spinnst Andi... hab hier schon 16 von den XXL verbaut.... das is so schon unmeschlich zu ziehen...

Ist hier ernsthaft die Rede von nem SIP T5 (mit echtem T5 Bauch)?? So einen hab ich doch noch in der Ecke liegen... zwar mit Beule aber nicht unrichtbar... Wenn ja.... Muss ich mir ja doch überlegen meinen geplanten 136er gedreht zu fahren und das Ding drunterzuwurschteln... Edith meint dieses "Ding" :

Der is jetzt mein Tourenmotor mit "nur noch" 31,7PS und dafür früherem Leistungseinsatz als vorher... :love: Sitzt ja sogar noch in seinem ursprünglichen Chassis, nicht nur der Motor wurde verkauft, sondern der komplette Roller... nur springt er grad nich an... vermute gerissene Membranplättchen... :grr:

In meinen Augen ist die "alte" 200er Kulu der Cosa bei höheren Leistungen absolut überlegen. In meinem Tourenmotor (derzeit 31,7PS 28,8 Nm) hält die bisher ohne Probleme, kein Rutschen und gut dosierbar. Einziger Nachteil sind die höheren Handkräfte im Vergleich zur Cosa aber auch daran gewöhnt man sich. Die Cosas sind bis zu einem gewissen Grad natürlich sehr pflegeleicht und komfortabel, aber wenn mal etwas mehr anliegt sind sie schnell überfordert. Mein QM-Motor hat schon in der ersten Ausbaustufe damals (27PS 29,2Nm) meine Cosa (die guten Beläge aus der schwarzen Pappschachtel, Ring drum und 8 Worbel XXXXL Federn) nach allerhöchstens 200 km massiv zum durchrutwschen gebracht. Besser wurde es erst als wir auf 16 Federn umgebaut haben, so hälts auch jetzt noch in dem 35,5PS 32Nm Motor (mal sehen wie lange, viele km hat er seither nicht...). Dosierbarkeit ist jedoch sehr übel und die Handkräfte sind jetzt sogar höher als bei ner 4 Scheiben Malossi Kulu... Mit der kleinen hab ich mich nie wirklich befasst bin die früher mal auf nem rel. zahmen 177er gefahren und kann daher nicht viel dazu sagen. Mein Tip ist daher echt die alte 200er Kulu mit Ring drum. Die bekommt man schön billig und wenn man die gescheit einstellt und montiert trennt sie auch mit 4 Scheiben gut... und bis die durchrutscht muss schon einiges passieren...

näääää, meine Überströmer sind kleiner und ohne Kaltmetall (außer natürlich um die alten zuzumachen...) Falls du dich auf das Bild auf der 2Strokerz Seite beziehst, da haben wir nur mal die Packing-Plate von Gerards altem Malossi draufgelegt...

im Polierwahn gewesen?? ich mach da lieber raue Oberflächen... bleibt der Auslass original?

na selbstverständlich sind wir am Start... die Leut vom See (David, Fichtl, ...) planen auch zu kommen...

Hardboots auf nem Raceboard sind auch nicht zu verachten, werde meine zweite Hardboot Saison diesen Winter bestreiten, vorher immer nur Softboots. Kannst viel definierter mit fahren, brauchst aber auch eine gewisse Disziplin und Ausdauer, locker den Hang runterlümmeln is damit nich mehr drin... Hab mir letztens n Paar DeeLuxe (Nachfolgemarke von Raichle) Indy Stiefel mit stylisher außenliegenden Federn hinten in knallorange im Ausverkauf für ordentlich reduziert gegönnt... die haben keine Laufeinstellung mehr, nur noch auf Fahreinstellung getrimmt... das wird evtl. schmerzhaft...

1.) würde so 160-165 empfehlen 2.) Freeride oder eher sogar freecarve wäre meine Wahl (hab selber ein Nitro Naturals und bin begeistert davon - kost halt n bissl was...) 3.) Softboots, bequem (!!!) 4.) die meisten meinen die normale Ratschenbindung sei prinzipiell die beste, aber ich bin faul und hab mir ne Flow Halb Step-In geholt bei der das Highback mit einer dicken Schnalle runtergeklappt oder fixiert werden kann - bin sehr zufrieden damit... Von den restlichen Softboot Step-Ins halte auch ich nix... 5.) Auf eBay gibts immer wieder recht günstige Sachen, oder was auch gut ist wenn irgend n Laden Räumungsverkauf macht... hoffentlich schneits bald richtig... ( bei uns gehts dieses Jahr nach Bad Kleinkirchheim / Kärnten aber da liegt grad noch kaum Schnee...

SKR Kolben is ne gute Idee, wesentlich stabiler das Ding und ohne dieses Möchtegern-CVF. Laufspiel muss halt gecheckt werden, gibt ja unterschiedliche Toleranzbereiche... @Marco Ich glaub nen SKR Malossi Kolben ham wir noch irgendwo rumliegen, kannst dann mal anschauen...

die Einheit ist in [kg-m] angegeben, umgerechnet in [Nm] (x 9,81) ergibt das ~23,5 Nm, sehr amtlich für nen 177er so, und wer knackt jetzt die 30PS mit den kleinen LFs?

Gibts auch Bilder auf denen die Backen demontiert sind und der Rahmen sichtbar ist? Mit den dicken Backen wärs doch bestimmt n idealer Träger für nen RD350 Motor. Könnte fast komplett unsichtbar werden bis natürlich auf Kühler/Schwinge/Zwei Auspuffanlagen... dann hätte auch diese Lamy ihre Daseinsberechtigung und man muss keine echte umbauen...

hihi, sorry, kanns mir nicht verkneifen willkommen im Club der Aufsprecher!! Aufsprecher Frosch entfernt...

heeeeee, wenn dann proll ich schon selber... :veryangry: aufm Prüfstand hat sichs doch ganz angenehm angehört... aber im Winter kommt da eh was feines drauf...

ist dir wohl nix besseres eingefallen wer dreht schon unter 6000, hab ja auch weniger Hubraum, muss also drehen die Kurven oben sond ja auch eigentlich "nur" auf Band und Leistung ausgelegt. Loch untenrum wurde in Kauf genommen (übrigens hier: Verdichtung "nur" 1:11,5 ) und die untere (Fichtl-Motor) is ja nur hingeflickt, der Auspuff is ja auch eher Band oben... trotzdem recht schön mit 24/63 (!!) fahrbar... aber da wird noch dran weitergearbeitet... ich sag mal nur K3 bzw. RS1pro man darf gespannt sein, wir kommen dich bestimmt wieder besuchen... außerdem bin ich eh der Einstellgott schlechthin (achtung Ironie!!) da is auch noch n bissl Lochbeseitigungspotential... P.S.: Eure Leistungs- und Drehmomentsarmut :puke: mich an *duck und wegrenn*

sodele, kleines Update, mein zweiter Motor noch. Ist der alte 34,1PS Fichtl Motor den ich ein wenig auf Touring getrimmt habe: das Diagramm stammt aus Stockach '04 In naher Zukunft bekommt der nen deutlich gediegeneren Auspuff, will den so auf 26-28 PS einpendeln, dafür mit Baaaaaaaaaaaaaaaaaaand, damit ich relaxt rumcruisen kann...

nagut, dann häng ich halt auch mal den Proll raus Die Kurve kennst ja noch Andi, hab ich dir in Bremen ja gezeigt, 34,4PS mit Ayers Rock Drehmomenthochplateau: Und die hier entstand eigentlich nur aus Neugier nach der QM mit nem anderen Auspuff (K2) der eigentlich weniger Leistung bringt... naja, 35,5PS : Theoretisch hätte ich eigentlich mit dem ersten Auspuff (Fichtl) mehr Leistung haben müssen als mit dem K2 (der auf Karoos Motor gleiche Spitzenleistung wie SIP/RZ & Co. gebracht hat). Evtl. hatte er das auch, das erste Diagramm war 4. Gang und das zweite dritter Gang. Könnte evtl. daran liegen, bei den meisten 4-Gang Diagrammen ist die Spitzenleistung im 4. ja geringfügig niedriger als im 3. ... Muss man mal testen... achja, wens interessiert, an dem Block is null und nix geschweißt...

David hat ja schon die CR 80/85 erwähnt, man müsste halt mal so eine vermessen können. Ist auf jeden Fall kleiner als die RD/Blaster/Banshee, erkennbar an der Teilenummer für die Membranplättchen. Aber wie groß genau weiß man halt nicht...

sollte ich nochmal einen neuen PX Motor (nicht mit Ziel Höchstleistung sondern mit Ziel ewig haltbar und trotzdem ordentlich Dampf) bauen wäre ein solcher Einlass mit ner V-Force Membran vermutlich meine Wahl. Gefällt mir außerordentlich gut die Lösung...

[proll] da gehn noch +10,5PS [/proll]

schön schön, das Düsenproblem wäre damit wohl halbwegs geklärt... und wie siehts mit den Nadeln aus? Gibts da verschiedene?

hmm.. 145 als max. HD wird halt n bissl knapp bei ernsthaften Motoren Düsenaufreiben mag ich nicht so sehr... wenn die Keihindüsen nicht so arschteuer wären...

Sind die KOSO HDs gleich gebaut wie Keihin HDs? Sehen ähnlich aus... Sind die HD-Größen vergleichbar mit Dell'Orto oder Keihin? Gibts da auch noch größere?

RGV is zu groß... was noch passen könnte wäre KX125, sind aber eher selten zu finden... such einfach mal im eBay, NSR/CR 125 gibts da wie Sand am Meer und kosten nich viel. Alternativ kannst auch hier schauen, die verticken 125er Ersatzteile zu guten Preisen...