Johannes

120?

up

Verkaufe eine nagelneue V-Force Delta2 Membrane für KTM 125er bis Bj. '00 (Tassinari-Code: V2M161) Die Membran kommt komplett in der Box mit allem drum und dran, Dichtungen, Aufkleber, Faltblättchen usw. Lochstich der Membrane ist identisch mit dem der Aprilia RS125 Membrane die ja ab und zu verbaut wird in unseren Kreisen. Man muss vermutlich ein wenig den Membrankasten auffräsen in die Richtung in die die Plättchen aufgehen aber dann passt das und man hat ne sündhaft geile Membran Bilderchen: Preis liegt bei 130? so, jetzt seid ihr dran, kaufen marsch marsch !!

Viertaktcrosszylinder adaptieren und n Kompressor drauf *hrrrhrrrhrrr*

trink grad nix, schreib noch an nem Referat rum das ich morgen früh in der FH halten muss... Da ich zurzeit in Heidelberg wohn trink ich desöfteren mal ein Weldebräu, is recht lecker, bloss hab ich die Gabe mich dauernd an den bescheuerten Aufziehdeckeln zu verletzen... :grr: und ansonsten gabs dafür schon mal n dickes Topic unter Abstimmeungen: hier lang

Das wäre sehr edel zum Auspuffbauen!!!! :love:

Diemme is recht fein

Kannst ja mal ne 6FL84-50 probieren, die is fetter (Gemisch, nich der Nadeldurchmesser). Wäre ne Überlegung wert je nachdem wo du gerade mit deiner Nadel bist...

rod length is die Pleuellänge...

Die 58mm sind Bogenmaß. Sehnenmaß wird das deutlich weniger... und dann hast noch nen Steg in der Mitte der dir da auch gut 3mm wegnimmt, und zwar gerade da wos eigentlich am wichtigsten is... Edit meint grad das wären dann ~ 49mm Auslassbreite Sehnenmaß... Bei 133/136ern dürfte mit guten Ringen bei 42mm langsam Ende sein, mehr geht da nicht wirklich. Aber immerhin ohne Steg...

Kommt schon.... könnt mir auch ne 20/20er Vollwange dazu mitverkaufen hätte auch noch nen neuen, unten abgefrästen unbearbeiteten (kann sich aber schnell ändern ) Polini liegen falls jemand umsteigen will...

Also, der Karoo und ich sind da auch dabei. Entweder auf nem Klasse 4 Suizid Bock (hoffentlich nicht ) oder wenn ich fertig werde auf nem feinen Klasse 2 Roller...

bei mir bisher immer voll bis zu den Anschlägen, Spuren waren immer sichtbar. Bin ne Weile ohne Anschläge gefahren, da waren dann die Plättchen bach 200km total ausgefranst weil sie ans Gehäuse angeschlagen sind. Bei anderen scheints aber zu gehen... irgendwo gibts also schon ne Grenze...

Servus! Suche nen 136er Malossi. Kopf sollte dabei sein, Rest nicht nötig. Wenn noch ein guter, passender Kolben vorhanden ist nehme ich den aber auch gerne... Bitte nur Originalmaß oder max. 1. Übermaß und nicht bzw. wenig gefräst...

zum Glück hab ich gar keinen Fernseher...

was kost? was is drin?

KW seh ich nicht so das Problem. Solltest halt nur ne Vollwangenlanghub nehmen, die ist aus besserem Material als die anderen und verdreht sich nicht so leicht wie die Standard Langhub. Bei uns jedenfalls hat die VWLH bisher noch keine Probleme gemacht, und die hat nicht wenig zu verdauen Und den T5 Block find ich auch geradezu geeignet für den RD-Zyl. eben weil man nichts schweißen muss. Und bezüglich der Vorverdichtung sehe ich da auch keinen Nachteil, finde eher sogar dass die mit dem PX Block zu hoch liegen würde...

stell dir nen RD350 vor... nur länger für mehr Hub

ich versuch mich ab und zu mit sowas umzubringen (is nich meine, aber meine sieht bis auf den Auspuff so aus): Mopedbild entfernt, war ne YZF750R... hatte bisher aber noch keinen Erfolg Bin zwar n paar mal gerutscht, aber abgelegt hab ich mich noch nie damit... Man gewöhnt sich aber an jede Leistung :grr: zum :puke: ist das... ich brauch unbedingt mal nen dicken Zweizylinder a la Yamaha TL1000 oder Honda VTR SP2 oder auch nen Italiener.... da muss ich aber erst fertig studieren und Geld verdienen... sonst wird das nix...

hmmm.. hab schon mal den AC 350er draufgehalten, zumindest da waren die Überströme im Block größer als die vom Zylinder. Müsste man zumindest mit Kaltmetall zupappen. Der Zylinder selbst hat zweifellos Potential, gerade auch der 400er. Ist allerdings mit relativ viel Portingarbeit verbunden... Das mit der Welle ist kein großes Ding, einfach statt den Anlaufscheiben am unteren Pleulauge entsprechend große Distanzscheiben rein. Musst dir halt n Hubzapfen besorgen der lang genug ist und den richtigen Durchmesser hat. Die Distanzscheiben sind bei mir aus Messing...

sieht nach Kinderhubraum aus...

Kann ich so überhaupt gar nicht bestätigen. Der Scorpion ist ein gekürzter SIP Performance, kommt wenn ichs noch richtig in Erinnerung hab 300 U/min später, hat dafür aber auch ein PS mehr Spitzenleistung und dreht natürlich auch ein bischen weiter aus. Der RZ kommt untenrum identisch mit dem SIP, hat aber trotzdem mehr Spitzenleistung. Ohne dafür weiter drehen zu müssen. Der RZ Right ist für mich ganz klar der beste käufliche RAP dens gibt!

wann soll ichs Bier bringen?

is der hinten beschnitten oder erkenn ich das nich gescheit? Wenn er noch ganz is wärs interessant, cut-down ödet mich an...

Ihr müsst mal überlegen dass die Teile alleine schon mal 160-170? kosten, und dann war noch keine Drehmaschine mit Personal dran... so gesehen ist das alles andere als teuer...