Johannes

Hey Ben! Mach mir keine Angst!! Ich hab eigentlich nur Köpfe ohne den Steg aber bisher noch nie solche Probleme... @Jochen leihweise hätt ich dir bestimmt nen Kopf wenn du in HN bist...

wenn du den Kickstarter durchtrittst, macht es da eher "flopp flopp flopp flopp...." oder ist es eher ein zischendes Geräusch? Bei ersterem Loch im Kolben und bei zweitem KoDi/Muttern lose/sonst irgendwie undicht... hatte schon beides...

Ja, haben wir vor kurzem erst gemacht. Der Krümmer ist nahezu parallel zum Halteblech das an die Traversenhalterung geschraubt wird. Daher haben wir den Krümmer um das gleiche Maß wie den Lochabstand an der Traversenhalterung (ich glaub 2,5-3cm, weiss nicht mehr so genau...) gekürzt sodass nur noch eine Schraube zu verschrauben möglich ist. Dann haben wir ein stabiles Blech genommen (4mm) und da drei Löcher hinengebohrt damit man die beiden Löcher in der Traversenhalterung und dass nach dem kürzen freistehende Loch im Auspuffblech verschrauben kann. Macht bisher einen ganz guten Eindruck...

Bei mir läuft auch grundsätzlich jeder Motor n Tick zu fett, hab panische Angst vor Klingelei und Überhitzung... gebranntes Kind eben... Falls es jemand interessiert die Motordaten: Einlass: mittig über beide Motorhälften gesetzte Mito-Membran auf 4 Klappen umgebaut mit 0,4er Polini Plättchen, ohne Schweißen verbaut, Dichtfläche auf Lima Seite besteht aus Kaltmetall. Vollwangenlanghubwelle bearbeitet für weniger Vorverdichtung Überströmer geöffnet so wie Zylinder und Gehäuse zulassen also ohne Schweißen und Packingplate. 3. ÜS auf Höhe der Haupt-ÜS Auslass auf 69% Breite und 0,5mm hochgezogen und die auch nur durchs verrunden insgesamt Kopfdesign von Karoo entworfen und von Gravedigger gefräst - Twinspark aber leider noch nicht aktiv - ~1mm Quetschspalt Auspuff made by Carsten Fichtl (bekommt evtl. noch n paar zusätzliche cm Belly und evtl. nen anderen Gegenkonus, mal sehen... Vergaser Mikuni TM34SS auf 35mm aufgebohrt mit gleicher Bedüsung wie beim Flo (310/55, 20, P4, 6FL84-50 - unsere HNer Malossi-Standardbedüsung ) Kupplung ist ne originale mit Ring drum und 4 Scheiben Malossi Kit - da rutscht nix und geht auch nich so schnell kaputt wie die Cosas... und natürlich ne nette Malossi ultralang Übersetzung 24/63 - 150+ km/h machen als Laune Irgendwann kommt noch ne V-Force Membran rein und der Twinspark wird über ne verstellende Zündung angesteuert.... dann :love: vielleicht mach ich auch ne 23/64 statt der 24/63 rein... mal überlegen... achja... Alltagsmotor, nix Hängerbaby... da wird bei weiteren Strecken maximal n nicht ganz so wilder Auspuff montiert...

wir haben in einen 177er Motor mal Motul 300V Competition reingeleert da auf dem Etikett auch was von Nasskupplungen draufstand. Gut, bei so nem 177er ist die Kupplung jetzt nicht so extrem belastet aber gerutscht is da definitiv nix und ganz schwachbrüstig war der auch nicht...

An den Düsen kann ich ich nix!! Karoo und Gerhard könnens bezeugen, hab immer meine Standardbedüsung drin, die is immer zu fett... Für Leistung sorgt hier Canale Grande

hast das "für mich" wohl überlesen? Mit NOS gegen non-NOS Roller zu gewinnen wäre für mich persönlich kein Sieg auf den ich jemals stolz sein könnte, das ist einfach eine andere Klasse und nicht vergleichbar. Das Konis Roller sauber aufgebaut und auch schnell ist ist keine Frage, aber eben aufgrund NOS nicht vergleichbar. Und diese NOS-Diskussion wirds immer geben solang man damit in der gleichen Klasse starten darf. Da muss mal prinzipiell Trennung her... Für mich ist daher auch ganz klar Worbel der schnellste Roller und Gottlieb (auf Falcos Roller) bester der großen Vespa Klasse. Und die Sensation der QM ganz klar Marco (LambrettaSX) mit dem 2. Platz mit 136er Zylinder in der SF-Klasse, einfach Wahnsinn was da ging!! Für mich war die Quartermile Teilnahme eher erfolglos, hab keinen einzigen Start vernünftig hinbekommen, als mal vom 1. in den 3. geschalten und war mit 24/63 für die QM dann doch um einiges zu lang übersetzt. Und mein eigentlicher Quartermileracer hat beim Warmfahren seine Zähnchen im 4. Gang verloren... Aber am meisten ärger ich mich über meinen Lauf gegen Mizi, den Start wie immer verbockt aber dann saumäßig aufgeholt aber gereicht hats dann halt leider knapp doch nicht... naja was solls... evtl. nächstes Jahr... Ansonsten natürliches sehr geiles Treffen mit sehr geilem Sonnenbrand... achja, und Gruß an alle die einen Schluck Schleusenwasser genießen durften...

ah, herrlich so ein Prolltopic... Meine Daten (von der Rally): Leistung 31.7 PS bei 8180 U/min Drehmoment 28.8 Nm bei 6580 U/min alles Hinterrad... von der orangenen PX gibts leider keine Kurve da der eigentlich dafür gedachte Auspuff doch nicht funktioniert hat und nur durchschnittliche Leistung bei beschissenem Band gebracht hat. Für die QM gabs dann halt nen bewährten Auspuff, ging auch gut los, hatte deutlich (!) mehr Dampf als die Rally. Beim Warmfahren hat sich aber das Getriebe verabschiedet... Kurve wird nachgereicht, muss noch scannen und uppen...

Ich würd den noch fahren. Auch mit dem Kolben. Pul mal den unteren Ring raus, evtl. wird der nur von nem bischen hingeschmotzten Alu gehalten. Dann die Stelle im Zylinder schön ausschleifen und schauen wieweit der untere Kolbenring in die Nicht-Nikasil-Zone reinfährt. Wird er da noch von beiden Seiten genug geführt sodass er das Alu nicht berührt drinlassen, ansonsten rausscheissen und mit 1 Ring weiterfahren. Evtl. kann man auch n bissl hinterfräsen an der Stelle, ne kleine Delle rein machen sodass der Ring nie ans Alu rankommt wenn man auf 2 Ringe wert legt. Wo der Kolben geschliffen werden muss sieht man ja deutlich. Ölbohrungen würd ich noch setzen.

Sofern der Rally-Gott nich gegen mich ist wie letztes Jahr vor Stockach fahr ich auf jeden Fall mit... vielleicht schaff ichs ja mal endlich mitm Roller ohne Defekt die An- UND Rückfahrt von nem Treffen zu schaffen... bei der Distanz könnts klappen (~65km)

Tach! Hat jemand von euch zufällig ne hydraulische Handbremspumpe für nen Rohrlenker übrig? Ich glaub 22er Durchmesser oder so... Stahflexleitung Meterware zum selbstverpressen wäre auch willkommen, die fertigen Spiegler Teile sind mir zu teuer... Bräuchte ich noch für mein hoffentlich entstehenden QM/Rennroller...

so ziemlich alles was mal gelebt hat... Von Rind/Kalb über Lamm, Schwein, Flattermänner jeglicher Art und allen möglichen Fischen zu Krustentieren... Aber Gemüse gibts auch ab und zu mal, geht auch fein, z.B. Auberginenscheiben abwechselnd mit Mozzarellascheiben und viel Olivenöl in ner Alufolie oder auch mal n netter Steinpilz... im Prinzip sind der Kreativität beim Grillen keine Grenzen gesetzt...

Die Party findet sicher statt. Zwar in kleinerem Umfang als bisher, aber gefeiert wird trotzdem. Wird dieses Jahr ne Open-Air Party... Also, am 30.4. alle nach Heilbronn in den Mai feiern...

Und der obere Kolbenring federt da nicht aus?? Eigentlich ist der Kolbenring bei 0 FuDi und nur KoDi schon hart an der Grenze zum ausfedern. Und dann nochmal nen Millimeter tiefer!?

ach komm, nu mach dir mal nich ins Hemd!! ich habs letztes Jahr mit meiner orangenen 29Nm-Möhre auch von HN nach S und zurück ohne Panne geschafft... wenn ichs evtl. schaffen sollte am WE meinen Tourenmotor zusammenzuschwarten und das Wetter mitspielt komm ich nächste Woche evtl. auch mal wieder vorbei...

Getriebespiel in Ordnung? Auch ein sehr beliebter Grund....

Ja, den Trick kenn ich schon, aber bei mir wird sich das echt niemals ausgehen, der Trichter zeigt dafür viel zu steil nach oben, da würde der Schlauch vielleicht nen 20-30er Querschnitt haben, mehr nich... Daher brauch ich nen separaten Filter...

Ansaugschlauch geht bei mir leider nicht wegen Vergaserposition und -winkel. Muss also nen Filter fahren, RamAir passt leider nicht direkt drauf. Gibts schon direkt passende? Was hat der K&N für ein Anschlussdurchmesser? Achja, P0,7 und P0,9 gibts nicht da musst du dich verlesen haben, es gibt fast nur 2er Schritte also, O2 bis O8 (O9 ist Sondermaß) dann gehts weiter bei P2 bis P8 usw.

@t4 Hübsch, in meinem Rally-Schein is der gleich Tag als EZ eingetragen mit der Zusatzbemerkung "geschätzt" bringt nette Annehmlichkeiten mit sich... :love:

Je nach Motor brauchst so zwischen P2 und P6 auf Malossi-Langhub. Original sind O8 bzw. O9 verbaut meines Wissens... Nadel ist so n Thema, die RS-Nadel ist zu mager, die RGV-Nadel eigentlich ausreichend bei nicht allzu heftigen Motoren (aber leider bei Topham nicht einzeln lieferbar). Dann gibts noch die 6FL84-50 Nadel, die ist tendenziell ein wenig zu fett aber wenigstens lieferbar. HD und PJ kann gewaltig variieren, meine Motoren haben zurzeit 310 HD und 45 PJ verbaut. Mir ist rel. große HD und eher kleine PJ am liebsten... ND zwischen 17,5 und 25 und für diese Saison hab ich mir fest vorgenommen immer mit Luftfilter zu fahren. Die Malle-Laufbahn mit Möchtegern-Nikasil dankt es einem... Wenn wir schon dabei sind, was für Luftfilter fahrt ihr auf dem TM34SS? RamAir mit Adapterring? Oder alle mit Ansaugschlauch?

ich glaub da hab ich noch eins über, muss mal in der Garage wühlen gehen...

bis es klingelt und dann n Grad zurück... Der Auspuff macht da extrem viel aus...

Ich kuck mal, ich glaub ich hab da noch was...

3.50-10 oder 120/90-10 (ohne Versatz natürlich...)

Von Weicon gibts auch für so ziemlich jedes Material spezifische Kaltmetalle. Auch sehr zu empfehlen...