Johannes

dann scheint meine Conversion wohl keine MB zu sein, keine Gravur... war auch von den Kanalfluchten in der Buchse am Anfang nicht so toll, brauchte ein wenig Nacharbeit damits gut ausschaut. MB wird da wohl qualitativ besser sein. Das Material taugt aber trotzdem, der Kolben hat n Loch und die Ringe sind eingebacken aber die Laufbahn ist noch wirklich fit... Aber wenn du eh nen neuen Kolben brauchst kannst ja auch gleich mit dem Yamaha DT175 Kolben ne 180er Conversion draus machen, Hubraum schadet nie, außerdem sind die Yamaha Kolben von der Verfügbarkeit glaub ich besser...

Hab auch noch sone Conversion liegen, ob die allerdings von MB ist weiss ich nicht, auf jeden Fall Originalzylinderbasis und an den Steurzeiten nix wesentlich verändert (rein optisch verglichen mit Originalzylinder, gemessen hab ich es nicht...)... Kolben ist meines Wissens von der Suzuki TS185

vertex sehen aber auch fein aus...

gabs da aber nicht ne gewisse anthrazitfarbene PX die auf der geraden sogar n Tick schneller war? Karoos Langhub Malossi, nix geschweisst, nix besonderes, extrem tourentauglich (bis auf inzwischen Kupplung aber selbst das is nich so tragisch...). Das ist aber noch lange nicht der schnellste Malossi-LH hier in der Gegend... Ein Fremdzylinder Motor lohnt sich erst dann wenn er auch noch so verwegene Malossi Tunings abzieht. Achja, auseinanderfliegen sollte er auch nicht sofort...

ich war noch jung (bin ich eigentlich jetzt auch noch...) und dumm (jetzt aber nicht mehr ganz so )... und der sito zu laut...

genau, von mir auch alles gute! Feiern?

nö

Polini und n besserer Kolben mit dünnen Ringen :love:

Hm, ist ja auch väöllig egal was letztendlich mit dem zylinder passiert ist, aber wenn man einen Zylinder als neuwertig (und das sollte mit 3mal starten gegeben sein...) verkauft DARF sowas nicht sein. -> Geld zurück fordern... Was meinst du genau mit dem Kolbenring? Passt er etwa nicht in den Zylinder??

muss ja kein Klemmer sein aber wenn die Souren 0,5mm tief sind ist das ein absoluter Rückgabegrund besonders bei der Beschreibung... Dreimal starten macht keine solche Spuren. Evtl. hats ja was hartes durchgezogen? Ist der Kolben dabei? Der müsste dann nämlich ziemlich geschunden aussehen...

Zündung blitzen bei Polradwechsel ist absolut notwendig, da gibts Toleranzen da schlackerst du mit den Ohren! Die Markierungen am Gehäuse sind da nichht mal mehr grobe Hausnummern... Meinst du mit mittelschwerem Polrad das PK-Rad mit 2. Nut? Selbst als ich bei meinem Roller die Zündung auf Anschlag gestellt habe hatte ich noch 24-25° was bei einem Malossi mit Resotüte äußerst kolbenmordend ist...

@Luci deswegen wird ja auch (normalerweise) vor dem Prüfstandslauf die Drehzahl mit der Geschwindigkeit abgeglichen. Der p4 Prüfstand hat da extra nen Anschluß für nen Drehzahlmesser, der wird dann ans Zündkabel geclipst und dann muss man ne bestimmte Zeit (~3-4sec.) die Drehzahl möglichst konstant in nem bestimmten Bereich halten, damit errechnet der Prüfstand die Untersetzung für genau den Roller der drauf steht (und natürlich auch nur für den Gang) Muss man eigentlich immer für jeden Roller neu machen wenn man ein drehzahlbezogenes Diagramm haben will, und das macht der Stoffi eben nicht (zumindest hab ichs noch nie erlebt auf irgend nem Treffen...), von daher kommen eigentlich immer falsche Drehmomentwerte raus, sonst hätt ich nämlich knapp 36Nm am Rad laut Stoffis Prüfstand...

yepp! wo isser denn durch? Mir is mal beim Fahren der Silentblock vom Gewinde des Sebac oben runtergerutscht (im Silentblock war das Gewinde komplett weg...). Bei der Gelegenheit ist auch gleich die Sicherung der Feder rausgerutscht sodass die Feder lose rumgebaumelt ist... Scheiss Gefühl auf einmal ungefedert n Stock tiefer zu sitzen... War zum Glück nicht inner Kurve und auch nur bei 50km/h aber wär das inner Kurve passiert... :haeh:

von den PHB Vergasern halte ich nicht sonderlich viel, vor allem schon wegen der sich überlagernden Düsenbereiche, z.B. wenn man die Nebendüse wechselt stimmen Nadel und HD nicht mehr. Auch sollte man die Wirkung eines vernünftigen Trichters nicht unterschätzen, das bringt schon was... Dellorto VHSA/VHSB und Mikuni TMX nehmen sich leistungsmäßig wahrscheinlich so gut wie nix. Wenn du bei einem 30er Vergaser bleiben willst dann würde ich dir zum TMX raten, der 30er TMX ist der am einfachsten einzustellende Vergaser überhaupt meiner Meinung nach. 32er und 35er TMX sind mit Vorsicht zu genießen da festes Mischrohr. 38er is wieder ok, aber eben auch heftig groß... Ansonsten ist gegen die Dellorto Flachschieber nichts einzuwenden bis auf dass manchen Leuten schon der Schieber festgegangen / verkantet ist, kann sehr unangenehm sein. Muss aber nicht sein, ich persönlich kenne niemanden dem dass passiert ist aber ich glaube der Lucifer wusste da was dazu zu berichten...

Exzenterzapfen find ich da nicht unbedingt nötig, die T5 hat ja auch nur 52mm Hub, macht 1mm weniger Hub, da kannst erst mal drauf scheissen außer man hat ma eben 250? zuviel... Man sollte sich auch dessen bewusst sein dass es wirklich sauviel Arbeit ist das gescheit umzusetzen... Das fängt beim Aufschweißen an, geht über Einlass konstruieren und Pleul bearbeiten und umpressen bis hin zum Auspuff(um)bau und dass ist noch lang nicht alles gibt überall Problemchen wie z.B. schon angesprochen das Lüfterrad. Lüfterhaube muss man auch (um)bauen... etc... Aber das soll niemanden davon abhalten aber es gibt bestimmt einige die sowas schon angefangen haben und relativ schnell wieder aufgegeben haben, von daher gut überlegen und vor allem auch ne Kosten-Nutzen Rechnung aufstellen... denn mal viel Spaß...

wenn dir die Optik nix ausmacht RZ Righthand ansonsten JL Performance aus Normalstahl bzw. SIP Evo 03 (sehen halt mit 3.50-10er Reifen n bissl doof aus wg. dem Abstand zum Reifen)... Vergleich RZ RH, RZ LH, RZ LH gekürzt, SIP Evo Rest der Legende

:plemplem: uiuiui.. ja, das hinterlässt spuren...das härteste bisher war aber das saufrad wobei man das nicht mehr als Spiel bezeichnen kann sondern eher als Fließbandsaufen... Was auch fein ist ist die Bierbong, ist zwar kein Spiel aber macht auch Laune. Im Prinzip nur n Stück dicker Schlauch der mit ner beliebigen Menge "Erfrischungsgetränk" gefüllt wird. Da geht auch n Liter mal ganz schnell die Kehle runter (und bei manchen gleich wieder rauf... )

wäre natürlich optimal...

Hier mal Karoos und meine (Haupt-)Wirkungsstätte:

brauch ich... wer hat übrig? ZK-Gewinde muss ok sein, Dichtfläche und Kalotte kann vermackt sein, wird eh bearbeitet...

@BarnieG Da werd ich bestimmt mal vorbeischauen wenns wieder soweit ist... Wegen Wohnung werd ich wohl erstmal bei den Wohnheimen anfragen ob die noch was haben...

Jup, hab mich heute morgen an der RWTH immatrikuliert und hab dann gleich nachdem ich rausgelaufen bin auch schon gleich die erste PX mit Renntröte gesichtet, fängt schon mal gut an... Muss mich noch entscheiden ob und welchen Roller ich mitnehme... Gegen Wohnheim hätt ich auch nix solangs was taugt, mir is eigentlich nur wichtig dass die Bude nicht allzuweit von Uni und Innenstadt entfernt liegt... Wie ist denn generell so die Wohnungslage bzw. das Preisniveau in AC? Werde wahrscheinlich wieder am Samstag nach AC hochfahren dann, Abrollern fällt wahrscheinlich eh ins Wasser...

Hallo ihr Aachener! Da ich nun zum kommenden Semester in Aachen zu studieren (für die dies interessiert: Wirtschaftsingenieurwesen mit Fachrichtung Maschinenbau) beginne brauche ich natürlich sobald als möglich ne vernünftige Bleibe. Falls ihr zufällig was in der Richtung wisst oder von etwas hört, so sagt mir bitte Bescheid, oder wenn ihr mir Tips zur Wohnungssuche in der Gegend habt, nur her damit, freue mich über jede Hilfe. Ansonsten bereite ich mich schon mal auf den allwöchentlichen Samstagmorgenwohnungssuchmarathon vor... Bin mal gespannt wie das in Aachen so wird...

aber nich jeder 100/90er hat den gleichen Abrollumfang, da gibts schon (leichte) Unterschiede zwischen den Herstellern, außerdem ist der Einfluß des Luftdrucks auch nicht zu verachten... Deshalb immer messen bei neuem Reifen oder wenn er mal n wenig abgefahren is...

hmm... in dem genannten Topic geht es ja um nen PX-Alt Tacho wie du ihn auch zum Test genommen hast. Bleibt die Frage (Hoffnung) ob die Lusso nich doch 1,4 hat. Wohl aber eher nicht sonst hätte es wohl mit dem PKXl geklappt Hab hier zwar nen Lusso Tacho liegen aber da steht wie zu erwarten nix drauf... Die Kosos gibts sicher nur mit 1,4? Hast da schon mal angefragt? Tachoschnecken kann man ja nicht so ohne weiteres zwischen den verschiedenen Modellen wechseln, oder? Gäbe immerhin einige ältere mit weniger Zähnen...