Johannes

ach wie gern hätte ich den alten Motor wieder :love: war genau so, 172er und 21er Cosa, hat in jeder Lage gleich gut gezogen, wie original, nur besser... Hätte vom Gefühl her auch lockerst die 22er Kulu vertragen, mit noch mehr Feintuning à la ovalisieren und Zylinder optimieren wäre evtl. sogar die 200er Übersetzung gut gegangen wage ich mal zu behaupten... Achja, die Conversions machen natürlich auch gut Druck... Wär die blöde Hure von Gehäuse nich gerissen würd ich das Teil wahrscheinlich heute noch glücklich fahren und hätte keinen 200er... :grr:

Ich darf meinen Roller ja eigentlich noch nichtmal selber fahren aber dauert ja keinen Monat mehr dann isser offen, mein Schein... achja, hab A und B sowie auch Sportboot Binnen + Küste. Und fast hätt ich den Staplerschein noch gemacht

Gibts von der dann auch ne Kurve hier zu sehen?

dauerhaft? freiwillig? Grüße aus HN...

Schweißen ist bei einem nicht abgedrehten Malossi absolut überflüsssig. Kannst ihn auch so groß genug fräsen, den alten Kanal kannst mit Kaltmetall dichtmachen, das tuts und rausfallen kanns auch nicht. Welle sag ich mal bis 25Nm kann man bedenkenlos zur normalen LH greifen, wenn da mehr anliegt wirds schon kritisch mitm Limastumpf (schon mehrmals abgerissen). Für die Vollwange benötigst du nen mittigen Einlass, sonst bedeutet sie eher einen Leistungsrückschritt. Abgesehen davon wäre das Wuchten sehr sehr aufwendig wenn man sie Schami-like flext. Megaquerschnitte bringens erst wenn ALLES auf Spitzenleistung ausgelegt ist (und dann muss noch die Form stimmen, sprich bei 9 gehts schief, einmal klappts... ) 1mm Fußdichtung find ich für nen Daily-Driver optimal, macht Spaß zu fahren und ist noch ohne Ganganschlußprobleme, vor allem bei den anderen genannten Komponenten. KoDi is einfach zu drehzahlscheu (langweilig)... Und Auslaß nach unten würd ich schon machen, falls dann doch mal KoDi gefahren wird steht der Kolben halt nen mm in den Auslass, erachte ich als nicht so schlimm wenns nicht um jedes letzte PS geht (und dafür ist der Motor ja nicht geplant, davon abgesehen dass er mit der FuDi garantiert viel mehr Spaß macht...). Bei so einem Motor würde ich eben versuchen die Auslassfläche max. zu vergrößern OHNE die Kolbenringe zu gefährden und OHNE die Steuerzeit anzuheben (das macht die FuDi schon wunderbar...).

Auspuff muss wohl jeder selber entscheiden, aber der RZ ist schonmal überaus angenehm zu fahren und sieht gut aus. SIP aus Schwarzblech wäre wohl eine minimal drehzahllastigere Alternative... Der RZ klingt geiler!!!

weils da noch n Eckchen mehr Leistung anzeigt... zwecks Vergleichbarkeit hat sichs aber eingebürgert im dritten Gang zu messen, machen wir immer...

Sollte ich unter den Vorgaben einen Motor bauen sollen würde ich: -210er, Auslass auf ca. 65-67% Breite und nach unten angleichen, Überströme im Fuß leicht aufgemacht (damit die Stufe weg ist), Boostport um 1 max. 2mm erweitern (im Fuß), Kolben a la Worbel Manier fräsen, ÜS im Gehäuse mit gutem Kaltmetall verschließen -1mm Fußdichtung, 0,5mm Kopfdichtung -LH-Schami möglichst genau gewuchtet -PK-Rad oder Elestartrad ohne Kranz -30er TMX auf MRB/MIB (da braucht man nix aufschweissen oder kaltmetallen -RZ Evo2000 lefthand -Original-Übersetzung -Cosa mit Ring und den neuen Worbel-xxxl-Federn NICHT unterlegt -Zündung 17° -GSF-Kopf passt hier einigermaßen, mit wenig Verdichtung wirds dann auch zuverlässig

Wieviele PV-Karossen werdens denn sein? Sind natürlich komplett Nummernfrei, oder? Ins eBay gehen die dann wohl nicht, oder? Motorklappe dabei oder komplett nackt?

ruf doch einfach mal an beim Topham und frag ihn was er denn als nächstmagerere Nadel da hat. Nicht alle haben schlechte Erfahrungen mit ihm gemacht. Bei mir war er bis jetzt immer (!) sehr freundlich und hilfsbereit... Um ihm bei der Suche ein wenig zu helfen kannst dich ja schonmal hiermit schlau machen in welche Richtung du gehen müsstest...

also meine Kupplung hat keinen einzigen Wheely (von Gaswheelys abgesehen...) und keinen einzigen Burnout je gesehen. Mit 8 verstärkten 3mm unterlegten Federn hats von Anfang an gerutscht (alle Teile neu) jedoch nicht so wild. Nach dem Update auf 16 verstärkte nicht unterlegte Federn hat nix mehr gerutscht und es war noch angenehm zu ziehen. Nach 300km aber eben nicht mehr, ist schon halber Automatikfeeling. Werde jetzt auch andere Beläge (vom SCK, vorher die SIP Teile ohne Zwischenscheiben) und Öle (Motul Dexron3, Motul 300V Competition 15W50) in Kombination mit den neuen Worbelfedern testen, dann sollte endlich Ruhe sein. vielleicht n bissl offtopic, aber: Und ganz im Ernst Luci, DAS glaube ich dir schlichtweg nicht das die Kiste in jedem Gang aufs Hinterrad geht bei nach vorne gelehntem Oberkörper. Ich kenne deine Kurve nun gerade nicht aber du dürftest bei so ca. 32-34Nm gelegen haben wenn er nicht zu drehzahllastig war, oder? Wenn ich bei meinen 29Nm (und vorne sehr leichtem Roller) mich nachvorne lehne kommt er im zweiten vorne vielleicht 5cm hoch das wars aber auch schon (aufrecht würde es einen halber überschlagen...). Im dritten nichtmal Anzeichen das er hochkommen würde (nur aufrecht...)...

Neue Info: Worbel hat neue verstärkte Cosa Federn im Programm. Meine sind heute angekommen. Knallharte Teile sag ich euch, deutlich härter als seine alten verstärkten Federn. Fürs erste sollte das Problem mit den rutschenden Kulus gelöst sein so wie die sich anfühlen. Aber mit 16 Federn wirds glaub ich schon kriminell zu ziehen sein... Achja, sind auch n Stückchen teurer als seine alten verstärkten...

hihihi... sieht lustig aus... Muss mich auch mal an die nächste Evo-Stufe machen, aber erstmal wird die Kupplung saniert...

hmmm.. muss ma langsam anfangen die PK (133er Klasse) rennfertig zu machen, is ja nich mehr allzulange hin...

16 originale Federn find ich vor allem viel angenehmer, gleichmäßigher und schöner zu ziehen als 8 verstärkte unterlegte. Kraftunterschied ist gar nicht mal so groß... 16 verstärkte ziehen sich schön knackig reicht aber trotzdem net... :grr:

Jap, die Dinger sind absolut scheisse ungenau, ich stand bei sicherst möglicher Einstellung schon bei 25° VZ, und das heisst Kolben ade bzw. Klingeln ohne Ende bei hohen Drehzahlen... Musste dann ca. 5-6mm auffeilen/fräsen, dann konnte ich auf 17° gehn...

bei doppelten Federn hätt ich immer irgendwie Angst dass die sich gegenseitig verhaken... Ich werds mal mal vorerst mit 16 Worb5 oder diesen Federn probieren, 1,5mm unterlegt und n besseres Öl...

Ja, ATF-Öl könnte wohl die Lösung sein ist halt nur die Frage welches und obs unsere Simmerringe aushalten und ob das Getriebe noch gut genug geschmiert wird wovon ich aber doch schon ausgehe...

30-40% Prozent härter klingt ungefähr auch nach der Region in der sich die ganzen normalen verstärkten bewegen... Kann man so kleine Federn überhaupt zuverlässig "vermessen" mit unaufwendigen Mitteln? Habe gerade keine ausgebauten da sonst würde ich ein wenig damit rumspielen... wollte gerade schon den Worbel anrufen um 48 Federn zu bestellen aber wenn die hier noch härter sind... günstiger sind se auf alle Fälle wohl... ich denk mal dass ich bei den von Gerhard angesagten 48 schon dabei bin... Und bei dem Preis kann mans eigentlich schon mal "blind" testen...

nö, die zwei Läufe in der Liste warn schon von mir, nur ist bei dem mit 26PS wohl die Kupplung gerutscht oder irgend was anderes war komisch. Deshalb ja auch noch der zweite Lauf dann mit den 28PS der die Erwartungen dann doch noch erfüllte. Der Karoo fehlt wirklich in der Liste... Der Auspuff den ich dann auf der QM gefahren bin sollte 2-3PS mehr ans Rad gebracht haben und sollte eigentlich weiter rausdrehen, hat er aber nicht, hat bei der gleichen Drehzahl dicht gemacht, deshalb bin ich bei "nur" 135km/h Endgeschwindigkeit stagniert...

man bräuchte um die Schwachpunkte zu beseitigen eine komplett neue Getriebe/Kupplungskonstruktion... Da machts mehr Sinn nen Fremdmotor einzughängen, ganz ehrlich...

wenns noch nicht zu weit ausgedreht wurde kannst n TimeSert Einsatz von Würth nehmen, die halten bombig... ansonsten wie gravedigger gesagt hat...

mit emule geht das ratzfatz... meine 100GB sind schon so voll dass ich emule abschallen muss.. egal.. die 80GB Platte kommt bald dazu...

ob NOS oder nicht, ich freu mich jedenfalls schon auf die nächste QM, gerne auch wieder gegen Koni... Ich versuche halt eben das beste aus meinem Motor zu holen wobei ich den Motor an sich recht simpel halten möchte, sprich keine Auslassteuerung oder Chemie oder programmierbare Zündungen. Das heisst nicht dass ich das ablehnen würde, ich würde es nur (noch ) nicht selber verbauen. Mir reichen erstmal die Problemchen mit den "standard" aufgebauten Motoren, zusätzliche mögliche Fehlerquellen lasse ich erstmal außen vor, aber wer weiss was in Zukunft noch kommen wird... Nächstes Jahr werd ich dann mit der Fullbody-Rally antreten und hoffentlich mehr Dampf als dieses Jahr... In dem Sinne alle locker bleiben und Ich geh nu feiern...

Ist zwar kein Video, aber immerhin ne Sound-Aufnahme. Der Flo hat mir kurz vor der QM sein Handy im Aufnahmemodus in die Jackentasche gesteckt und so den Lauf aufgenommen... QM Johannes vs. Koni Achtet mal darauf was die Kupplung macht