Johannes

hat mich auch irritiert aber so sah das Ding eben aus. Ich tippe mal auf ne umgebaute mit den Optikteilen der Factory Replica...

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und wer bitte fährt dann zurück

Du hast nur noch diesen einen, oder? Wenn der weg ist gibts keine mehr? Weil bis ich den sinnvoll verbauen könnte vergehen bestimmt noch n paar Monate...

Hab mich heut mal spaßeshalber mit so einer angelegt: Bild entfernt... immerhin war ich lauter beim Schalten in den 4. Gang (laut Gearrange bei 8000 im dritten mit 23/65 und 120/90-10 bei 107 km/h) hatte er aber nich mal 10m Vorsprung geh gleich mal weitertunen, als erstes fliegt der Cosa-Kopf... Und falls alles nix hilft klopf ich mal bei dir an wegen nem FTE...

Die 600er is aber auch ne verdammt müde Gurke für n Motorrad Mein neuer LH-Malossi zieht vom Gefühl her inzwischen n Stückchen stärker als die 600er, der direkte Vergleich fehlt aber noch. Und wenns noch nicht reicht hab ich ja noch genügend Verbesserungspotential im Motor...

Genau, die Ensat-Einsätze find ich wesentlich genialer als Helicoil, die sind wirklich was für die Ewigkeit. Man muss halt wahnsinnig aufpassen beim Einbau dass man nicht schief bohrt oder schneidet, im Prinzip hat man nur einen Versuch, aber wenns gut geht dann kriegst das Ding nimmer raus...

@Andre Wo hast n das Zeug her? Bei uns gibts von Weicon nur die Alu-Knetrolle und das grün/gelbe Knetzeug (beides fein übrigens...)

Briefwaage (oder noch besser irgend ne Drogenwaage ) und Taschenechner

mein RAL 2000 beschichteter Rahmen schaut ja fast genauso aus (von der Farbe her...) :haeh: naja egal, viel Spaß beim Zusammenschrauben

Hier! Interesse! Hast du mir da mal n paar Fotos von? Bitte an j.kachel@t-online.de schicken...

Ich glaub letztens hab ich noch nen 24G-Vergaser beim Aufräumen gefunden, muss aber nochmal nachschauen obs wirklich einer war. Den könnte ich dir dann verkaufen...

das is n 200er Bauch - sicher...

vor 2 Jahren hab ich für strahlen + beschichten 250DM gezahlt... Das mit dem verziehen war mir nämlich zu heftig, deswegen direkt die Farbe drauf. Müsste aber so auch so ziemlich ewig halten hat der gesagt. Ich seh schon, das wird fein bei dir... und wenn ich dich richtig verstanden habe beschichtest du jetzt und schleifst dann mit 60er drüber??

@nop is das feuerverzinkt oder "normal" verzinkt? Mein Beschichter hat nämlich gesagt dass feuerverzinken das einzig sinnvolle und haltbare unter ner Pulverbeschichtung ist. Und beim Feuerverzinken kanns den Rahmen verziehen, deswegen hab ich aufs blanke Blech beschichten lassen... Achja, rein interessehalber, was hat strahlen + beschichten bei dir gekostet (bzw. wird kosten)?

Tag Leute! Möchte bei meiner Lamy die nicht so stylishen Serveta-Teile gegen feinere Teile tauschen, daher suche ich: - Kaskade GP mit Grill - Kotflügel GP Und da mein Lenkerunterteil gebrochen ist such ich noch ein - Lenkerunterteil SX oder was auch fein wäre, einen kompletten GP Lenker (mit Tacho, Licht, Kleinteile...), kann auch n Drop sein aber wenn dann nur dezent bitte... Ich hoffe da hat jemand was für mich

mein alter T5-Motor mit 172er angepasst und 21er Cosa war mit Abstand der angenehmste Motor den ich je gefahren bin. Gummibandfeeling deluxe, schön leise und sparsam... Nur hab ich so das Gefühl dass sich die T5 bei Extremtunings n bischen ziert denn irgendwie hatten die 210er ja wohl im Endeffekt immer die Nase vorn, und das obwohl die T5 doch soooo schöne Überströme (im Vergleich zum 210er) hat... Naja, abwarten der große T5 darf ja bald wieder mit seinen Hufen scharren :love:

Man könnte ja auch die Auspuffanlagen feiern Prüfstandsläufe sind ja auch für alle Anwesenden ne recht spaßige Angelegenheit ich glaub meine T5 is bis dahin wieder fit nee aber im Ernst sollte schon die Feier vornedranstehen, klar... wird sicher ne feine Sache, ich denk mal dass da noch mehr aus HN anreisen werden

bin auch interessiert... Bilder und Preis bitte an j.kachel@t-online.de

Hab grad mal nachgeschaut, der Mito 35er hat n anderes Nebendüsensystem (die Düsen sehen total anders aus) als der uns bekannte 35er. Zudem ist das Teil in das die Nadel mündet höher als das in den normalen 35ern, d.h. wesentlich magerer, man könnte durchaus Probleme bekommen das Ding auf mehr als 125ccm gescheit eingestellt zu bekommen. Damit ihr seht was ich meine folgendes Bild, gemeint ist das Aluteil im Cutaway in das die Nadel mündet: Bild entfernt...

Ich hätte noch nen 35er von ner Cagiva Mito übrig, aber bei dem sind n paar Sachen n bissi anders als beim "normalen" 35er, müsst ich aber erst mal nachschauen was es genau ist, ausm Stehgreif weiss ich das nicht...

der digitale würd mich aber auch interessieren

bin am PM interessiert ->PM

kennt ihr nicht die alten Wechselstromhupen? Die "surren" so schön drehzahlabhängig mit. Einfach den Hupenschalter kurzschließen...