Johannes

ups, falsch eingeloggt, der Post von oben stammt von mir, nicht vom Flo...

Könnte mich von meinem letzten 28er Mikuni Flachschieber Schrägstrom Vergaser trennen da ich meinen 136er eh nicht gedreht fahren will... Bilder hab ich schon gemacht, musst mir nur deine E-Mail Adresse geben... Für 60? wäre er dein...

Also der Auspuff is bestimmt nicht von ner T5... wahrsch. ne 200er...

Die Anschlagbegrenzung würd ich mal hübsch drinlassen, die hat schon ihren Sinn. Ohne wirds dir wahrsch. in kürzester Zeit die Mebranplättchen zerfetzen. Und der 125er Apriliarennauspuff wird wahrsch. auch nicht die Krönung sein auf dem 210er. Zu wenig Volumen, zuwenig Drehmoment untenrum, zuviel Drehzahl...

Mit der Zeit wird der Auspuff immer heiser, besonders beim Vollgasgeheize auf der Autobahn und das hat Einfluss auf die Resonanzdrehzahl des Auspuffs die sich dann minimal nach oben verschiebt was auch die auf der Bahn langsam immer mehr ansteigende Drehzahl erklärt. Mehr als 300-400 U/min macht das aber auch nicht aus. Ansonstan zählt da halt der Overrev, sprich das Überdrehpotential des RAPs

doch, echt schön... Die Lackierug war aber sicher nicht billig, oder? Die Farben passen sehr geil zusammen schön kräftig rauchig... und was ist das für ne Sitbank? Und die Gabel ist von ner PK, nicht?

waaah... die is ja mal echt geil auf dem Bild... trifft meine Vorstellung vom schnellen Oldie auf den Punkt :love: Vor allem der PM Evo schnuckelt sich so schön unter die Backe... Is das alles lackiert?

wenns nur die Trommrl für mich gibt lohnt sichs wohl nicht für mich in Ö einzukaufen, schade auch ne Zündung hätt ich noch brauchen können...

Aber sichi. Hab interesse an den Hälften und der Kurbelwelle. (Wenn die abgebrochenen Teile dabei sind...) Sag einfach was du willst. was willstn eigentlich mit abgebrochenen Gehäuseteilen, pder sthe ich jetzt aufm Schlauch? :haeh: Wenn du noch mehr brauchst sag Bescheid, hab noch 2 gerissene T5-Hälften... @lucki hast in Ö was gekauft oder wie?

was willstn für die Zündung? An der Bremstrommel wär ich auch interessiert... Mach mal nen Paketpreis

Ich glaub der Gerhard hat noch nen 38er VHSB zuviel...

Der Thilo hat doch letztens vorgeschlagen die Nadeln ein wenig runterzuschleifen, leider hat er immer noch nicht verraten WIE er das tun will, würde mich echt interessieren... Die Nadeloberfläche muss ja mehr als glatt sein...

Das Zeug hat der Gerhard hier bei uns ausgemacht. Gibts nur beim dümmsten aller dummen Motorradhändler hier in der Gegend. Heisst 850°C MCS Flammlack und wird von hs-Motorradteile in Deutschland vertrieben. Steht aber keine Adresse, Telefonnummer oder sonst was informatives drauf. Vom Etikett hér könnte man meinen dass es der letzte Dreck ist, sieht superbillig aus.. ich kann ja mal n Foto machen... Kosten tuts bei uns 10,30 oder 10,90 Teuros, weiss ich grad nich auswendig...

dann fliegts erst recht

die Gehäuse kannst ham, die bringens mir eh nicht... Und das Blech ist noch gut... Sogar jetzt noch...

*überleg* ne frische E-Bay Auktion? Von knackigem Gay eingeritten? Neeee, die schneid ich nieder für die Quartermile :love:

und watt kosten die Dinger? Kompressionshöhe? Platz für CVF?

hätt was besseres für dich *proll* nen Mikuni TM28 Schrägstrom

TM28SS hätt ich auch noch ein oder zwei im Angebot *Forumvollspamundpostzahlindiehöhetreib*

ich hätt ja auch noch nen fast neuen "normalen" 35er ohne Ölpumpenanschluß, aber bei dem zier ich mich noch den herzugeben Muss ja noch nen eigenen TMX35 vs. TM34SS Contest machen

ich bring ihn einfach aufn nighter mit, dann können wir ja den Preis am Glas ausmachen Muss ihn erstmal wieder rauskramen und komplettieren, mir ist beim auseinandernehmen vor zwei Monaten die Nadelraste weggeflogen, das plingpling hab ich noch gehört... Aber ist ja nicht so dass ich nicht genügend Mikunis hätte an denen ich mich bedienen kann Vom Preis her kann ich schonmal sagen dass ich auf keinen Fall 3-stellig liege

ich kenn jetzt den Rally-Block nicht aber wenn an da die 200er Zündgrundplatten montieren kann (ohne Gehäusemodifikationen) und die Rally kein eigenes Polrad hat dann sieht die Sache wohl gleich aus...

Der Konus selbst stimmt schon, er ist bei der 200er nur etwas länger, d.h. läuft spitzer zu. Auch die Keilnut stimmt dann, man muss nur ein, zwei Unterlegscheiben unter die LüRa-Mutter legen, dann gehts drauf (ohne Zündgrumdplatte !!! ). Im Endeffekt rutscht das T5-Rad quasi nur ca. 1cm weiter auf den Konus rauf als die 200er Räder. Vielleicht könnte es gehen wenn man die Zündgrundplatte "tieferlegen" könnte... (vermute ich jetzt auch nur, habs an der 200er direkt nicht ausprobiert, nur an meinem T5-Motor in dem eine 200er Welle sitzt, und da funktionierts mit T5-Zündgrundplatte und T5-Rad, ich schließe daher nur darauf dass es bei der 200er dann an der 'Zündgfrundplatte hängen wird...

machst mir auch eins? hab da so an ein 30PS über 4000 Umdrehungen Band gedacht mit ner netten 35er Spitze, reicht mir schon... :love: Wann machst dann nen offiziellen Laden auf für professionell durchgeführte Prüfstandsläufe?