Johannes

und wie siehts mit Originalzylindertuning aus?

reicht nicht

sicher? die werden ja doch häufiger angeboten als die ET4-Gabeln...

mpf @Gerhard mein T5-Motor kommt mit in mein Grab! so und jetzt bietet mir endlich meine Teile an, ist doch kein BlaBla-Topic

ich hab ja auch eher danach gefragt WO es nicht passt... Am Konus und an den Magnetenpositionen kanns auf jeden Fall nicht liegen. Vielleicht kann man das Problem ja durch gezieltes Materialabtragen lösen...

dazu sag ich jetzt nix...

Mit den conti Zippy1 war ich immer superzufrieden, gut Grip, schmiert bei Nässe nicht sofort weg und hält sogar einigermaßen ne Weile, echt n guter Allroundreifen. Zurzeit fahr ich hinten nen 120/90er Heidenau K61 - echt saugeiler Trockengrip, aber bei Nässe

geil ne neue Ausrede für schlechte Prüfstandläufe oder verlorene Quartermiles, so a la "Das kann nur am Optimax liegen" :grins:

Wie siehts eigentlich mit ner SKR-Gabel aus? Wie is die so? Kenn die nicht sehr genau...

ich hab halt so selbstzerstörerische Triebe, kann da nix gegen machen

schaun mer mal, der Uli hat heut früh meinen Brief losgeschickt und der Auspuff liegt gerade vorm Schweisser, hab ihn grad angerufen... und dann wird angemeldet, eingestellt, eingefahren, und dann... :love:

@ HdK Prügeln wir uns drum?

pssssssssssssstt.. die hab doch auch schon gesehn... jetzt weiss es jeder

@ Gerhard'n'Karoo: T5 is halt der feinste Motor

also im Lürad sind die Magneten gleich und auf der Welle die Nuten auch (also PX - T5)

verstärkte federn, beläge, Druckpilz und was man da sonst noch alles wechseln muss, SF ist ja noch Neuland für mich, muss erst noch lernen sollt mal den Motor am WE spalten...

Ich würd ihn mir sofort draufbasteln

Kulu bekomm ich vom Marco eine... brauch nur noch das Zeug drumrum und die Verstärkungen... 2.34 mit kurzem 4. ? Wär n elendslanger 3. und n 4. der sich kaum davon abhebt, oder?

:grr:

nur mal so nebenbei, es gab doch letztens ein Thema über T5-Lüfterräder auf der PX, woran ist das denn nochmal genau gescheitert? Weil bei meinem großen T5-Motor hab ich ja ne 200er Vollwange verbaut. Und bis auf dass ich zwei U-Scheiben für die LüRad-Mutter brauche passts einwandfrei bei mir (nagut, LüRad steht im Endeffekt ca. 2mm weiter raus als bei original-T5, ist aber unwesentlich), also müsste es so doch auch theoretisch auf die 200er passen, oder? Oder liegt das Problem darin dass das LüRad an der Zündgrundplatte oder am Gehäuse schleift? Dann nehme ich alles zurück

Ich denk mal dass die ET4-Gabel sich sehr gut für Umbauten eignen wird... obwohl die ist auc nicht viel anderst als die PX-Gabeln...

Danke, Gerhard mein Gedächtnis ist zurzeit löchrig wie n Sieb... BSE? muuuuuuhh...

achja, welchen SiRi-Sitz der hat weiss ich auch nicht auswendig, kann ich aber am WE mal nachschaun... Der SiRi hält da drin aber sicher schon seit über 2000km (hat schon der Vorbesitzer gefahren, wie lange weiss ich aber nicht...)

also mein T5-Motor hat da auch ne Rille im SiRi-Sitz, bin allerdings erst 3-4km mit gefahren also kann ich noch nicht sagen obs hält. Welchen SiRi ich eingebaut hab hab ich auch schon vergessen leider... @joerg falls du Motorhälften suchst, ich überlege grade meinen kleinen T5 Motor teilweise zu verkaufen (mit Malossi-Membranstutzen und geflexter Welle, sowie 170er Suzuki Conversion ohne Kolben...), meld dich mal falls du Interesse hättest...

achja, gegen ne pk-gabel mit bitubo und scheibe hätt ich auch nix einzuwenden *hoff*