Johannes

OK, dann setz mich mal auf die Warteliste falls du die komplette Con. nicht losbekommst... Ich vertrau dir einfach mal dass der Kolben noch fit ist Oder... hast du das Ding schon richtig getestet? Wie läuft das?

auch von mir alles Gute

obwohl ich meinen alten Avatar nicht schlecht fand hab ich nun auch mal zu diesem verrückten Männchen gewechselt... Habs sogar schon als Hintergrundbild ausprobiert, mit der Einstellung nebeneinander... ca. 100 oder noch mehr solche Dinger... DA WIRD MAN WAHNSINNIG WENN MAN AUCH NUR 3 SEKUNDEN DRAUFSTARRT AAAAAAHHHH!

Bekomm ich den Kolben auch allein? Machst grad Teileausverkauf, oder wie?

willst wohl im 4. Gang mit nem Wheelie anfahrn können, oder wie?

ich meine mich zu erinnern dass der Flo den 207er auch mit Langhub und FuDi sowie Membran gefahren ist. Der hatte auf jeden Fall ordentlich Wums untenrum

ach komm, stell dich nicht so an oder nimm einfach irgendwas schmales wo du den SiRi mit Fett dranpappen kannst, und drücks dann sachte rein, geht mit ner massiven eisenstange wunderbar... @karoo meinst du mit deinem Text etwa dass man mit einem abgedichteten Lager keinen aussenliegenden SiRi fahren sollte/darf? :haeh:

motor spalten -> Getriebe rausrupfen -> SiRi rausrupfen -> neuen SiRi reinkloppen - alles wieder zusammen... oder ging das zu schnell jetzt? geht doch ganz flott

kurze Frage am Rande, gibts von diesem Kolben irgendwo Bilder zu sehen? Ich versuche nämlich zur Zeit meinen T5 Conversion Kolben zu identifizieren...

ja, MacGyver hats echt drauf der tunt dir bestimmt jede Vespa mit nem abgebrochenen Ast und ner alten Baumwollsocke auf 30PS...

auja, Passstifte sind geil, hab meinen neuen Motor auch gleich ordentlich verpassstiftet Und das mit dem Mehr an Bohrungsdurchmesser ist auch wegen der Wärmeausdehnung der KoDi, dass die dann nicht in den Brennraum reinsteht... also, zu kleine KoDi ohne Passetifte = :puke: :puke: :puke:

is mir danach auch noch aufgefallen, hab halt den Text quasi nur überflogen und hab gedacht du wolltest sie komplett selberbauen Aber da könnte man doch sicher was geiles hinformen wenn mans selber macht, da könnte man sich ne kleine Kommandozentrale basteln mit 100.000 Funktionen und Lämpchen und so weiter... aber ne absolut nicht lohnende Plackerei wärs auf alle Fälle

also nach so einer Behandlung sollte der Tunnel doch total frei sein. Kommt dann noch ne neue Beschichtung oder Lackierung drauf wird das ganze auch schön glatt. Wenn du dann noch neue Bowden bzw. Kabelbaum nimmst oder die alten gründlich reinigst, dann flutscht alles wie von selbst hinein. Ich habe damals für alle Bowden + Kabelbaum 30-45min gebraucht, war absolut stressfrei. Schwierig wirds nämlich nur wenn alles dreckig ist und noch Schmodder im Tunnel hängt, und das sollte bei neuer Lackierung ja eigentlich ausgeschlossen sein

Pass bei der KoDi aber bloss auf dass du die Bohrung größer als die vom Zylinder machst, mindestens 1mm. Sonst passiert dir nämlich das gleiche wie HdK oder mir, nämlich Exitus...

ich hab nur mal meine umgebaut mit reichlich Glasfaserspachtel und fürs Finidh normaler Spachtel... Selbstbauen wäre wohl sehr zeit- und arbeitsaufwendig...

nee noch nicht, hab grad aber gleich nochmal bei denen angerufen, da haben die gesagt dass sie diese Woche die nächste Lieferung aus Italien bekommen und dass da die Rühler dabei sein müssen... naja, wers glaubt wird selig... :grr: dauert ewig bei denen...

Hast du vielleicht noch ein paar Fotos vom Kolben, vor allem von der Boostportseite? Der Kolben hat doch 16mm Kolbenbolzen, oder? Kann man den Kolben alleine erwerben? oder weisst du wo man den separat herbekommen kann?

das ist doch wie mit den Chinesen, die sehn doch eh alle gleich aus...

@OlliETS: besser die Karotte ging leider nich Gerhard beim Hannes

heeeeee, der war aber Gaynug für hO!te... Wir gayn jetzt endlich bis :puke:

irgendjemand fährt den auch schon, bei der Quartermile in Stockach ist da jemand mitgefahren, auch schon letztes Jahr:

die rote Schrift tüftelt immer der karoo zusammen mit dem iB-Code da... und wegen der Bilder klick doch auf Gayhards Homepage in seinem Profil Und jetzt gayhen wir endlich was trinken , daher haben wir uns vorher gaytroffen dass beim auch richtig was gayt

und mit dem 36er Gaser verschluckt sich der arme kleine 172er, und dann macht er und die arme Malossi Membran ist damit auch überfordert, soweit kann sie gar nicht aufspreizen hmmm, mach doch je eine Malossi Membran pro Gehäusehälfte

also erstmal, T5 ist ein eigenes Modell und ungleich PX 125, der 172er ist ein lecker Alu-Nikasil Zylinder mit ohne Deckel und der 166er ein blöder Gußklumpen. Dafür mit Kopf. Aber trotzdem billiger.

ähm, du Thilo, pssst, aber was ist ein Schlägdorn bitte? :haeh: