Johannes

Stimmt, ich hab wirklich noch NIE was positives vom Rollershop2000 gehört... Egal, ich bleib beim TSS (auch wenns manchmal ein wenig länger dauert, die Heilbronner werdens schon wissen was ich meine... :D ), und wenns schnell und zuverlässig gehen soll beim SCK...

Hmm... gibt die Zahl nicht die Viskosität an? Meines Wissens bedeutet ein höherer Viskositätswert doch eigentlich dünnflüssiger, oder hab ichs jetzt verkehrtherum :haeh: ? Naja, egal... so wies ich jedenfalls immer mitbekommen hab dass die Kupplung beim 80er Öl leichter durchrutscht, was jedoch meiner T5 mit 172er und SIP-Performance noch nicht der Fall war (Cosa Kulu), beim 177er Polini mit Originalkupplung hat man den Unterschied schon eher gemerkt. Das mit dem Rasenmäheröl hab ich auch schon mal gehört, dass das SAE30 sei, wär ja nicht schlecht wenns stimmen würde, wär mal billiger :) ...

Hi Stefan! Ich hätt da noch einen übrig. Ist n PX 80 Lusso Rahmen Bj. 1986 mit nem T5-Motor eingetragen. TÜV ist seit 04/00 abgelaufen... Lack ist beschissen, aber dass scheint dir ja auch egal zu sein. Basis ist meines Erachtens aber noch fit... Muss mal schauen dass ich im Lauf der nächsten Woche n paar Fotos davon mach und hier ins Forum stell... Achja, Standort wäre Heilbronn/Baden-Württemberg... MfG, Johannes...

@Gerhard Scheiss Sofort-Kaufer ! Will auch ne Sprint... :D

2cm machen da aber nicht viel aus denk ich mal... übrigens, links auf dem Bild is mein selbstgebastelter, und der rechte ist ein PBS vom Teasys...

Also in Heilbronn wüsst ich wo man welche herbekommt, hab mir letztens selber einen geholt um mir nen Membrankasten zu basteln... Aber kuck doch mal in den gelben Seiten nach unter Metall- oder Eisenhandel oder Werkstoffe oder irgendsowas in der Art... Würde mich zumindest wundern wenn du da nichts finden würdest... Gruß, Johannes

Gerhard! Du hast unseren Urcrosser bzw. Wiesenvertikutierer vergessen... Unser "Russisch-Roulette" Roller.... hmmm... shit, mehr Bilder find ich grad nich...

aber wegen dem Hupengleichrichter, frag doch mal beim Lübecker Rollerservice (Lübecker Rollerservice), die haben sehr viele Gebrauchtteile auf Lager...

Sorry, aber der Schloßsatz ist schon weg, genauso wie ein Hupengleichrichter, den zweiten brauch ich aber doch wieder selber, hab ich leider erst danach bemerkt...

Also, ich ramsche nun auch mal gründlich aus... Zu verkaufen: 1x Si 24/24G Vergaser (von der T5) 1x T5-Originalkurbelwelle 2x Hupengleichrichter PX Lusso ohne Batterie 1x Schloßset PX Lusso neu und unbenutzt 4x Originalstoßdämpfer PX vorne alle gebraucht (muss nochmal nachschauen ob ich die nicht schon weggeschmissen habe) 1x Kotflügel T5 neu 1x Sito Plus für die T5 mit Nr. BS AU 193 A T2 eingeschlagen, verstopft von Dämmwolle (gescheiterter TÜV-Versuch, blieb auf der Fahrt zum TÜV stehen da die Dämmwolle mit der ich alles noch leiser machen wollte alles verstopft hat...) 1x Originalauspuff T5 an der Zylinderbefestigung abgerissen -> als Basis für besseren Sito+ für die 200er geeignet... 1x Originalauspuff für die T5 voll funktionsfähig 1x Originalkupplung T5 1x Polini 152er mit Kopf komplett, noch in Ordnung 1x Originalzylinder T5 kaum gebraucht (2 Monate) mit Kopf komplett 1x Malossi 172er, gefressen, eine Kühlrippe abgebrochen (oberste) mit Kopf, könnte man noch als Conversionbasis verwenden 1x Suzuki Conversion 170cc für T5 ohne Kopf und Kolbenbolzen, auf 1. Übermaß, seit ausdrehen auf 1. Übermaß ungefahren 1x Rahmen PX 80 Lusso mit eingetragenem T5-Motor, blau, Lack sehr schlecht, Basis ist noch gut Schreibt halt mal was ihr dafür zahlen würdet... Meine E-Mail: jkachel@web.de Gruß, Johannes!

Wie wärs denn wenn man ganz unauffällig ein nettes Starkstrom-Elektromotörchen in den Prüstand integrieren würde? Man hört nix, man sieht nix außer nem dicken Stromkabel, und die nette Originalvespa hat aufeinmal gaaaaaaaaaaaanz viel PS... :D (natürlich mit on/off Schalter für die getunten Fahrzeuge danach, damit man sich auch ganz sicher überlegen fühlt...)

Gerhards Bild is einfach geil!!!! :D Mensch Gerhard, warum musst du auch immer so eine Fresse ziehen... So long...

also hier erstmal der Scootering Auspuff Test...

Hmm... ich hab mal auf nem Datenblatt von ner alten 250er Maico (auch n Zweitakter) gelesen dass der Motor ein Kolbenspiel von nur 0,05mm hat. Ob das jetzt ein Alu- oder Gußzylinder ist weiss ich nicht, aber er ist auf jeden Fall "nur" Fahrtluftgekühlt. Aber mir persönlich kommts auch ein bischen zu wenig vor...

stimmt, auf dem zweiten Bild sieht er schon nach wesentlich mehr Volumen aus, könnte also schon für Langhub bzw. mehr Drehmoment gebaut worden sein, dann würde auch der dünne Endrohrdurchmesser passen, aber der sieht mir halt auf dem Bild doch ein wenig zu mickrig aus... Naja, aber eigentlich bringt diese Diskussion ja doch nichts, solang sich nicht einer meldet der das Ding WIRKLICH schon gefahren ist, denn allein von der Optik eines Auspuffs kann man wahrscheinlich KAUM die tatsächliche Charakteristik eines Auspuffs bestimmen, man kann allenfalls gewisse Tendenzen erkennen, mehr NICHT... Also theoretisieren wir hier lieber nicht rum, sondern hoffen wir lieber dass einer den Auspuff wirklich mal praktisch testet... ???

Der Auspuff sieht mir aber arg nach Zylinder-Töter bzw. Klingeltüte aus, bei dem winzigen Endrohrdurchmesser (sieht auf dem Foto so aus, könnt mich aber auch täuschen)... Vielleicht ist er ja gerade DESHALB so leise, oder es ist nur Werbung, weiss man ja nie... Aber ich kenn nun mal bis jetzt niemanden der ihn schon probiert hat, und deswegen kann ich halt nichs Verläßliches über den Puff sagen... achja, Volumen scheint auch nicht das größte zu sein... Muss halt mal jemand testen ;) aber bei dem Preis, huiuiuiuiui :(

Hock grad beim Hannes... Also...schau mal Montag in deinen Briefkasten :D Der sollte eigentlich da sein...hab ihn Donnerstag losgeschickt. Sorry, hatte nix viel Zeit in den Ferien...und zuviel Drogen intus. mfg Flo

würdest du auch nur den kurzen 4. nehmen? Damit könnte ich dienen und ein abgeschnittenes Heck hätte ich auch noch, will mir aber eigentlich ne Sitzbank draus bauen Gruss Gerhard

Andere original "Heilbronner Idee", aber leider nicht von mir: Der fahrende Bierkasten :D :D :D Also, man schweisse ein Gestell, in das man einen Bierkasten stellen kann, hinten ran ne Aufnahme für nen Vespa-Motor (PX-Block hat ja fast Bierkasten-Breite), vorne´ne Aufnahme für ne gekürzte Vespa-Gabel (gekürzt wegen niedrigerer Sitzposition) und ab dafür!! Sinnvolle Erweiterung: Zweisitzer, indem man ein Gestell für zwei Bierkästen nimmt... Das beste an der Konstruktion ist wohl das, das man nach der gewonnenen Quartermile gleich mit nem Bier anstossen kann!

Wie wärs wenn man ner 50er Ape nen dicken V8-Bigblock verchromt poliert und so weiter hinten auf die Ladefläche setzt. Als Auspuff einfach schräg in die Luft stehende Edelstahlrohre nehmen, das gibt sicher nen geilen Sound :D !!!

Das gleiche Phänomen hatte ich bei meiner Fünf auch mal allerdings mit nem SIP Performance, vom Gefühl her so als wenn er gleich an seine Drehzahlgrenzen stoßen würde, und dann auf einmal kam er in Resonanz und zog ab. Das war allerdings bei mir nur bei Stecktuning der Fall, d.h. nix am Gehäuse angepasst... Bei meinem zweiten Motorgehäuse (das erste ist gerissen) hab ich die Üs dann angepasst und der Aussetzer war weg, der Motor ist dann aber später auch gerissen, ich tippe mal auf krumme Teile im Getriebe mit Unwucht... Dann habe ich mir nen anderen Motor zugelegt (->kein Vertrauen mehr in meine alten Motorinnereien). Nun hatte ich das Phänomen dass kurz nachdem der Auspuff in den Resobereich kam der Motor anfing zu sprotzeln. Hab dann mit der Bedüsung (Si24/24E) rumexperimentiert, d.h. Nebendüsen, Mischrohre und Hauptdüsen von 112 bis 145. Es hat sich im Bereich von 120 bis 145 wirklich GAR NICHTS geändert, und bei 120 abwärts wurds nur noch schlimmer... bin bis heute nicht draus schlau geworden...

hmm... scheint wohl eher n älteres Modell zu sein, das war ja früher irgendwie Mode diese nach unten hängenden Anlagen und bündig abschließende Dämpfer... Der ist aber trotzdem speziell für die T5, oder? der Henning von TSS hat mir gegenüber auch mal erwähnt dass der alte JL für die T5 der beste T5-Auspuff wär... könnt ja sein...

warn alles 2001er Preise...

Hi Lucifer! Bist du dir mit dem Preis ganz sicher? Ich bin ja schon zum KTM-Händler gegangen und habe rein interessehalber mal nach den Preisen gefragt. Jedenfalls haben die mir 950 DM gesagt... Hm... könnte dann aber vielleicht auch sein dass das in Wirklichkeit Euro waren, dann würd es etwa mit deinen Preisen hinkommen... naja, egal... Ich hab mit meinem T5 sowieso schon mehr als genug zu tun, sowas extremeres kommt bei mir wenn überhaupt frühestens in ein oder zwei Jahren... Der Zylinder ist mir halt zufällig aufgefallen als ich im Internet ein wenig rumgestöbert habe... Servus!

Welchen JL genau hast du da drauf? Da gibts doch verschiedene, ältere und neuere... Ich hatte bis jetzt blos original und SIP Performance, wobei das mit dem SIP schon stimmt, der hat untenrum und in der Mitte richtig fies wenig Kraft... naja, dafür dreht er halt... Wie verhält sich der JL dann eigentlich obenraus? müder? oder ähnlich?