Johannes

Das ist mir schon klar, trotzdem ist es ein Unterschied ob die Kiste auffallend easy zu schnell ist oder nicht. Ich will da auch gar nicht so wirklich einen richtigen Traktor, das Original Vespa Feeling darf da schon erhalten bleiben. Stichwort Badehose und Flip-Flops... HP4 ist dann mit großer Hutze und langen Bolzen, richtig? Muss man da ne andere Welle reinstecken? Wenn ich Leistung will steck ich da n Falc rein, kein Thema...

Da scheint der Trend ja eindeutig zum 102er zu gehen - ist das nicht schon etwas auffällig viel stärker? 75er sind zu schwachbrüstig? Hab mal die Empfehlung bekommen dass der 75er DR F1 mit 3,72er Primär ganz gut taugen soll. 85er sind von der Drehzahllage eher was für Ape, oder? Fahrer wiegt kaum mehr als 70kg und zu zweit wird vermutlich selten gefahren...

Habe ein neues Projekt - Möchte einem 50L Motor etwas auf die Sprünge helfen. Soll nichts zu wildes und auffälliges werden. Leise sollte er auch einigermaßen bleiben. Angepeilt sind souveräne ~70 km/h, mit Anlauf darf es auch mehr sein. Bergauf sollte man an zumindest nicht deutlich an den 50 km/h scheitern. Der Roller wird in eher bergigem Gebiet gefahren... Auf dem Gebiet bin ich bisher absolut unbewandert... Was ist hier Trumpf? 75/85/102er? DR/Polini/Malossi/? Zylinder? 19/19 Vergaser hätte ich hier angedacht, Drehschieber hätte ich beibehalten, evtl. in der Steuerzeit etwas verlängert. Auspuff soll eine Banane (original Piaggio) werden. Übersetzung? Es sollen 3.00-10er bzw. 90/90-10er Reifen mittels 9"-10" Adapterfelge verbaut werden. Darf die Kontaktzündung bleiben?

Z25 für 3.00er oder für 2.56er?

Hängt das mit deiner Signatur zusammen??

Ich halte es da mit GP One...

Prototyp des neuen Faio 4 Gang Robustus für Quattrini Gehäuse von Faio. Zum Vergleich das 3 Gang Robustus und 4 Gang für Originalgehäuse daneben. Die erste Charge befindet sich zur Zeit in der Fertigung. Bin schon sehr gespannt... Und hier entstehen die feinen Getriebeteile:

Alter Philosoph!! Bei meinem späteren VF2 Stutzen hab ich auch den Stuffer mit ner einfachen Metallsäge abgesägt. Danach den Rüssel geplant und den abgesägten Stuffer mit Kaltmetall in die Originalmembran eingeklebt. Und dann am Ende alles identisch angepasst mit Zentrierstiften. Damit kann man zwischen VF2, Boyesen RadValve und original hin- und her tauschen, immer mit identischem Übergang in die Membran. Leider war ich damit auch nie auf dem Prüfstand. Vielleicht macht der Karoo noch mal nen Vergleich damit, dem hab ich das Zeug jdenfalls aufgrund meines Wechsels in die K1 in die Hand gedrückt...

Leider nie mit anderen Ansaugstutzen verglichen...

Idealerweise brauchst Du den Vorreso lediglich fürs Standgas bevor das Rennen startet, und zum gemütlichen von der Strecke rollern nach dem Rennen beendet ist...

Jup. Drehzahl rockt, und Leistung findet man so auch etwas leichter und Band gibts oft auch mehr... Copyright: Holger Aue Ontopic: Bei mir entsteht derzeit ein 58x51 Drehschieber mit Parmakit SP09 Evo C. Natürlich mit Drehzahlsetup.

Funktionieren tut der sicher ordentlich. Wenn Du ihn schon hast dann verbau ihn einfach. Ansonsten haben wir mit dem LTH Meggele by MMW auf dem alten Malossi meist die besten Erfahrungen gemacht: http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkopf-210ccm-LTH-Meggele-fuer-Malossi-210-Langhub-Vespa-PX200 Der MHR wird sich hier nicht grundlegend anders verhalten, Kolbendach hat auch immer noch die selbe Form...

Doof das. Von dem Reifen hab ich mir mehr versprochen...

krass. Wurde am Block geschweißt? Würde Verspannungen durch einen ovalen Lagersitz oder eine nicht passende Lagergassenflucht als wahrscheinlichste Ursache sehen. Rillenkugellager sind in der Hinsicht etwas toleranter. Auch wenns die Ursache nicht löst...

mach das mal. Nicht dass wegen einer Fehllieferung oder einem Missverständnis ein guter Reifen verkannt wird. Das andere Sava Zeug mag ich nämlich echt gern, wäre schade wenn einer in der Reihe deutlich abfällt...

Und das war ganz sicher der Racing Soft und nicht der normale? Vor allem wenn der K58 RSC deutlich besser war. Der MC20 Monsun Racing Soft ist immerhin auch ein spezieller Regenrennreifen...

Is it possible to buy these posters somewhere?

Nur sicherheitshalber - das war schon die Racing Soft Version, oder?? Sind ja auch schon welche mit normalen K58 zum Regenrennen angetreten und waren fassungslos welchen Speed die anderen mit den "gleichen" Reifen gehen konnten...

ich meine den Sava SS kannst zwischen PMT M und S setzen. Der MC20 ist noch eine echte Unbekannte für mich. Könnte der etwa ein geeigneter Intermediate sein?? Wird als S geführt. Ich fände noch interessant ob MC20S = MC31S = MC34S. Wenn ja kann ich ihn mir hinten gut vorstellen als Intermediate, vorne eher weniger...

Und bei der Grimeca bzw. der Hengtong (zumindest bei meiner) haben auch beide Seiten das selbe Gewinde. Hohlschraube und Entlüftungsschraube kannst da also wechseln...

Aus dem Kopf aber ohne Gewähr müsste das M10x1 sein - schau doch mal beim SIP im Begleittext, vielleicht schreiben die auch was dazu wenn die Dinger schon im Programm sind...

Eigentlich nicht wenn man sauber mit geeigneten Klebern (Reinigung!!) und Drehmoment arbeitet. Beruhigt aber das Gewissen irgendwie...

Original ja. Fährt doch kaum jemand mehr, oder?? DRT macht 11x1, Faio 10x1. Regelgewinde ist 10x1,5 und die Sicherung der Nordlock eben darauf ausgelegt...

Ohne weitere Bearbeitung käme mir gerade eigentlich nur die Schnorr Scheibe in VS Ausführung in den Sinn. Keilscheibenpaare für Feingewinde gibt es standardmäßig leider nicht. Normale funktionieren zwar auch, da hab ich aber beim Öffnen immer etwas Bauchschmerzen. Nicht dass da irgendwann der Gewindestumpf abreißt, oder das Gewinde wegen der hohen Steigungsdifferenz dabei aufgibt...

Bei allem Hype um Bundmuttern - eine vergrößerte Auflagefläche reduziert die Sicherungswirkung! Die Dinger sind für weiche Oberflächen entwickelt worden um das Setzen des Materials zu vermindern. Nur hier hat das eine Sicherungswirkung. Die Auflagefläche bei Kupplungskörben ist aber alles, nur nicht weich. Keilscheibenpaare, Sperrverzahnung oder Tellerfedern mit Sperrverzahnung sind hier die einizig wirklich wirksamen mechansichen Sicherungen. Entweder sowas und/oder chemische Sicherung. Alles andere sieht höchstens hübsch aus...