Johannes

Habt ihr auch Erfahrung mit anderen BGS Artikeln? Schraubendreher, Zangen und normale Ringmaulschlüssel vor Allem. Die kleinen Drehmomentschlüssel sehen auch interessant aus. Nachdem ich letztes Jahr auffallend viel Werkzeugschwund bei den ESC Rennen hatte ( ) muss ich mal wieder nachrüsten bzw. mich generell reorganisieren. Der Koffer sieht schon mal richtig gut aus...

Wird wohl auf Ersteres hinauslaufen...

Pedant!!

Du hast aber wirklich alles schon ausprobiert Ich hab das noch nicht geschafft. Obwohl ich wirklich fleißig geübt hab... Ich werd das mit K1 auch mal für ein Jahr versuchen...

Schicker Motor! Mehr brauchts nicht um siegfähig zu sein. Die meisten Membraner werden sogar eher drunter liegen...

Puh, das wird ganz schön hart. Irgendwo da ist auch die Grenze wo sich das noch kalkulierbar verhält. Ich habe die Erfahrung gemacht dass sich mit der weellee Federgrundplatte 9 XXXL Federn irgendwie zäh/komisch gezogen haben. 6 XXXL mit 3 Newfren haben sich dagegen "normal" ziehen lassen, also mit linearem Verhalten und "Gefühl" für die Kupplung. Der Unterschied zwischen 9XXXL und 6XXXL/3Newfren war jedenfalls deutlich unproportional im Vergleich zu 6XXXL/3Newfren und 3XXXL/6 Newfren. Woran das liegt weiß ich nicht - dass sich die Federgrundplatte oder Deckplatte da schon verformt glaube ich eigentlich weniger...

Find ich auch schade. War eine meiner Lieblingsstellen... Topspeed wird dadurch sicherlich um gute 10 km/h zunehmen. D.h. um richtig mitstinken zu können heißt das knapp 120 km/h für K1 und knapp 130 km/h für K2. Falls die Übersetzung das überhaupt hergibt...

Mit gleichen Federn sind die grünen teurer. Dei gelbverzinkten Newfren Federn find ich richtig gut. Davon 8 Stück + Innenfedern, damit würde ich anfangen. Falls es rutschen sollte dann erst 4 dann 8 Außenfederen durch XXL ersetzen. Letzteres zieht sich dann schon etwas unangenehm...

Dafür hast Du ja auch um einiges mehr Reibfläche bzw. Scheiben

40 Nm bei 2,56 wären knapp über 100 Nm, 45 Nm ca. 115 Nm an der Kupplung. Mit 6 grünen Scheiben hätte ich da keine Bedenken, vor Allem wenn Alu dazwischen kommt. Stahl müsste man testen. Evtl. brauchts da ein paar XXL Federn mehr...

6 Scheiben können richtig viel. Wieviel Moment soll die denn übertragen können? 4 Scheiben gelb mit 1,5er Aluzwischenscheiben und 6x Newfren und 3x LTH XXXL konnten bei mir ~23 Nm x 3.27 d.h. so ca. 75 Nm absolut problemlos ertragen. Die grünen können noch nen Tick mehr.

Musst halt lesen... Auf Seite 8: Die ESC-Rennleitung entscheidet individuell ob/wann Regenreifen eingesetzt werden dürfen. Die Regenreifen müssen keine Straßenzulassung besitzen und können frei gewählt werden. (ESC)

Nochmal meine Sicht: Wenn man Slicks generell freigibt führt das dazu dass die komplette Spitze auf PMT umrüstet, und auch in engen Intervallen wechselt. Und das verteuert die K1 Teilnahme spürbar. Reifen sind laufende Kosten, Motor- und Fahrwerksteile dagegen in der Regel eher einmalige Kosten, und daher nicht so kritisch zu sehen. Zum Heidenau / Stage6 Slick im Speziellen kann ich aber nichts sagen, bin ich noch nie gefahren. Ich gehe aber nicht davon aus dass er das PMT Niveau erreicht, sonst hätte ihn bestimmt schon jemand regelmäßig in K2 eingesetzt...

Schade - in dem Fall würde ich auch für weniger Hub plädieren. Ich kann nicht glauben, bzw. will nicht wahrhaben, dass 134° ÜS hier sinnvoll sein können...

Und jetzt einmal die 1,0er Fudi raus und die 1,0er Kodi durch ne 2,0er ersetzen bitte. Und danach nochmal 4° hoch bitte. Dann gäbs Ergebnisse von 134/190 134/194 129,3/190,3 129,3/~194 Aber zz bitte...

hmm... Hab halt keine Crosserfahrung. Aber lustig wär das bestimmt...

Bissl moderner darfs schon sein... http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+dellorto+phva+12qd+_d08318

Musst halt mal in hochwertige Teile investieren

Dann ist meine absolute Empfehlung DRT Sprinter. Unbearbeitet. Beim Vergaser würde ich eher zum Dellorto greifen, bzw. zum BGM KWP wenn Du Keihin Erfahrung hast. Der ist auch echt gut...

Ich bin mit Sava und Dunlop eigentlich auch ganz glücklich. Zudem bieten die Sava Supersoft kaum weniger Grip wie ein PMT S, in den ersen 1-2 Runden sogar eher mehr. Ich würde nichts an der Regelung ändern wollen...

Kommt drauf an was davor und dahinter sitzt Meine Meinung: Drehschieber Gut: Mazzucchelli Super Competizione, original ETS taugt natürlich auch, siehe ludy Besser: DRT GT TL Am Besten: Polini Membran: Passt immer gut: DRT Sprinter Geht auch: Alle DS Wellen Für die wenigen zugelassenen Zylinderansauger: "Volle" Vollwangenwellen wie z.B. DRT RDP Bearbeitung: DS auf gewünschte Einlasszeit, Membran bei DRT Sprinter gar nicht.

Auch bei mir ist der Dämpfer noch durchgeschlagen und ich bring schon ne Ecke weniger mit als weellee. Lenki, wie wars bei dir? Bist den Roller ja auch in Belleben gefahren und hattest noch n paar kg weniger dabei als ich...

Feder vorne ist für meine Gewichtsklasse zu weich, schlägt durch. Ansonsten kann ich noch nicht viel dazu sagen...

Ich finde ja dass der Stage6 fast nix besser kann als der normale RS24. Ich würde mir den Mehrpreis nicht mehr antun...

Gibt RS24 - den fahren fast alle RS24/10 - den fährst meines Wissens nach nur Du bisher RS24/10R - den haben der Robert und der Mike getestet mit entsprechenden Problemen