Johannes

Mit dem alten Kopf geht die Karre besser. Und mit der grünen GM Dichtmasse wars auch dicht...

Da hab ich die Kamera noch nicht dabei gehabt. Aber der Maik hat es ja hinten raus gefilmt...

Da bin ich auch dafür! Gute Besserung den ganzen Verletzten, speziell die die es schlimmer erwischt hat... Bei mir war dieses WE echt alles dabei. Zuerst mal am Freitag gleich den K2 Falc getötet. Lüfterkranz hat sich vom Polrad gelöst, was ich leider nicht bemerkt habe. Folge war ein auslassseitig abgebrannter Feuersteg am Kolben. Leider ist mir am Steg etwas von der Beschichtung abgeplatzt, daher habe ich auf eine russische Reparatur verzichtet, der muss neu beschichtet werden. Karoo hat mir dann netterweise seinen K1 Ersatzmotor geliehen - also konnte ich so K1 und K2 fahren. Der Renntag lief dann eigentlich ziemlich geil für mich. K1 konnte ich sogar gewinnen (sorry Karoo) und in K2 konnte ich mich trotz (eigentlich gar nicht so riesigen) Leistungsdefizit gut behaupten mit P5. K2 hat unheimlich Spaß gemacht mit sehr geilen Zweikämpfen, vor Allem mit Marco und Stoffi. Die Schattenseite war leider im ersten Lauf K1 ein völlig übertriebenes Manöver gegen Maik bei dem ich uns beide im Kampf um die Spitze ins Kiesbett befördert habe. Ich konnte mich danach noch auf P3 retten - Maik hat leider mehr Zeit gebraucht um wieder auf die Strecke zu kommen. Hier nochmal ein wirklich fettes Sorry, das war wirklich unnötig. Als Krönung hab ich dann dem geliehenen Ersatzmotor noch nen Lagerschaden limaseitig (NU204) eingefahren, der natürlich auch noch die Vespatronic gekillt hat. Nochmal sorry Karoo. Immerhin haben wir aber in K1 das erste (?) Podium mit 2 Brüdern drauf geschafft... So gut und scheiße gleichzeitig habe ich ein Rennen noch nie erlebt... Habe auch wieder gutes Video Material produziert, stelle ich noch ein.

schlimmer als harte Ruckdämpfung finde ich wenn die Ruckdämpfung auf Block geht...

Hatte mit originalem 2. Gang und DRT Z52 2. Gang ein identisches Schadenbild auf der Nebenwelle. Einziger Unterschied war dass bei dem Schaden mit orig. 2. Gang auch noch der 3. Gang Zahnausfall hatte. Den 2. erwischts immer, den 3. ca. jedes 2. Mal - 1. und 4. hatten bei mir dagegen noch nie was...

So ein reines Regenrennen ist schon geil, nur die Mischbedingungen mit entsprechendem Reifenlotto sind echt kacke...

Ne, die taugen gar nix auf der Strecke. Bei Full-Wet gibts nur den RSC - einzige gute Mischung mit Straßenzulassung...

Und was ist daran schlecht? ;)

Was zur Hölle veranstaltet ihr bitte auf der Bremse, dass es solche Riesenbeläge in einem Rennen aufraucht? Lucas Sinter Beläge auf Originalscheibe haben bei uns locker überlebt, haben sogar noch Reserve. Liegts evtl. an sehr langem und leichtem Bremsen? Das bringt angeblich mehr Hitze ins System als kurz und hart bremsen...

Das müsste ich überlackieren...

Je nach Talent/Mut/Motor/Gewicht 80-90 km/h.

Noch nicht fix. Ich ruf dich heut Abend mal an...

Ich weiß. Ich finde vor Allem die Farbkombination in Verbindung mit den gezielt eingebrachten Schrammen und Beulen äußerst gelungen ;)

So, Wochenende durchgeschraubt und gemeldet!! Startnummern muss ich noch korrigieren...

Ich bin Schwabe! Und die waren noch gut!

Hab ich mir am Wochenende auch gedacht... Fällt gebraucht Keile und Dichtungen verbauen auch unter Mut??

Fährt jemand aus dem Münchner Großraum nach Mirecourt und hat noch Platz frei, bzw. kann man evtl. eine Fahrgemeinschaft schaffen? Vorzugsweise erst am Freitag oder frühestens Do Spätnachmittag/Abend? Versuche in einer Last-Minute Aktion meinen K2 Roller doch schon für Mirecourt fertigzustellen. Ich hab Sucht...

13mm ist mir inzwischen auch zu groß bei dem S6 Sattel. Für den 30er Sattel hätte ich gerne sogar noch kleiner als 10mm. Mit 11mm muss man da schon sehr kräftig reinlangen wenn man mal wieder aus Prinzip nicht als erster bremsen will...

Jetzt untertreib mal nicht mit eurem Motor Michi. Auf euren Roller habe ich bergauf gerade mal 1-2 Meter gut machen können - und unser Motor gehörte doch zu den stärkeren im Feld. Euer Roller geht schon ganz gut... Kurzes LTH1 (#7) Fazit: Performance war da, aber Dreck im Vergaser ist ein Arschloch Und RMS baut beschissene XL2 Schaltdrähte/-bowden. Und tanken sollte man auch rechtzeitig. Und gute Vergaserverbindungsgummis sind auch kein Fehler. So wurde es eben P13 am Ende. Schnellfahren alleine reicht eben nicht, Konstanz ist genauso wichtig... Aber es hat mir einen unglaublichen Spaß gemacht - Daumen hoch Horni!! Grüße auch an unsere Boxennachbarn Team Vespetta und Hugos Racing Team! Und ein riesiges fettes Dankeschön an unseren Chefschrauber Michael - Wahnsinnsperformance!!! Auf das Springrace 2014

Musst nur schnell genug vorne weg fahren... ;)

Unser Drehschieber dreht und schiebt - Rennen kann kommen...

Bin "leider" schon am ersten Biergarten nach der Großhesseloher hängengeblieben...

Als zugroasta Neu-Münchner werde ich mir die Isartrails heute Nachmittag/Abend nochmal genauer ansehen. Will ja auch mal ein wenig Kondition aufbauen...

Muss ich mich für ein Rennen melden oder reicht die Aktualisierung der Fahrzeugdaten, um die Startnummer zu sichern? Habe die fragliche Nummer (222) letztes Jahr nämlich nicht aktiv genutzt da ich "nur" K5+K1 gefahren bin...