Johannes

Ich hatte bis auf schlechte Vergasergummis und dadurch runterrutschende Vergaser noch nie Vergaserprobleme beim Rennfahren. Mikuni TMX34OEM, Keihin PWK39, Keihin PWK38OEM. Wer Probleme hatte: Kann es sein dass bei euch der Vergaser metallisch Kontakt zum Ansaugstutzen hatte? So bekommt der Vergaser nämlich deutlich mehr Vibrationen ab. Z.B. wenn man nur einen Gewebeschlauch einsetzt statt einem Vergasergummi mit Gummipuffer zwischen Stutzen und Vergaser.

Zwischen dem einen doof und dem anderen doof gibt es ganz eventuell noch einen Bereich der signifikant weniger doof ist. Ist der Auspuff aber zu doof das zu merken dann ists wirklich doof...

Dann bau doch endlich mal was gscheits...

Viel Leistung ist immer gut!

Klaus, wie sind denn die offiziellen Angaben zum M1L-60R12? Mit dem liebäugel ich durchaus für 2013 in der K2 anstatt Falc, sonst ist K2 ja fast ne Falc Einheitsklasse...

DIN A8 klingt gut...

von den kleinen würde ich auch 10 nehmen...

würde auch 10 haben wollen. Sind auch noch kleinere Aufkleber angedacht?

Ich find die PVL auch ganz interessant. Für Nicht-Straßen-Roller...

Der Warmwasserbedarf ist normalerweise über Sommer und Winter einigermßen konstant. Was im Winter aber bedeutend besser ist ist der Kesselwirkungsgrad da er "konstanter" arbeiten kann. Daher brauchst du hier weniger Brennstoff für gleiche Nutzwärme. Hat MadMox ja auch schon angemerkt. Argh!! Unwort!! Die Zirkulationsverluste belaufen sich in Wohngebäuden je nach Dämmstandard im Bereich von 50% bis hin zu 300% des eigentlichen Warmwasserbedarfs!!

noch ein Grund mehr sich nach Alternativen umzuschauen. Wobei die CDIs immerhin unterschiedliche Nummern hatten, evtl. hätten die mit Verdrehen der ZGP wieder eine ähnliche Leistungskurve erzeugt. Könnte man mal genauer untersuchen, wäre aber Arbeit...

Spricht da einer auf?

kurzer 3. und kurzer 4. waren bei mir auch immer unauffällig. Es hat immer nur den 2. erwischt, wie jetzt auch bei den Nebenwellen. Einmal auch den 3., damals wars aber noch das originale Gangrad und vom kaputten 2. ist einiges an Unrat im Getriebe rumgeflogen. Bei den Ritzeln waren in meinem Umfeld eigentlich nur die mit weiter Profilverschiebung auffällig, z.B. das 3.43. 3.27 scheint zu halten.

Nee, mit dem Rennroller und angeklebtem und abgelaufenen Fuffi Versicherungsschild hinten dran...

Das ist aber sicher nicht bei jedem Setup der Fall. Der eine Motor liegt näher an den Auslegungskriterien des 55er, der andere näher an denen des 2011er Falc. So gesehen ist der Unterscheid mal klein, mal riesig und bei bestimmten Bedingungen evtl. auch mal umgedreht...

Wenn man auf die Flüssigkeit achtet, bzw. regelmäßig prüft und auch mal bei Bedarf ersetzt, dann hält der Kollektor deutlich länger. Bei den "kaputten" Kollektoren war fast immer eine zu alte und saure, zigfach verkochte Flüssigkeit mit dadurch entstandenen Ablagerungen im Spiel. Die aktuelle Generation ist da schon einen ganzen Schritt weiter, was pH Stabilität und Rückstände bei Stagnation betrifft. Vollständige (!) Entlüftung hilft hier auch...

Gut möglich. Der Midrange, der auf anderen Falc Setups wirklich gut läuft, kackt hier nämlich auch ziemlich ab. Soviel Steuerzeit bzw. Zeitquerschnitt bekommt er einfach nicht verarbeitet...

Hmmm... Springrace 2013 findet am 27.4.2013 statt Mirecourt: 09.-12.05.2013 (fix, noch in Klärung ob ESC-Lauf oder ESC-Training) 24H Zuera: most probably 25/26 may 2012 Run & Race: 31.05.-02.06.2013 (fix) Die Nähe zum R&R wäre problematisch - aber grundsätzlich ist das 24h Rennen das schon wert...

Hieß es nicht mal Ende Oktober/Anfang November? Sowas hab ich dunkel in Erinnerung. Würde mich auch interessieren...

Kenn ich, siehe Ungarn... Die Mazzu Rennwellen, auch die 20er, sind einfach scheiße. Die Häufung an Stumpfabrissen ist viel zu hoch um von Einzelfällen reden zu können. Das mit der Welle war der letzte Motivationsschub wieder zurück in K2 zu gehen, da gibts solche Defekte einfach nicht mehr...

Alles Gute!!

Ich verstehe nicht warum das hier teilweise so kritisch gesehen wird. Klar, auf den ersten Blick sind 50 Mio. "sinnlos" zum Fenster rausgeschmissen worden. Aber ist das wirklich so? Ich denke nicht. Wie bereits jemand angemerkt hat ist das Geld ja nicht weg. Es hat jetzt nur jemand anderes. Der Gasverkäufer, Der Kapsel-/Ballonhersteller, dessen Zulieferer, das Personal, etc. D.h. das Geld ist wieder in den volkswirtschaftlichen Kreislauf eingegliedert anstatt auf einem Firmenkonto Zins und Zinseszins zu erwirtschaften, und daran kann ich nichts negatives erkennen. Red Bull hat als Gegenleistung Publicity bekommen, das finde ich in Ordnung. Dass sich die Medienwelt derart gierig darauf stürzt ist auch verständlich, denn spektakulär ist der Sprung allemal. Und zum Zeitgeist passt es auch, daher ist die Berichterstattung aus meiner Sicht legitim. Ohne solche waghalsigen Experimente/Pioniertaten wäre die Welt auch bestimmt um einige Erfindungen/Geschichten ärmer... Wer davon nichts wissen will kann das auch einigermaßen ausblenden. Abgesehen von der Zeit die ich selber investiert habe um die Geschehnisse zu verfolgen, ist mir das maximal beim Autofahren in den Nachrichten für 5-15 Sekunden begegnet. Wer das schlimm findet sollte sich mal grundsätzlich entspannen oder eine CD einlegen. Ich fand das ganze Projekt spannend!

Wo siehst Du da bitte Ähnlichkeiten?? Und selbst wenn die optisch da wären, traust Du dir zu Unterschiede im Bereich 0,5° in Winkel und 1mm in Durchmesser/Länge zu erkennen? Auspuffanlagen optisch deuten zu wollen ist aber im GSF schon länger großer Sport...

Ausgewandert?

Irrer!