Johannes

Kolbenunterstand bzw. -überstand ist nicht schlimm solange es nicht um das letzte PS geht. Der Kolben verdeckt den Kanalaustritt sowieso die meiste Zeit während der Üerströmzeit. Ob da jetzt mal ultrakurz der Kolben nicht im Weg steht oder eben doch ist bei den Leistungsregionen quasi egal...

Jo, hab so n 90° Proxxon. Hoffentlich schaff ichs endlich diese Woche Zugang zu ner Drehbank zu bekommen, der wird nochmal um 10mm gekürzt. Dann kann man auch in SF Zylindern komfortabel arbeiten...

Verflixt... das Projekt liegt bei mir quasi identisch auf dem Werkstatttisch. Nur mit LTH Road statt Franz und 30er TMX. Den Ansauger kannst leicht umbauen, brauchst nur ein wenig abschneiden und ein größeres Alurohr dranschweißen. Wenns ganz schön werden soll schau dir mal an wies der JOB gemacht hat: Klick Vielleicht trau ich mich auch mal ran die Überströme nach oben zu fräsen, dann hat auch der DoA sportkompatible Überströmzeiten... Aber erst mal ist der Falc dran, da gehts inzwischen endlich mal voran...

stimmt nicht ganz, da gibts einige Beläge die passen. Ich hab mir zB Lucas MCB 674 RQ Beläge zugelegt. Gibt im Netz Vergleichstabellen welche Nummern da bei den anderen Herstellern passen...

Entsteht hier noch was? Hätte nämlich Bedarf an ein paar gescheiten 3mm Frässtiften für Alu...

sieht ja ziemlich geometrisch aus die Strecke... Schade um den Harzring (und das Gelage im Anschluss... ) - aber dort wirds bestimmt auch gut, ich find neue Strecken immer toll...

Vom in der Hand halten würde ich auch behaupten dass die 80er für einen Straßenroller echt zu hart ist. Ist eher was für den Wettbewerb, für Straße würde ich persönlich die 70er bestellen...

Das habe ich befürchtet. Daher wirds wohl fast am cleversten sein die Standard 54mm Hub Variante zu bestellen (auch wegen Lieferzeit, Preis) da man die Steuerzeiten eh noch selber hinbiegen muss...

Bräuchte mal ein wenig Hilfe, wie sind denn die Steuerzeiten bei euren Zylindern für 54mm Hub ausgelegt? Am besten wären Maße von der Oberkante der Laufbahn bis zu den Oberkanten von Überströmer und Auslass. Möglichst fasenbereinigt, d.h. nicht das Maß aus der Portmap sondern ca. 0,5-0,75mm tiefer, je nachdem wie die Kante angefast wurde. Geht darum zu sehen ob die Zylinder für 54mm Hub auch problemlos für 56mm Hub geeignet wären. Bei meinem 57x56 Falc hab ich nämlich überzahme Steuerzeiten, da hab ich bei den ÜS 44,75mm und beim Auslass 32mm. Wenn ich das auf 1,0mm Quetschkante (mit 0,5mm KoDi und 0,3mm Eindrehung im Kopf) einstelle habe ich mit meiner 56/110er Welle nämlich nur 121,4°/179,7°. Das ist natürlich sehr mickrig und muss entsprechend korrigiert werden. Vor dem Hintergrund wäre es nämlich fast klüger einen Zylinder für 54mm Hub zu bestellen wenn man 56mm Hub fahren will... Wie sind da eure Erfahrungen?

Noch nix, aber ich werde demnächst die Clauss Buchse einbauen. Da ist das PU Element auch direkt auf ein emailliertes? Rohr fest aufgeklebt. Macht insgesamt einen äußerst seriösen Eindruck. Habe die 80 Shore Variante bestellt, Standard ist 70. Die 80er wirkt ordentlich hart, genau das richtige für ESC in meinen Augen. Für die Straße würde ich eher die 70er Variante bevorzugen. Oder eben die originalen gummis...

Habe hier ein V5A1M 2-Loch mit 39mm und ein 3-Loch leider ohne Nummer auch mit 39mm. PU-Buchse von Clauss Studios hat 40mm und macht nen sehr guten Eindruck. Mit der PU-Buchse "Fahrwerksbuchse" hatte ich auch Haltbarkeitsproblemen, war schnell übel ausgeschlagen.

Was für einen Durchmesser bzw. was für eine Passung hat denn euer Schweißdildo denn genau, wenn man fragen darf? Habe mir nen massiven Zentrierdildo machen lassen mit minimalem Untermaß. Muss immerhin mit nem Holzhammer überredet werden um vollständig im Lagersitz zu verschwinden. Ich frag mich grad ob er zu dem Zweck auch ausreichend ist, also ob er bei so ner Ofenkur überhaupt eine Wirkung hat...

keiner? würd mir wirklich weiterhelfen...

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Unterschätz das mit der Wärmeleitung nicht, Stahl ist da wirklich grottenlahm. Kann mir gut vorstellen dass die Scheibe im Überlastungsfall eigentlich noch Reserven hätte im Kern oder an den Mitnehmern noch Wärme aufzunehmen bzw. zu puffern, aber eben die Wärme nicht schnell genug von den Reibflächen wegkommt. Alu ist da VIEL schneller. Wärmeübergang sollte bei Alu/Öl auch bessre sein als bei Stahl/Öl wenn ich mich da gerade nicht falsch erinnere...

Hab auch mal ne schnelle Frage: Kennt jemand den Außendurchmesser vom Innenring des PX-Lima Lagers (das 4392C) bzw. kann jemand schnell nachmessen? Habe leider keines zur Hand und finde auch keine Datenblätter dazu...

Immer eins mehr wie Du!!

Sind die Steuerzeiten beim Polini Rotax anders als beim originalen? Beim originalen hat man mit 56mm direkt sehr schöne Überströmzeiten wenn der Kolben im OT bündig ist, am Auslass muss man da auch nicht mehr viel korrigieren... Noch was zum Thema Stabilität des Zylinderfußes: Hab mich da mal vom Brosi inspirieren lassen für meinen ESC Falc Motor:

Das liegt daran dass man so den Lenker wechseln kann ohne die Hydraulikleitung öffnen zu müssen. Vor allem bei Alulenkern, die ja mal brechen können, ist das wichtig. bei außen verlegter Leitung reicht es die Bremspumpe zu demontieren und schon kann der Lenker ab...

Das mit dem Loch und der Schraube durch alles hatte ich zuerst auch, hatte aber Spiel. Daher hab ich noch die 2 M6 Schrauben rein, dann wars gut. Schaltung/Kupplung hab ich nix gemacht, tut alles wunderbar und sieht ja wie schon angemerkt auch supertoll aus... Mir ist übrigens noch nie ein Kupplungshebel bei dem XL2 Geraffel kaputtgegangen. Sollbruchstelle gehört sicherheitshalber aber trotzdem rein... Das einzige was mir noch fehlt wäre ne kleine schöne Abdeckung für den Lenker, ohne sieht das ja schon richtig scheiße aus. Und nein, an nen V50 Chassis kommt keine XL2 original Lenkerabdeckung dran...

klar, aber meistens werden vorne ca. 0,2 bar weniger reingegeben...

Je nach Gusto und Überzeugung des Fahrers wurde von 0,9-2,0 bar schon alles gesehen. Meiner Meinung nach ist der TT92 bei 1,2-1,6 bar ganz gut aufgehoben...

Ganz einfach, das dicke Rohr wird gekürzt um den Platz den Du für die Bremspumpe und nen Kurzgasgriff benötigst. Das dünne Rohr muss dann fixiert werden, soll sich ja nicht drehen können. Ich hab das mit 2 M6 Schrauben gelöst. Da ist irgendwo auf dem Außenrohr noch ein Blechstück aufgeschweißt. Da hast Du dann ca. 3-4mm Materialstärke. Dort hab ich 2 Gewinde geschnitten und dann mit den Schrauben das Innenrohr geklemmt. Vielfach sturzerprobt Habe die Woche auch mal angefangen am Rennroller zu arbeiten, die neuen Verstärkungen sind schon mal eingeschweißt, nu ist der Lacker dran...

Nicht ganz, nur bei 1080p sind 30 fps das Maximum, bei 720p gehen auch 60 fps. Hier mal die komplette Liste: - Full HD 1080p (1920x1080) bei 30 FPS und 110° Weitwinkel - Tall HD 960p (1280x960) bei 30 FPS und 135° Weitwinkel - Action HD 720p (1280x720) bei 60 FPS und 135° Weitwinkel - Contour HD 720p (1280x720) bei 30 FPS und 135° Weitwinkel - Fast SD WVGA (848x480) bei 60 FPS und 110° Weitwinkel Habe mir das Ding letztens zugelegt, mir fehlt nur noch ein Test auf nem fahrenden Roller, ich hoffe die Zündung stört die Cam nicht. Beim Boarden funktioniert die Cam schon mal richtig gut...