Johannes

The difference between "piston aligned to transfer bottom" and "piston 1.5mm below transfer bottom" is extremely small. And that only if you're doing the job right (that means port increased at the full length with the right angles!!). If you just lower the transfer ports at the liner surface, they'll probably flow worse than untouched...

why? that's not necessary, it's really just the 1.5mm spacer...

if it's a dedicated racing engine I would raise the cylinder by 1.5mm (and mill the head down by 1.5mm, too). Thus you should have 129,7° / 192,6° - this will definitely work very well with a "Franz" exhaust... ...and of course the exhaust port has to be shaped and widened to 70% bore width, as said by FalkR

Wenn der 3. länger ist hast Du beim Schalten in den 4. mehr Geschwindigkeit. Also landest Du auch bei einer höheren Drehzahl im 4. Gang. Dementsprechend bist Du da weniger gefährdet im Resoloch zu landen. Auch wenn der Unterschied nicht sehr groß ist (glaub knappe 200 U/min). Aber kraftmäßig hatte ich im 3. bisher keinerlei Probleme, aber im 4. immer so ne 1/4 Gedenksekunde bis er wirklich loszieht. Von daher will ich da eben diesen kleinen Unterschied nutzen und hoffe dass es auch spürbar was ausmacht. Zusätzlich verspreche ich mir davon auf manchen Zwischengeraden mehr Topspeed (an Stellen an denen es sich nicht lohnt noch einmal hochzuschalten)... Ich mag es halt einfach nicht einen eher spitzen Leistungsverlauf mit einem eng gestuften Getriebe zu kaschieren. Lieber den Fokus auf ein breeeeeites Band legen und dafür das Getriebe weiter spreizen. Fährt sich auch entspannter (und das bringts voll im Hinblick auf Rundenzeiten)...

hm... aus Faulheit habe ich (und andere) da nie geblitzt. Habe diese Flucht immer für ne Standard Weichei Einstellung gehalten und einfach mal pauschal noch um 2-3mm weiter in Richtung früh verstellt. Wenn meine Toleranzen ähnlich fallen hätt ich da an die 40° gehabt. Motor lief aber unauffällig. Naja, ich glaub ich sollte bei meinem neuen Motor doch mal die Blitzpistole auspacken...

Der erste ist in meinen Augen völlig uninteressant, lässt sich prinzipiell zu schwer schalten (auch von der Handhaltung her unangenehm). Wichtig ist dass man mit dem 2. auch aus engen Ecken rauskommt, das stelle ich über die Primär ein. Da bewegt man sich dann so bei 2.88-3.27. Habe zurzeit DRT 3. und 4. drin, aber der 3. fliegt wieder raus weil der Sprung in den 4. darunter leidet. Der Motor sollte halt genug Dampf und Band haben dass er den 3. auch bei nicht optimalem Schalten sofort packt. Alternative wäre ein noch kürzerer 4., aber das kostet mir zuviel. Von daher gibts für mich nur eine Lösung: kurze Primär und DRT 4. Gang...

Die Frontaufnahmen wurden mit einer V.I.O. POV1 gemacht, die Heckaufnahmen mit einer Oregon Scientific ATC3000. Die VIO ist extrem geil. Was auch noch sehr vielversprechend scheint ist die ContourHD. Filmt im Weitwinkel in HD Auflösung (oder geringere Auflösung mit doppelter Frame Rate) und hat nen Laserpointer drin zur schnellen Ausrichtung, und ist günstiger als die VIO. Hatte ich aber leider noch nicht in der Hand... Liveübertragung wäre noch ne Steigerung...

So, zum Abschluss nochmal ein Video vom Best Of All dazu, und alles nochmal zusammen: Da muss eindeutig noch mehr gefilmt werden in Zukunft...

Was glaubst wie ich mich gefühlt hab beim Zusehen. Da brennen die ein wahres Festival auf den Asphalt, und ich darf nicht mitmachen...

und nochmal der Veit...

nu is der Veit dran... die Perspektive schickt mal noch deutlich mehr...

und der 2. Lauf gleich hinterher... Als nächstes kommen Videos vom Veit... diesmal nach hinten raus gefilmt...

So, die ersten onboard Videos sind online... Es kommt noch mehr, aber meine Upload Leitung ist nicht die dickste, dauert also noch ne Weile...

Hab leider etwas zu spät den Auslöser gedrückt, kann also zur Ursache selber leider nichts sagen. Folgende Bilder hab ich davon: Gute Besserung auf jeden Fall!!!!!! Ansonsten, die onboard Videos bin ich gerade am schneiden und komprimieren, uploaden muss ich dann auch noch, dauert also schon noch ein bischen...

Es wird auch noch ein wenig onboard Video Material (das übrigens sehr geil gelungen ist!) von mir geben, das muss ich aber erst noch aufbereiten... Einmal beim Alex vorne raus gefilmt: Und einmal beim Veit hinten raus gefilmt:

Saugeil wars, wie immer... nur tuts echt weh wenn man zuschauen muss und nicht selber fahren kann... verdammt... Jedenfalls, das Niveau das in Klasse 2 inzwischen an den Tag gelegt wird ist absolut beeindruckend. Die Krönung war die Tagesbestzeit mit 55,259 vom Alex !!!!!!!!!!!!!! Werde gleich mal die abfotografierten Ergebnislisten einstellen...

Da MUSS irgendwas faul sein. Hatte mal 16 XXXL Federn in einer auf 16 Federn umgebauten original Cosa Kupplung drin. Das war zwar schon leicht sportlich zu ziehen, aber immer noch deutlich leichter als das 4-Scheiben Malossi Kit für die Alt Kupplung...

Gerne, aber ich fahr lieber mal noch 2-3 Wochen hier (hab ja n schönes Waldgebiet fast direkt vor der Haustür, das bin ich grad am Erkunden, schon viele kleine Trails gefunden und ein Funpark gibts sogar auch noch...) alleine rum, meine Performance ist aktuell noch nicht zumutbar...

Mann mann mann... MTB kann ja ganz schön anstrengend sein, besonders wenn man vorher 10 Wochen außer n bissl Krankengymnastik keine nennenswerte Bewegung hatte. Bin heut mal ne kleine 10km Runde durch den Wald gefahren. War ganz spaßig, nur nach so nem eichtem Anstieg über nen knappen Kilometer wollte ich kurz ne Verschnaufpause einlegen für die Beine. Da ist mir erstmal der Kreislauf zusammengesackt dass ich fast in den Wald gekotzt hätte... Es gibt also noch viel zu tun beim Aufbautraining...

Für Rundkurs gibts eigentlich eh nur eine Auspuffverlegung bei LF, und das ist Righthand. Da kommt man noch direkt an den Hinterreifen ohne Auspuffdemontage. Curly ist eigentlich ne reine Optikgeschichte...

Und was soll das bringen?

ja, das ist eh klar... bleibt wohl die Erkenntnis dass das kaum bis nix ausmacht bei kleinen Öffnungen...

Komisch, mein M1L Auslass bleibt sogar bei 56mm Hub gerade so verschlossen... gibts da so deutliche Unterschiede an Auslass/Kolbenhemdlänge?

Gibts auch ein Bild von der Welle?