Johannes

Hm, fürs Freitagstraining ist die Wettervorhersage nicht so wirklich prickelnd... Aber für Samstag siehts dafür umso besser aus. Wenns wirklich so eintrifft dürfte das ein hervorragendes Rennfahrwetter werden... Bis denn dann...

Test vielleicht mal ohne Filter und Schlauch, ich bin mit sowas nie wirklich zurechtgekommen beim Einstellen... Die Sitzposition musst halt mal im Rennbetrieb testen, ich schaffs trotz 1,88m mich bei ner PK ganz vorne auf die Sitzbank zu setzen beim Rennfahren. Ist vielleicht nicht so angenehm aber vom Gefühl für die beiden Räder und subjektiv auch vom Grip deutlich besser...

OK, das lass ich gelten, Fahrdramatik statt Fahrdynamik macht auch echt Laune...

Warum hast du die Sitzbank so weit nach hinten gesetzt? Wenn du nicht gerade 2m oder länger bist solltest du dich wegen der Gewichtsverteilung eher möglichst weit vorne positionieren. So gut es halt geht...

177: Saban - geile Performance noch im Best Of All mit dem platzenden Lüfterrad!! :-D

gut, 100 prozentig kann ich das natürlich nicht sagen, aber er macht einen qualitativ wesentlich besseren Eindruck als die ganzen Nachbauten die ich bisher in der Hand hatte... Wurde von privat gekauft, der Vergaser, wo er also ursprünglich herkommt weiß ich nicht...

Sehr gut, danke... Habe einen originalen PWK und der ist definitiv oval 28/30. Die haben einfach zweimal leicht versetzt mit 28 durchgebohrt...

Die Nadel stammt sicher aus nem Mikuni Vergaser, von der Bezeichnung her... Andere Frage, weiß jemand ob Koso/Stage6/BGM Schwimmerkammern, bzw. die transparente auch auf den originalen Keihin PWK 28/30 passen?

Sind ja "nur" 488km von Heilbronn aus, das geht ja echt noch... hab bisher gedacht dass das bestimmt um die 650km sind... Stand auch heute schon wieder brav in der Werkstatt um mir nen fahrbaren Motor zusammenzubasteln... Das "Digitalaggregat" das ich in Deggendorf hatte war da nicht so der Renner... ich freu mich schon...

Rennen fahren taugt mal gewaltig!! Bin jetzt definitiv auch angefixt... Hat auch einigermaßen ordentlich geklappt fürs erste mal, von einigen Anlaufschwierigkeiten abgesehen... Gruß, #22

Die Wettervorhersage passt schonmal... Klick mich!

Alles Gute Robin!!

ich wag mich gleich mal in die Klasse 2, zu den Verrückten... Leider noch nicht mit meinem eigenen Roller sondern mit der PK vom Muschi - der hat sich ja auch das Handgelenk gebrochen, aber bei dem dauerts ein wenig länger bis das wieder fit ist... Zu deinem Defekt an R&R - ich sag nur kleine Ursache, große Wirkung... ...und bei der Warmup Party werd ich mich mal schön zurückhalten, mir hängt sowas immer ordentlich nach...

ich hoffe zum rennen/treffen kommen mehr leute wie hier schreiben, das topic war ja schon auf Seite 2... Werde dort mein erstes ESC Rennen bestreiten (nachdem mir die Teilnahme am RnR aufgrund eines Kahnbeinbruchs verwehrt blieb)...

ja, nen schönen Radius fänd ich schöner als einfach angefast... ich würd da mal 32, 34 und 36 interessant finden. Vor allem ob er mit 32 noch vernünftig laufen würde... so rein interessehalber...

ich finds krass dass es dein motor so dermaßen fett braucht. 160+ hat auf meinem 221er nur noch rumgesprotzt... @Undi - Die Buchsen sehen jetzt nicht sehr kompliziert aus... sollte man fast mal n paar drehen (lassen) und testen...

so, mal wieder hoch damit...

sind das nicht leicht andere Vergaser? Der Schieber ist meine ich der gleiche, aber der Vergaserkörper bei den KTMs ist meine ich ein anderer... hat auch wie die PWK Airstriker diese Finnen unten im Trichter...

Nee, im Rennen bin ich wieder hoch auf 158 glaub wegen dem lockeren Stehbolzen und der damit auf einmal vorhandenen Falschluft... achja, gern geschehen das mit der Beule, viel Spaß damit...

der schönste ist er vielleicht nicht, aber er macht so einen anrüchigen form follows function eindruck auf mich...

alles klar, mach ich, hab nur noch jemanden gebraucht der mich dazu überredet, hier in HN will das niemand übernehmen. Alle viel zu vernünftig hier... Die Idee mit der Reduzierung hatte ich heute morgen nachm Aufstehen (der Vergaser liegt derzeit ca. 1,5m neben meinem Bett) aber auch schon, kein Witz... Nur das Teil unterm Scheiber, wo die Nadel durchgeht, ist da schwierig zu modifizieren... achja: da isser er ja aufm Bild...

hatte ihn kurz (paar Prüfstandsläufe, warmfahren, 3 QM Läufe bis Gehäuse- und Getriebeplatzer) auf meinem Langhub Malossi Motor. Nadel und ND weiß ich ausm Stehgreif nicht mehr, HD lag zum Schluß mit nem saugstarken Auspuff bei "nur" 150. Hat sich aber insgesamt beim fahren nicht großartig verkehrt angefühlt, hatte eine angenehme Laufkultur. Lässt sich dementsprechend auch bestimmt relativ schnell gut einstellen, nehme ich an. Aufgrund der kurzen Lebensdauer des Motors konnte ich ihn aber leider nicht mit anderen Vergasern auf dem selben Setup vergleichen. Die Bauform ist in der Tat etwas groß, in meinem damaligen Rally Rahmen hab ich ihn nur unterbekommen indem ich ihn so nah wie möglich an den Motor gesetzt habe und gleichzeitig den Rahmen im oberen Bereich des Vergasers um 2-3cm eingebeult habe. Jedenfalls ist er allein schon der Optik und der Exklusivität wegen irgendwie mein Lieblingsvergaser geworden, hab schon 2 Stück davon. Leider ist er mit seinen 38mm etwas übertrieben für nen 133er Motor... so muss er halt noch etwas auf seinen nächsten Einsatz warten.

immer noch... ich würd sogar noch nen fahrbaren im Originalmaß nehmen... den will ich dann aber nicht zersägen...