Johannes

Ja, ist oft der Fall. Pauschalisieren kann man das aber natürlich nicht. Man könnte aber sagen dass bei mineralischen Ölen die Gefahr des Kupplungsrutschens tendenziell geringer ist als bei vollsynthetischen Ölen. Dennoch gibt es in der Hinsicht auch geniale Vollsynthetiköle. Ich meine mich zu erinnern dass in Hinblick auf rutschende Nasskupplungen das Motul 300V Competition recht beliebt war bei den Motorradfahrern...

Hatte zum Schluss nen CNC Cosa Korb vom Gravedigger mit 16 XL Federn verbaut, das war ne astreine Sache. Dosierbarkeit um Längen besser als die vorherige beringte und auf 16 Federn umgebaute Original Cosa Kulu. Und ich glaube (könnte mich aber auch täuschen) dass man mit so nem gravie CNC Korb nicht ganz so starke Federn braucht wie mit einem normal verstärkten Korb. Jeedenfalls habe ich vorher 8 XXL und 8 XXXL Federn gefahren, und fand dass die nicht so gut zugepackt hat wie die CNC mit 16 XL Federn. MTX vollsynth. ist auf jeden Fall eins der besseren Öle, damit machst nix falsch. Über Langzeithaltbarkeit kann ich aber leider nix sagen. Jedenfalls haben die Kulubeläge immer länger überlebt als Block und Getriebe Gestrahlte Zwischenscheiben hatte ich auch mal, hatte den Eindruck dass die Kupplung dadurch schlechter dosierbar war als vorher. Nach 200 km waren die gestrahlten Scheiben aber schon wieder glatt...

Das ist ne V-Force 2... 1. Gibt es, meistens teuer, ab und zu findet man aber auch Schnäppchen 2. Sind nicht zwingend besser oder schlechter, aber natürlich (meistens) billiger. Ist halt natürlich ein wenig Arbeit.

Und es ist einfach Motul und kein Castrol, das allein reicht fast schon... Die Lambrettisten fahren wohl gerne Silkolene Pro SRG75

PM

Mit Tour ist da leider nix, hat keine Straßenzulassung... werde mich damit vornehmlich in Walldorf auf der Kartbahn rumtreiben... Ist übrigens ne 450er VOR

An der "Rutsche" ist ein Kolbenbolzen schuld... wohl ohne Kolbenclipse gefahren worden...

Mein Neuzugang seit Donnerstag:

SP auf Englisch rockt gewaltig!! Fast alle Serien verlieren drastisch an Qualität in den deutschen Fassungen, siehe Simpsons und Futurama... Hab alle Folgen auf E... - Hier war mal Cartman zu sehen... - Screw you guys, I'm going home...

So ne Auslasssteuerung hätte ich noch, muss ich mal rauskramen...

30er hätte ich einen über... ist frisch Ultraschall gereinigt... oder nen 28/30 Keihin original...

gibts die 3.00 auch ohne Rep.-Kit?

Was für Düsen und Nadeln hast du da noch? Preis? Preis und Zustand von Zirri kurzem 4. ?

Hätte original Keihin PWK 28/30 (28mm breit, 30mm hoch) und Keihin PWK 36 Airstriker übrig zur Zeit... Koso 30 könnt ich evtl. vermitteln...

Grad mal bei ebay.com geschaut - da gibts das für 13.99$ Sofort Kauf + 9,99$ Versand nach D. Ist sogar noch zollfrei mit dem Wert. Kommt dann auf ca. 18,50? raus... Oder hier als Originalersatzteil: Klick mich! - für 8,44? + 2,95? Versand = 11,39?

Yamaha YZ125 Baujahre '97-'00 müsste es sein. Bei Wiseco isses Teilenummer B1038 mit den Maßen 15x20x17,8

Sound Board

erzähl mal mehr...

Naja, das schmalere Reifen "einfacher" im Handling sind ist ziemlicher Fakt. Ich finde alleine den Unterschied zwischen 190er und 180er Pelle schon seehr deutlich spürbar - schon mal beides probegefahren? Gruß von dem, der sich gerade n Satz Slicks für seine 750er Nipponschlampe ersteigert hat und sie damit zur reinen Ringschlampe degradieren will, sobald er sich nen lärmenden luftgekühlten Zweizylinder aus Italien leisten kann...

eh klar wer findet den Unterschied? Bilder rauseditiert...

ich find das auch nich okay, das hat die Monster nich verdient... Diesen Fighter Kult versteh ich eh nicht - in 80% aller Fälle sieht das aus wie hingek*** und hinges*** - vor allem die steilen Hecks Gut, n paar schöne gibts immer, aber die Masse sind einfach nur verunstaltete Motorräder, erinnert meistens irgendwie an verbastelte Golf 2 GTI Kirmesbuden - in meinen Augen...

Could be Eurocilindro or Zirri 177. I know one Zirri 177 where at least the exhaust port is bigger - but still bridged. Typically Zirri uses Eurocilindro cylinders as basis for their largframe cylinders - so i would guess that this is a Eurocilindro 177.

So, um auch ontopic etwas beizutragen, hier mal meine PX: An der Front wurde wenig gemacht, lediglich die oberen Ecken im Dropbar Bereich beschnitten und der Kotflügel gestutzt. Dafür wurde das Heck ziemlich gekürzt. Ist nie wirklich fertig geworden das Ding. Daher auch das Originalrücklicht - was ich aber eigentlich gar nicht mal so schlecht finde...

Da nehm ich dann auch n Satz wenns noch gibt...

stimmt ja echt...