Johannes

da kann durchaus einiges gehen. Man darf sich nur nicht von den 80% schlecht und lieblos ausgebauten Weinen täuschen lassen. Ein guter Trollinger ist ein hervorragender Wein zu Salaten zum Beispiel. Und gerade der Lemberger (bzw. Blaufränkische in Ö) kann, wenn der Winzer damit umgehen kann, richtig richtig gut sein... Meistens verbockts der Winzer, nicht die Traube...

wasn das fürn Polrad auf Bild 5, Nr. 5?

jein... Es gibt welche für KTM Crosser die den selben Lochstich haben, Membrankörper sieht auch ähnlich aus, könnte also direkt passen. Es gibt aber auf jeden Fall verschiedene Breiten, z.B. 60/70mm - die Rotax hat meines Wissens 70mm - entsprechende VForce Membranen sollten also von der Breite her passen. Problem ist glaub eher die Öffnungsweite der Plättchen die bei den VForce Membranen doch deutlich größer als bei der original Rotax Membran ist. Da stellt sich dann die Frage ob genug Fleisch zum auffräsen vorhanden ist. Oder man fährt die Membran mit nem Spacer. Hab übrigens noch 2 VF3 mit 70mm Breite (die seitlichen Verbreiterungen auf 80mm müsste man halt kürzen) zu verkaufen, siehe Link in meiner Signatur Evtl. hab ich auch noch ne Halterplatte mit dem Lochstich für Rotax für die VF2, passt allerdings nur auf 60er Membrankörper dann (VF2 natürlich) - muss ich aber erst noch suchen...

haha, gleich mal n richtiges Kaliber ausgepackt... In dem Sinne empfehl ich dann gleich mal nen Amarone

Welle und Zylinder waren bei mir bisher neben dem Ansaugsystem die einzigen Teile die immer gehalten haben... alles andere wurde durch die 32-38 Galopper mehr oder weniger spektakulär gemeuchelt

wurde mehrfach erprobt und funktioniert, ist halt nicht ganz die feine Art... Wenn man ne ganze Dose Bremsenreiniger durchpustet is da nix mehr drin. Außerdem ists ja auch eher Staub als Späne was beim Flexen entsteht. Den wäschts da mühelos raus. Trotzdem sollte man abdichten (muss man aber nicht)

Vergiss es... zum Thema: bei kurzer Dichtfläche MRB oder MMW1, je nach Gusto mit Kaltmetall auf der Lima-Hälfte die Dichtfläche erweitern und n Stückcken rüberfräsen (hält absolut problemlos) bei langer Dichtfläche MMW2. Auf die Lima-Hälfte kann man damit auch wenn man will... Der Rest (MLLP, S&S, Fichtl) tut da aber vermutlich genauso. Schaut aber nicht so wichtig aus... Leistungsunterschiede wirst da vermutlich eh nicht feststellen können. TM34SS ist ne sehr gute Wahl, aber nen 38er kann man latürnich immer mal probieren. Läuft halt nicht zwangsläufig besser als der 34er (der im Übrigen eine herrlich giftige Gasannahme hat) aber ne gewisse Wahrscheinlichkeit besteht... Auf der Straße wird so n 38er aber eher unangenehm sein, der Motor wird damit vermutlich eher zum Digitalaggregat - Vollgas oder aus, dazwischen erfordert (wahrscheinlich) einen echten Einstellkünstler...

steht doch alles da??

Ich nehm da immer Teflonband... auch aus der Gas-Wasser-Scheiße Ecke... und drüber dann Isolierband... Aber mit ner Dose Bremsenreiiger is auch auswaschen danach kein wirkliches Thema...

waren die Zeiten nur mit äußerst ernsthafter Gerätschaft reproduzierbar oder auch mit deinem 20er Drehschieber?

nee, schon alle reibscheiben... nur die unterste Zwischen/Metall-Scheibe hab ich dann einfach doppelt eingelegt. Somit kann der Verschleiß genau dem Metallscheibendurchmesser entsprechen ohne dass die Kulu schon am Deckel schleift. Hat den zusätzlichen Vorteil dass man den Deckel nicht ganz so schwächen muss... auch wenns n bischen russisch ist, bei mir hats jedenfalls problemlos funktioniert...

Ich habs bei meienm Gravedigger Korb erstmal so gemacht dass ich ausgefräst habe bis der Korb gerade frei lief und danach hab ich einfach ganz unten ne zweite Zwischenscheibe in die Kulu gepackt. Trennweg ist auch so noch ausreichend vorhanden und die Kulu wandert um 1,x mm rein... das sollte reichen für den Abrieb...

dürfte ich die Frage noch mal kurz einwerfen?

Danach nicht mehr, nein...

Das hat der Gerhard auch mal versucht mit meiner orangenen PX damals - sprecht ihr euch da ab?? Geschafft hat ers dann aber doch nicht... Mich hats mitm Roller bisher nur einmal gelegt. Das war in ner Straßenbaustelle nachts, hab den Rollsplit nicht gesehen... Mitm Motorrad kann ich immerhin schon 3 Stürze vorweisen, alle bei lahmstem Tempo und alle eigentlich unnötig bzw. ich raff net wieso...

Danke, ich humpel schon wieder eifrig durch die Gegend... Wenn ich es recht überschlage fehlen mir eigentlich nur noch Stoßdämpfer, gute Reifen, ne XL2 Kupplung, n Kolben und der übliche Kleinscheiß. Könnte also durchaus so langsam mal zum Real Engineering reifen... Winterprojekt 03/04 könnte 07 also so langsam mal durchgezogen werden... SKR Gabel hab ich auch schon (war echt spottbillig ) - mit Kürzen meint ihr am Lagersitz rummachen, oder?

mal wieder hoch damit...

Das schreit dann aber nach einem Preisnachlass in Höhe von 3,17 % bei gleichbleibenden Leistungen Ich erkenns nicht genau auf den Bildern, aber kann man das Ding auch fahren wenn man n ordentliches Rohr zwischen Lenker und Sitzbank schweißt? Oder muss man dann an der Bank Hand anlegen? Oder alternativ könnte ich die dann auf die Rally setzen, würde sich auch da bestimmt gut machen. Muss ich zwar nen kleineren PX Tank verbauen aber weite Strecken fahr ich eh nie...

Meinst Du das jetzt bezogen auf den Pinasco oder allgemein? Weil allgemeingültig würde ich das so nicht sagen, da spielen zu viele Faktoren mit rein...

irgendwie geil das Teil... sogar mit Soziusmöglichkeit... wie wärs mit Soziusrennen?? quanta costa?

Eins meiner Lieblingsworte...

um was für ne Sitzbank gehts denn da genau?

Pff... Den Draht hab ich schon letzten Winter gebogen... und den Rahmen auch schon vorbereitet... Motorteile liegen auch schon viele bereit... also alles in allem könnt ich da schon was reelles zusammenbauen... ich sollts nur mal wirklich tun...

Ja, 8mm geht noch so, ab 10mm muss man erwärmen... edit: Kennt jemand besonders gut geeignete Tanks die man auf ein zwischen Sitzbank und Lenkkopf verschweißtes Rohr bauen kann? Inhalt sollte sich so bei 3-5 ltr. bewegen, also eher was kleines...

ich sag das geht auch ohne Schweißen.Zwischen die Rippen gutes Kaltmetall setzen, dann runterplanen und nen kleinen Kasten verschrauben. Entweder direkt Gewinde reinschneiden und Stehbolzen einkleben oder wenns platzmäßig geht Gewindeeinsätze a la Ensat Kerbkonus eindrehen, dann kannst auch den Kasten mit Schrauben befestigen. Fürs untere Pleuellager fährst halt 1:33 mit gutem Öl und evtl. dem Molyduval Zeug, dann dürft da nix passieren... Tipp am Rande: Die 80er Cross Membrane sind n bissl kleiner in den äußeren Abmaßen als die RD, haben aber nicht weniger Durchlass. Ach mann, ich will auch ne SS... oder ne GS160... oder ne GS4... verdammt...