Johannes

bis auf den hellen Fleck hab ich diesen Defekt schon öfters gesehen bei normalen Langhubwellen... Die alte VWLH hatte auf jeden Fall ein deutlich härteres Material, leistet jedenfalls erheblich mehr Widerstand beim Flexen wie ne normale LH. Und wenn man mal mitm Fräser dran war lässt man das dem Werkzeug zuliebe auch ganz schnell wieder. Ob das für die neue Serie genauso gilt konnte bisher noch niemand sagen wie ich bisher mitbekommen habe. Beim Flexen merkt mans, aber dazu muss man sie halt erstmal kaufen...

so, will jetzt noch nen 133er Polini Mono haben. Kann gefressen/geklemmt sein, Auslass und Überströme können leicht gefräst sein - hauptsache nicht "kaputt" gefräst. Kolben und Kopf brauch ich natürlich nicht...

was ist denn das für ne Welle für 300? ? Bei SIP und beim Worb jedenfalls gibts wieder die Mazzucchelli Vollwangenlanghub für knapp über 160?. Wenn da die Qualität nicht schlechter geworden ist im Vergleich zu früher gibts ja wieder ne Top Welle zum bezahlbaren Preis... Und MEC glaub ich bietet auch so eine Welle an für glaub 120-130? beim Rollershop. Meine ich mal gesehen zu haben. Deren Qualität kenn ich natürlich nicht, aber im Lambrettabereich scheinen die durchaus brauchbar zu sein...

hätte da evtl. nen VHSA 30 für dich, so einer liegt bei uns noch rum, gehört aber nem Kumpel, muss ihn mal fragen ob er gedenkt ihn jemals wieder zu fahren...

Gratulation!! Habs leider nicht mehr geschafft selber vorbei zu kommen, wäre frühestens um 15:00 ausm Büro gekommen und dann noch 250 km + Parkplatz + hinlaufen... da wärs schon fast vorbei bis ich mal endgültig da gewesen wäre... schade, hätte echt gerne zugeschaut...

Hmm... das gibt mir ne Idee. Der Block an dem ich das alles testen will (soferns funktioniert) ist eh schon gerissen und teilweise geschweißt. Da muss ich die Nebenwellenbohrung eh komplett neu machen (am besten gleich zusammen mit dem Deckel, dann passt die Flucht auf jeden Fall perfekt). Da kann ich ja gleich nen geringeren Durchmesser bohren/fräsen und hab dann mehr Wandstärke wie vorher... nur darf die Nebenwelle dabei nicht zu dünn werden, sonst knackt die noch ab...

Ich würde einfach genügend Platz an den Langlöchern vorsehen und gut. Blitzen sollte man sowieso und die Polräder wechselt man ja auch nicht wie Unterhosen... Oder hat man bei Lambretta nicht soviel Platz zum Verdrehen wegen Kabeln o.ä.?

wenn man mit der Distanz spielt kann man bestimmt auch PK und HP4 Polräder verwenden, die sind dann noch leichter... Die SKR Schaufeln müssten doch mittels eines Adapters bestimmt auch auf ein HP4 Polrad gehen, oder? Bin zwar blank im Moment, aber Interesse hätt ich daran schon... hab bisher nur n komplettes Inderzündungsset liegen und das wiegt schon ne ganze Ecke... Edit: ok, war zu lahm... man könnte ja wie bei den PX'en vom Stahlfix realisiert nen Spacer dazubauen, dann kann das Teil bleiben wie es ist. Je nach Polrad muss halt der Spacer mit rein oder nicht...

:wasntme:

ok, dann ist das mit der Buchse wohl doch keine so tolle Idee... Mit dem CNC Deckel und einer Hauptwellenstütze oder -hülse hat man dann wohl schon alles mit vertretbarem Aufwand Machbare wohl getan...

Sinn macht die Buchse ja nur wenn sie auch auftretende Impulse ein wenig dämpfen könnte. Andererseits muss sie hart genug sein sodass die Welle sich nicht in der Bohrung bewegt. Ist halt ne Materialfrage ob sowas überhaupt möglich ist... Teflon scheint ja schon ausgeschieden zu sein und dem Messing trau ich jetzt keine große dämpfende Wirkung zu... oder doch?

tu ich doch... meistens... :grr:

Wandstärke im Gehäuse darf es nicht kosten, WENN, dann sollte die Nebenwelle im Durchmesser reduziert werden. Das mit dem Weg stimmt natürlich schon, daher wollte ich auch die Buchsenstärke minimal halten. Der Hintergedanke ist halt die Auflagefläche Nebenwelle auf Gehäuse direkt zu verhindern...

Falls dich n PWK36 Airstriker noch interessiert, was für ein CNC Cosa Korb ist das genau? S&S oder Gravedigger? 8/16 Federn? Nieten/Schrauben? Neu/Gebraucht?

so, mal wieder ne neue Idee, was haltet ihr davon, zusätzlich zum CNC Deckel, auf die (zuvor abgedrehte) Nebenwelle ne ganz dünne (~0,5mm Wandstärke) Teflonbuchse aufzupressen? Ich meine im Bereich der Nebenwellenbohrung im Gehäuse (und im Deckel, sollte es eine längere Nebenwelle geben). Vom Gefühl her sollte das doch die (tödlichen?) Impulsspitzen auf das Gehäuse ein wenig reduzieren, oder? Denn hier liegt dann nicht mehr Metall auf Metall, sondern Metall auf Teflon auf Metall. Die Wandstärke sollte eher sehr dünn gewählt werden da Teflon doch um einiges weicher als Alu/Stahl ist und die Welle nicht allzuviel darin arbeiten sollte. Ob Teflon hier überhaupt der richtige Werkstoff ist , ist auch die Frage. Sollte das nicht funktionieren und das Teflon schnell ausgeschlagen sein, dann könnte man das immer noch gegen Messing-/Rotguss-/Stahlbüchsen tauschen, muss man halt am Anfang genau im Auge behalten. Idiotisch oder einen Versuch wert?

Aber ich bin mir sicher dass du das genauso gut kannst...

los, anbieten!!

Die Assi Federn könnten halt auch mal irgendwann notwendig sein... wenn man mal mit Carbonbelägen auch bei PX experimentieren will oder so... habe letztens die Kupplung meiner YZF angeschaut, die hat halt verdammt viel Reibfläche (glaube 13 Scheiben warens) mit deutlich größerem Durchmesser. Federn waren halt entsprechend lang - extrem hart waren die aber nicht...

bleibt da auch noch ausreichend Wandstärke dass auch dein CNC Korb noch drunter passt und trotz asozialer Federn der Deckel hält?

Hydraulik ist echt keine schlechte Idee, dann kann man auch mal 16 XXXL Federn problemlos fahren. So im Hinblick auf Zukunftssicherheit... Und Zug einhängen, nachstellen und der ganze Mist entfällt auch... :love:

Ach, ein bischen technisches *Bling-Bling* hat noch nie geschadet...

Find ich auch gut... Zum Zahnstangenmechanismus, braucht der nicht eher mehr Platz als der Trennpilz mit Ausrückhebel? Zum Reifen hin ist ja nicht gerade viel Platz...

Nr. 5

Am Schaltgriff hat man schon deutlich die Rastungen gefühlt, die waren relativ gut eingestellt. Schalten tu ich eigentlich grundsätzlich mit Kupplung, auch bei QM. Ohne hätte ich irgendwie Angst um das Getriebe, ist aber vielleicht auch unbegründet, viele schalten ja ohne Kupplung so wie es aussieht. Habe mir aber auch schon überlegt stärkere Rastungen zu feilen und ne stärkere Feder zu verwenden. Nur irgendwann braucht mann halt auch zuviel Kraft zum Schalten.

ist wohl doch beim Schalten passiert.... ist mir anders vorgekommen während dem Fahren. Naja... Hab mir dann gedacht, kaputt isses eh schon und hab weiter durchgezogen noch... das hat mich vermutlich den Riss gekostet... aber gewonnen hab ich noch...