Johannes

gebt euch nen Ruck, wird auch was feines draus gebaut...

nach wie vor...

nein, ich kann keine Backe anbieten - aber was würde dein Kumpel für die verbeulte Backe haben wollen? Könnt ich brauchen...

Niemand Interesse? Das Schmuckstück liegt hier nur rum, ist eigentlich schade drum... der will verbaut werden...

So, brauche immer noch nen 136er. Will meine Experimente nicht gleich am nagelneuen Zylinder durchführen... Brauche nur den Zylinder, Rest eigentlich nicht.

Könnt bei uns pennen wenn ihr wollt...

Bei Wellensuche würd ich mal nach eBay USA schielen. Da werden recht oft von Wiseco komplette Kurbelwellen verkauft. Ich denke nicht dass die schlechter sein werden als die originalen, und kosten tun die auch nicht sehr viel... wenn ich mich recht erinnere so um die 200$ NSR wirst dort nicht finden, aber CR sollte nicht großartig anders sein. Aber auch die ganzen anderen 125er Wellen dürften taugen, haben ja alle 54,5mm Hub...

ohne versetzen der Zündung wirds glaub nicht funktionieren. Aber so wie der solo dass bei seinem SST Polini gemacht hatte sollte es sich gerade so ausgehen... aufgeschweißt werden muss da einiges - aber eindeutig besser finde ich die Variante Adapterplatte. Vorhandenen Zylinderfuß runterfräsen, aufschweißen für Gewinde zur Verschraubung der Platte, Alu-Platte anfertigen mit Zylinderaufnahme, Überströme, Stehbolzen. Relativ viel Arbeit, dafür mit wenig Schweißen und damit auch wenig Verzug...

nee, ich mein echt 250cm³. Wurde mal ganz kurz gebaut und basierte auf dem 125er Motor. Gleiche Welle, gleiches Basisgehäuse, nur deutlich mehr Bohrung (und wahrscheinlich winzigste Überströme, ist ja noch das gleiche Basisgehäuse). Fällt aber vermutlich unter die Kategorie kurz gebaut, für Scheiße befunden, eingestellt. Bezweifle dass so ein Zylinder jemals in eBay auftauchen wird. Gefunden hab ich die Information auf ner Motorradseite die sich mit Exoten beschäftigt hat - ob ich die noch finde?? Ich schau mal heut abend ob ichs nich irgendwo notiert habe... @salih - was für n Winterbastard? Willst zum Wintercross nach München?? is ja eigentlich alles offtopic... aber immerhin themenverwandt...

hätt ich auch nicht können - hab ja so ziemlich alles verbaubare gehamstert über die Jahre... Hab im Frühjahr was ganz kurioses entdeckt - es gibt wohl von Maico (? - weiss nimmer genau) nen Zylinder mit 250cm³ bei nem Hub von 54mm !!! Hat dann 76mm Bohrung... was die sich dabei gedacht haben is mir n Rätsel... aber 250cm³ auf ner SF klingen doch gut... :grins: was macht eigentlich dein Prestigeprojekt??

ja, ich mag den ja auch... in meinen Augen is der so ne Art MR2000 ohne Kompromisse und in guter Qualität - bis auf den "schielenden" Auslass... ganz ursprünglich hatte ich gedacht dass ich mir damit nen ESC Motor aufbaue - doch seit Fremdzylinder verboten sind fällt das leider flach... ich will mich halt mal von allen Zylindern trennen die ich eh nie verbauen werde...

hier gibts den Nachfolger vom Elsinore käuflich zu erwerben: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=71702 Sogar mit Membran... und mit viel Potential... Kaufen!! nochmal hier die Bilder um ca. ontopic zu bleiben: CR125R Bj. '79. Bohrung 56mm / Hub 50,6mm. irgendwie bekomm ich das grad mit den Bildern nich hin... folgt dem Link oben... da gehen die Bilder... :grr:

oh, Antwort ganz übersehen... CR125R is noch da... nur der RS125PR is schon weg (wie in Technik Allgemein nachzulesen ) kurz grob mitm Lineal gemessen: # links unten zu links oben 84mm # rechts unten zu rechts oben 96mm # rechts oben zu links oben 80mm # rechts unten zu links unten 80mm

Von Pro-X (www.pro-x.com) gibts nen Kawasaki JS440 Kolben mit letztem Übermaß 70.00 - Müsste man nur noch den KoBo dazu wissen - ich vermute 16mm. Bei Wiseco find ich nur den 475er BigBore - aber nur ab 71mm...

Meinst du den Kawasaki JS440 Big-Bore? Passen da die Pins oder muss man versetzen? Sind die gleich mit dem Kawasaki H2 71mm Kolben? Den hätte ich nämlich da und könnte Pin Positionen vergleichen. 16er KoBo haben die beiden immerhin.

gescheite Auspuffanlage (hochgelegt, 1 pro Seite, ohne den hässlichen Kasten unten) dran und fertig: :love: :love: Bild wegeditiert... wenn ich dann mal mitm Studium fertig bin...

400 US-$ sounds a little bit too expensive. Or do you mean Canadian $ ? Then the price would'nt still be cheap but ok... In the US there are numerous shops that offer cylinder repairing/welding and replating. I think you should find shops which offer replating at around 200 US-$. The costs of the welding depend always on how much work there is to do...

Gib Her!!!

so, mit 133er Doppels bin ich nu versorgt... n 136er wär aber immer noch cool...

seh ich nich... was hast denn anzubieten?

auf auf!! mehr Angebote!!!

Kann eventuell auch ein 133er DoA sein. Hierzu bräuchte ich allerdings einiges an Bildmaterial um zu schauen ob der sich auch eignet...

Tag auch! Suche wie schon im Titel gesagt nen 136er Malossi. Kann alt sein, kann gefressen haben, egal. Wichtig is nur dass er nich schon aufm allerletzten Übermaß ist oder kaputt gefräst ist. Normale Fräsungen sind egal, bleibt eh kaum was original an dem Ding... Brauchen tu ich eigentlich nur den Zylinder alleine. Rest eigentlich nicht... aber fürn Rest finden sich bestimmt noch andere Interessenten... also, anbieten!!

beim Augenarzt war ich auch schon dreimal bisher... 2x Stahl, 1x Alu (das erste Mal Stahl war vom flexen - die beiden anderen Male vom fräsen, da hatte ich sogar ne Schutzbrille auf, hat aber wohl nix geholfen bzw. nur verzögert)... Stahl is besonders blöd wegen Rost... da musste dann jedesmal n bissl von der Oberfläche abgefräst werden... Mein Augenarzt begrüßt mich schon mit dem Vornamen. Ansonsten halt die üblichen Verletzungen: Schnittwunden, hängen bleiben und aufreißen, Quetschungen, Schürfwunden vom Abrutschen usw... passiert immer irgendwas... bissl Altöl drauf und weiterschrauben...