micha2802

Beim Choke ist eine kleine Öffnung durch die man die Spitze der Chokenadel (oder wie das Ding sonst heißt) sehen kann. Wenn sie warm ist sollte die Öffnung dicht sein, man also den dicken Teil der Messingnadel sehen. Was auch helfen soll ist die Kiste vor dem Kicken mal kurz stark nach rechts zu kippen. Für 'nen PX-Vergaser mußt Du Dir erst noch was für den Choke einfallen lassen.

Moin, das ist wirklich schon etwas zuviel. Sie sollte so um die 4,5 Liter verbauchen, je nach Fahrweise natürlich. Kontrolliere mal ob der elektrische Benzinhahn richtig fest ist der löst sich genre mal. Erkennt man auch an einer ausgewaschenen Spur von der Gemischeinstellschraube in Richtung untere Stoßdämpferbefestigung. Ich glaube nicht dass sie wirklich soviel Öl verbraucht, ich denke eher dass Dein Öltank einen Riß hat. Die Ölpumpe fördert zwar etwas zuviel Öl aber nicht in dem Maße. Wenn sie ganz hin wäre würde sie garkein Öl mehr fördern. Hier noch der ultimative Cosa Link: hier klicken

War mal in Ratingen beim offiziellen Piaggio Händler und hab da die Bremsen machen lassen weil ich mich damals noch nicht dran getraut habe. Naja, leider hat der Gute vergessen die Radmutter hinten richtig anzuziehen, ich habe sie dann zuhause nochmal mit zwei Umdrehungen nachgezogen nachdem ich mich über das Rappeln gewundert hatte. Aber dafür hat er nicht vergessen den Splint wieder reinzumachen. :uargh: :uargh: Seitdem mache ich alles selbst oder lasse mir von Freunden helfen.

Zufällig ein Gepäckträger vorne dran gewesen?

Der ist da um die Funktion der Warnlampen für Bremsflüssigkeitstand und Ölstand zu prüfen.

Hi Christian, der Link geht wieder. Gruß Micha

Hast ne PM

So der Polini ist gestern rausgeflogen und dafür ist jetzt ein Pinasco 213 drin (der alte). Ich mußte den ziemlich extrem auffräsen (Überströmer) weil sich da schon jemand dran zu schaffen gemacht hat und was soll ich sagen der geht wie sau. Zieht schön gleichmäßig hoch und hat ordentlich Power. Naja, hat gestern geregnet daher konnte ich nur bis 90 testen aber ich bin echt beeindruckt weil es hier ja immer heißt der Pinasco kann nichts. Hier mal die Komponenten: Zylinder: Pinasco alt, Kolben (asso), Zylinder und Motorblock gefräst/ angepasst. Vergaser: 24Si, leicht ovalisiert, Vergaserwanne angepasst, Bedüsung: HD128, Luftdüse 160, Mischrohr BE3, Nebendüse 50/160 (3,2), Ölpumpe und Plattenluftfilter komplett demontiert. Zündung: 20 Grad (nach Worbel abgeblitzt). Zylinderkopf: Worb5 Quetschspalte: 2,55 mm Auspuff: JL RZ 2000 Plus (Edelstahl). Ach ja, so sieht der JL RZ 2000 Plus unter der Cosa aus:

Werde demnächst mein O-Tuning Project weitermachen. Hab meinen Zylinder auf's 6te Übermaß (68,1mm) aufbohren/honen lassen und die Fräsarbeiten am Kolben und Zylinder durchgeführt. Als Zylinderkopf werde ich einen alten Pinascokopf nehmen, halt so eine Art Resteverwertung. Auspuff soll original bleiben. Schon jemand Erfahrungen mit aufgebohrten Originalzylindern gemacht?

Was soll ich sagen, auf dem Rückweg bin ich wieder liegengeblieben. Habe jetzt mal den Zylinderkopf runtergenommen und sie da der Kolben hat eine leichte, aber gut sichtbare Delle in der Grösse einer 1 Euro Münze. Kann es sein dass die Verdichtung zu hoch war/ist und die Kiste im Winter aufgrund der niedrigen Außentemperatur lief und nun bei teilweise über 15 Grad mehr zu heiß wird? Da die Zündung definitiv auf 17 Grad eingestellt ist kann es ja eigentlich nur daran liegen, aber äußert sich eine zu hohe Verdichtung so?

Moin, Baujahr und km wären vielleicht auch noch interessant. Was soll denn der vordere Gepäckträger ohne die Cosa kosten?

Naja, nur hier fährt ja kaum einer einen Malossi ohne sonst noch was dran gemacht zu haben. Soweit ich das verfolgt habe lohnt sich die die Ausgabe nicht wirklich wenn man sonst nichts weiter macht. Dann wohl eher der Pinasco.

Kann es sein daß Du die Überströmer meinst? Also die grossen Öffnungen am Zylinderfuß durch die das Gemisch strömt und nicht den Auslaß durch den die Abgase entweichen?

Nee, Drehschieber ist i.O. (

Ruf einfach beim Shop an und sag denen was Du brauchst hat bei mir bisher immer funktioniert.

Moin, habe es heute morgen mal gewagt die 25km bis zur Arbeit zu fahren. Habe vorher noch die LD von 160 auf 190 getauscht. Ergebnis ist das sie bis ziemlich genau 5000/Upm ganz ordentlich läuft, wenn ich eine Geschwindigkeit halt ruckt sie ganz leicht also wahrscheinlich die ND etwas zu mager. Über 5000/Upm macht sie dann zu, manchmal geht es auch bis 5500/Upm aber spätestens da ist Feierabend. Wenn ich langsam beschleunige zieht sie ohne Problem durch nur wenn ich Vollgas gebe ist direkt Feierabend. Auf Elektrikprobleme habe ich zwar nicht geprüft bei dem Fehlerbild kann ich mir das auch nicht vorstellen, die Tankentlüftung habe ich gecheckt und die ist offen allerdings ist da ein Rückschlagventil drin ist das normal oder hat das jemand nachgerüstet? Meine Vermutung geht in Richtung HD oder Quetschspalte. Kann es sein dass der JL den Polini so sehr auflädt dass der nur eine 125er HD braucht? Oder liegt es vielleicht an der Quetschspalte von 1,45 mm? Mir fällt echt langsam nichts mehr ein.

Eigentlich läuft sie aber immer wieder bockt sie als wenn sie keinen oder zuviel Sprit bekommt. Habe mittlerweile so ziemlich alles kontrolliert/ getauscht aber so richtig will sie immer noch nicht. Es ist als wenn sie gegen eine Wand fährt. Das Problem ist dass sie bis vor zwei Monaten gut lief und dann plötzlich an der Ampel aus ging. Danach ist sie zwar wieder angesprungen läuft aber nicht mehr richtig. Das habe ich bisher gemacht: LIMA-SIRI getauscht Pickup getauscht LIMA getauscht Zündspule getauscht Zündkerze, Stecker, Kabel getauscht Vergaser gereinigt, alle Dichtungen erneuert Vergaser komplett getauscht Bedüsung: HD 132, 135, 138, 140 eingesetzt (alles noch schlimmer) Benzinschlauch auf minimum gekürzt (Tank eingebaut und gerade soviel Schlauch gelassen daß er mit etwas Spiel bis zum Vergaser reicht) Alle Teile entweder neu oder aus einem funktionierenden Motor. Setup 24Si oval. mit HD130, BE3, LD 160, ND 50/160 (3,2) Polini207, Gehäuse angepasst, alles gefräst was geht KW original JL RZ 2000 Plus Zündung 17 Grad (nach Anleitung Dr.Worbel) Kann doch nicht sein dass die 130er HD auf einmal zu fett ist, vorher war eine 135 drin. Standgas läßt sich gut einstellen und dreht auch nicht hoch. Irgendwelche Ideen? ( ( ( HILFEEEEEEEE

Hier mal die Mitteilung des "geschädigten":

Kommt drauf an was Du damit vor hast. Wenn Du sie schlachten willst, kauf sie. Die 200 Otternasen hast Du locker wieder raus. Wenn Du sie fahren willst gibt es die übliche Liste mit verschlissenen Teilen/ Roststellen plus eventuell defekte Bremszylinder, E-Choke und E-Benzinhahn.

Knapp vor Ende???? Ich hatte das Angebot frisch eingesetzt, es lief gerade ein paar Stunden. Habe gerade mit Ebay telefoniert aber die halten sich wie immer bedeckt. Auf jeden Fall weiß ich daß der nette Herr gerade mal 1,87? geboten hatte und das aktuelle Gebot steht bereits bei über 50?. :uargh:

...und nun droht so ein Arsch mit dem Anwalt. Ich hatte den Herstellernamen falsch geschrieben und daher das Angebot zurückgezogen und nach der Korrektur wieder eingesetzt. Der Vogel hatte als einziger ein Gebot von 1? abgegeben und er hat von mir sogar noch eine Mitteilung bekommen das ich das Angebot zurückziehen und gleich wieder einsetzen werde. Jetzt meint er es wäre ihm nach BGB ein Schaden entstanden und er besteht auf sein Gebot, außerdem droht er mit dem Anwalt. Naja, wenn man ein Angebot zurück zieht steht da als Begründung doch extra "Angebot enthielt einen Fehler". Muß ich mir jetzt Sorgen machen? Ein Schaden ist ihm ja eigentlich nicht entstanden da er ja jetzt wieder bieten kann.

Hi, das Bild zeigt Deinen Vergaser. Also sollte "das Teil" da auch zu finden sein. Ein Foto würde echt helfen "das Teil" zu identifizieren. Ansonsten sind die Löcher im Luftfilterboden bei der Cosa serienmäßig. Die Hauptdüse sollte eine 92er sein meine ich und die Gemischeinstellschraube ist normalerweise nicht locker, vielleicht ist das Gewinde im A.....?

Ooch, ich wüßte da schon welche , kannst Du hier nachlesen:Das ultimative Cosa Topic Wer hat Dir denn diese Bedüsung empfohlen? Dann hast Du hoffentlich den Plattenluftfilter unter der Sitzbank ausgebaut, sonst läuft sie viel zu fett. Warum kannst Du auch im o.g. Topic nachlesen. Hast Du den Motorblock an die Überströmer des Zylinders angepasst? Falls nicht kannst Du Dir hier eine Anleitung runterladen:Anleitung Originaltuning

Hilft Dir das weiter?:

Bei mir war es nicht nur die Achse die hin war sondern auch die Lager (Bremsankerplatte/Radlager). Hab mir ein neues Lenkrohr (80Euronen) geholt und die Lager getauscht (waren 30Euronen glaube ich).