micha2802

Moin zusammen, hab mittlerweile div. Tröten (JL-Breitreifen, RZ2000+, umgeb. T5, PEP2.0 und O-Topf) auf O-Tuning, Polini und Pinasco durch. Aktuell ist der PEP2.0 unter dem Pinasco dran aber der ist mittlerweile saulaut geworden und mich würde mal interessieren was man alles mit dem O-Auspuff fahren bzw. rausholen kann. Mir graut es schon wieder davor nächste Woche mit dem O-Auspuff zum TÜV zu fahren weil der Motor dann einfach nicht mehr so weit ausdreht wie mit dem PEP2.0. Kann man das irgendwie beiflussen OHNE den Auspuff zu modifizieren? Mir schwebt keine Rennmaschine vor sondern ein Tourentaugliches Setup mit ordentlich Dampf...... Der T5-Topf wäre auch eine alternative aber der ist ja kaum noch zu bekommen.... Gruß Micha

DIE haben MICH gejagt. :crybaby:

Die war auf meiner Zweitcosa drauf und da ich nur Gepäckträger für die Cosa1 rumliegen habe hab ich eben die Sitzbänke getauscht....

Ganz genau....

So, bin wieder zuhause. Sobald ich mich von Erkältung, Alkohol, Schlafmangel und Zweitaktduft erholt habe kümmere ich mich um die Stoßstangen. Hab übrigens auch noch ein paar von diesen Rundumrammschutzdingern aber auch alle relativ stark angegriffen... Man bin ich im A...., aber war echt klasse. Ach ja, hier mal ein aktuelles Bild meiner Cosa. Der Gepäckträger kommt natürlich wieder runter.

gefühlt haben die meistens nur 10PS. Gibt zur Cosa ein schönes Topic, siehe Link in meiner Signatur...

Ähmmm, nachdem ich nun die Pfingsttour hinter mir habe mußte ich auf dem Rückweg feststellen dass meine Kupplung nicht mehr richtig trennt. (Wo) kann man die einstellen?????? Verstehe schonmal nicht warum die sich verstellen kann. Das wurde immer schlimmer von ganz leichtem Vorwärtsdrang bis kaum noch zhu halten...... Aber wenigstens hat mein oller Pinasco die drei Automaten schonungslos zerblasen.

Hannover Du musst den Motor nicht zwingend spa lten. Wenn Du die Übrrströmer anpassen willst kannst Du das auch so machen musst halt nur alles super abkleben damit keine Spaene im Kurbekgehaeuse landen. Andonsten erstma den Zylinder bearbeiten.., Hannover Du musst den Motor nicht zwingend spa lten. Wenn Du die Übrrströmer anpassen willst kannst Du das auch so machen musst halt nur alles super abkleben damit keine Spaene im Kurbekgehaeuse landen. Andonsten erstma den Zylinder bearbeiten..,

Moin, naja die Zutaten die beim O-Tuning verwendet werden kannst Du auch beim Pinasco verbauen. Ich habe z. B. einen ziemlich extrem gefraesten Pinasco mit Langhubwelle, ov. 24Si, PEP2.0 und 1800gr LüRa drunter. An Deiner Stelle wuerde ich mit dem O-Tuning anfangen denn dann kannst Su schonmal fuer den Pinasco ueben.... Gruss Micha

Hab hier noch div. Stoßstangen rumliegen allerdings alle nur in Chrom. Zustand 3-5. Mit viel putzen kann man da ev. noch was retten aber ich würde die abschleifen und schwarz lackieren. Falls wer Interesse hat bitte melden. Möchte nur die Versandkosten dafür. Allerdings darf MicSan als erster .... Gruß Micha

Keiner, ne Idee? :crybaby:

Hab noch eine in schwarz rumliegen weiß nur nicht genau in welchem Zustand die ist. Ich sehe sie mir mal an und sage Dir dann bescheid. Wäre bis auf die Versandkosten umsonst.....

Hat hier nicht letztens jemand ne schwarze Stoßstange für vorne gesucht?????? Gruß Micha

Ich bin mit ein paar Leuten in Holland unterwegs......

Moin zusammen, hab hier nen Cosamotor der sich schlecht schalten läßt. Offensichtlich liegt es an der Schaltraste die extrem schwergängig ist. Ich habe mal die Feder ausgebaut und die scheint mir etwas zu lang zu sein, oder? Hab leider nur ein Bild einer 2-Draht-Schaltraste gefunden aber zumindest was die Anzahl der Windungen angeht scheint es die gleiche Feder zu sein. Kann an der Schaltraste noch was kaputt gehen????? Danke Micha

Moin, ich denke den wirst Du nur in Verbindung mit einer Sitzbank bekommen. Such' am besten eine ohne Schlüssel die sind immer günstiger als mit.....

Ach ja, hat schonmal jemand die Schaltraste ausgebaut? Meine Zweitcosa ließ sich extrem schwer schalten und ich meine es lag an der Feder der Schaltraste. Die scheint mir nicht original zu sein, oder? Danke Micha

Hallo zusammen, komme gerade aus der Garage und habe ein paar Bilder für Euch. Als erstes mal vom Hinterrad mit der 3"-Felge. Der Versatz ist mir doch zu extrem gewesen um damit zu Pfingsten auf Tour zu gehen. Als nächstes dann die Hauptursache für Probleme mit der Schaltung, der Schaltzug der am Krümmer anliegt und durchgammelt. Gruß Micha

Moin, also ich finde das BE6 ein bischen mager. Normal sollte da BE3 drin sein. Behalt mal die Kerze im Auge....

Wo wir grad beim Thema sind:

Was ist das denn? Ich krieg mich garnicht mehr ein.

Ach ja, hab gestern mal mein Hinterrad mit der 3"-Felge montiert. Der Heidenau K58 sieht schonmal deutlich breiter aus als auf der 2,5"-Felge. Es ist gerade so eben möglich das Rad zu montieren da man es kaum in den Radkasten bekommt (Platz zwischen Radkasten und Bremstrommel ist zu gering). Ich habe mittig auf dem Spritzschutz ein Katzenauge montiert daher sieht man deutlich den Versatz, nach meinem Geschmack etwas zu deutlich.....

Moin, ich würde ich mir mal die "Platine" des Tachos ansehen. Da wo die Stecker aufgesteckt werden bilden sich gerne mal Risse. Bei mir ist bisher kein Drehzahlmesser kaputt gegangen..... Gruß Micha

Super, dann bin ich schonmal nen Schritt weiter. Hat jemand ne Idee zum fehlenden dritten Gang? Sie soll sich sauber schalten lassen aber der dritte Gang ist einfach leer.......

Super, vielen Dank. Was sagt Ihr zum Preis? Gruss Micha