micha2802

....Danke für die Antworten aber jetzt weiß ich immer noch nicht ob es Sinn machen würde noch einen Schlitz parallel zum Stehbolzen zu machen. ( (

...eben. Nur nicht unterkriegen lassen.

Boah eye, die Cosa noch schöner machen? Geht das? ..und ducken.

...mag ja sein. Aber bringt es wirklich so viel die Schlitze so zu machen wie beim originalen Zylinder? Würde es der Ausdehnung nicht mehr entgegenwirken wenn man die Schlitze genau längs über die Stehbolzen machen würde? Außen ist doch mehr Material was sich dehnen und dann Druck nach innen aufbauen kann oder nicht?

Also meine Kennzeichenbeleuchtung besteht aus zwei weißen 8mm LEDs. Schön hell. Gibts hier: klick da gibts auch gleich einen Widerstandsrechner. Micha

Hi Joachim, frag doch mal hier: Dienstleistungs Gesuche ob Dir einer dabei hilft oder es günstiger macht. Hier gibt es genug Leute die das können. Wäre natürlich auch nicht schlecht zu wissen woher Du kommst. Gruß Micha

Hau da doch einfach ein paar Schichten Platinenschutzlack drüber.

Hast Du mal ein Bild wie der danach aussieht? Gibts was besonderes dabei zu beachten? Möchte halt nicht einfach so drauflos und ihn dann vielleicht schrotten. Danke Micha

..jawoll. Schaden tuts Deinem Motor nicht, nur notwendig ist es auch nicht (solange noch original).

Mein Polini soll jetzt das volle Programm bekommen, daher will ich auch die Stehbolzen freilegen. Reichen so 2mm, also ungefähr Sägeblattbreite? Danke Micha

...hätte ich mir ja denken können. Vielen Dank Micha

bevor jetzt wieder einer auf die Suche verweist, meine Suche nach +Kolbenspiel +japanisch +italienisch hat nichts ergeben. Also, kanns mir bitte jemand erklären? Hier habe ich mal was von japanisch gemessen gelesen und beim SCK heißts italienisch. Danke Micha

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe sind die Fühler ganz einfach Widerstände (NTC oder PTC hießen die glaube ich), die ja nach Temperatur ihren Widerstand verändern. Nun ist es ziemlich unwahrscheinlich das jeder Hersteller von Thermometern den gleichen benutzt hat. Selbst wenn man den jetzt ausmißt würde man schon viel Glück haben gleich den passenden zu finden. Dir wird nichts anderes übrig bleiben als bei dem von Koso zu bleiben. Micha

Super, danke für die Antworten.

Verdichtung? Hast Du noch Widerstand beim ankicken? Öl?

Nur mal aus Interesse: Mein Schwiegervater hat sich für 250 ? eine Honda Helix 250 geschossen, das Ding ist vom Zustand her Top (hat ewig lange in der Garage gestanden) nur der Auspuff ist vergammelt. Mir ist aufgefallen dass der Krümmer gerade mal ein Drittel von meinen ist. OK, der Sito+ Krümmer an meinem T5 Topf ist sowieso schon dicker als Serie aber wie funktioniert das bei den Viertacktern. Warum kommen die immer mit so mickerigen Krümmern daher? Ließe sich da auch was mit einem dickeren Krümmer rausholen? Danke Micha

Wenn Du mit "links neben dem Benzinhahn" meinst links am Benzinhahn dann gehört das Teil zugedreht. Kann natürlich immernoch sein das irgendwo Dreck drin ist. Passiert z.B. gerne wenn man den Vergaser mit Druckluft ausbläst bzw. damit den Dreck schön tief ín irgendwelche Öffnungen pustet. Hast Du nur gereinigt oder noch irgendwas verändert?

Der Benzinhahn löst sich schonmal gerne wodurch sie dann ordentlich Luft zieht. Also erstmal nachsehen ob er richtig fest ist, aber vorsicht nach fest kommt ab!!!! Die Schraube ist dazu da den Benzinhahn zu überbrücken. Wenn Du die rausdrehst wird ein Kanal geöffnet der parallel zu dem verläuft der durch den el. Benzinhahn geöffnet wird. Im Normalfall sollte die reingedreht sein sonst läuft Dir unter Umständen mal der Sprit aus wenn Du sie irgendwo abgestellt hast. Micha

meistens wird bemängelt das der Zeiger bei irgendwelchen Drehzahlen zittert, dagegen hilft wohl nur tauschen. Die Leiterbahnen befinden sich in einer dünnen Plastikfolie. Wenn Du den Stecker abziehst wirst Du sehen daß die Folie über eine Kannte gebogen wird. Genau auf der Kannte bilden sich die Risse. Hab keinen Schaltplan von einer Cosa mit Ele. Start könnte Dir sonst vielleicht weiterhelfen. Micha

...genau erstmal messen was für eine Spannung an der Batterie anliegt. Generell mal kontrollieren ob ob die Massekabel alle i.O. sind/ Kontakt haben. Das der Drehzahlmesser nicht geht kann auch andere Ursachen haben (z.B. Riss in der Leiterbahn des Tachos). Ach ja, herzlich willkommen im GSF. Micha

....aufrecht oder liegend?

Ja ja ich weiß, und in der Suche steht daß original 23 Grad (Markierung "A") sein soll. Aber ich habe schon öfter gelesen daß die Zündung auf "IT" stand obwohl nichts dran gemacht wurde (war bei mir auch der Fall). Hat da eventuell ein Vorbesitzer die Zündung nicht wieder geändert nachdem er seinen Tuningzylinder demontiert hat oder gibt es Motoren die doch seriemäßig auf 19 Grad laufen? Ein abblitzen wie bei Worbel beschrieben kann nicht stattgefunden haben weil keinerlei Markierungen zu sehen sind. Danke Micha

Guckst Du hier: Si Vergaser Einstellung und Tuning

...bevor Du das tust klick mal hier drauf:Link zur Rep. Anleitung PX Zum Absenken des Motors mußt Du die Schraube des Federbeins (also hinten) rausdrehen!

...super, danke. Hätte ich auch selbst drauf kommen können. :uargh: :uargh: