micha2802

Wie oft muß frau das machen bis sie weiß wie's geht? Sorry.

Hey cool, so läuft das? Dann lege ich mir gleich 'nen zweiten Nick zu. Könnte ab und an auch mal Hilfe brauchen.

Also ich habe bisher nur negative Erfahrungen mit dem Zeugs. Habe es zwar nie bei einer richtigen Panne (unterwegs) nehmen müssen aber bei unterschiedlichen Fahrzeugen bei kleinen Löchern (also leichtem Druckverlust) ausprobiert. So richtig gebracht hat es nie was. Ich bin froh daß ich mich da nie drauf verlassen habe/ mußte. Da packe ich mir dann lieber einen neuen Schlauch ein.

Der Motor muß laufen.

Es ist ja nicht so daß ich zu faul wäre, ich habe nur keinen Strom in meiner Garage so das ich auf Tageslicht angewiesen bin. Da ich erst gegen 18:00 Uhr zuhause bin wird das schon ziemlich knapp daher will ich mich nicht mit unnötiger Schrauberei aufhalten. Hab sowieso schon den megadicken Hals. Erst die falschen Beläge geliefert bekommen und dann fällt auch noch der Keil ins Getriebe. Eigentlich wollte ich gestern nur noch meinen (nochmal) überarbeiteten Polini probefahren und einstellen. :uargh: :uargh:

Hallo zusammen, eigentlich wollte ich es mal in einer ruhigen Stunde machen aber nachdem mir gestern der Sch... Keil von der Kupplung ins Getriebe gefallen ist ( muß ich es dann doch tun. Wenn ich das im Halbdunkeln richtig gesehen habe muß der Vergaser nicht ab, ist das richtig? Das es verschiedene Methoden gibt das ganze wieder (dicht) zusammenzusetzen habe ich schon gelesen. Gibts sonst noch Tips die mir unangenehme Überaschungen ersparen? Danke Micha

Von den PXn haben wir ja schon oft gehört dass er der Bringer sein soll. Hab aber bisher noch nichts von einer Cosa mit T5-Auspuff gelesen. Also hier mal für Cosafreunde: Es ist zwar etwas mehr Arbeit als bei der PX aber es lohnt sich. Meine Cosa zieht jetzt viel geschmeidiger. Ich habe den Krümmer eines Sito+ genommen und an den T5 Auspuff geschweisst. Der Krümmer mußte ca. 1cm verlängert werden. Den T5 Auspuff habe ich am Übergang soweit wie möglich geweitet um das Ganze strömungsgünstig zu gestalten. Das Endrohr hatte der Vorbesitzer abgesägt. Das habe ich durch ein Stück vom T5 Krümmer ersetzt. Wenn ich nochmal einen baue werde ich die Vordere Halterung (ohne Mutter) versetzen, vielleicht kann man dann die Verlängerung des Krümmers sparen. Sah zumindest so aus. Ja, wie gesagt. Bin heute morgen meine 25km zur Arbeit gefahren und begeistert. Was das Teil an PS oder Höchstgeschwindigkeit gebracht hat kann ich (natürlich) nicht sagen aber sie geht viel besser. Ach, ja ich habe einen Polini mit 24Si drauf. Details per PM. Schönen Gruß Micha

Wenn Du nicht fräsen oder eine andere Kurbelwelle einbauen willst bleibt sowieso nur der Polini. Bei allen anderen mußt Du doch erstmal zum Drehmel greifen. Allerdings mußt Du beim Polini mindestens alle Kannten entgraten damit er nicht klemmt. Sollte er doch mal reiben/ klemmen verkraftet er das problemlos (zumindest hat es meiner schon öfter verkraftet). Ansonsten siehst Du ja daß die Meinungen hier ziemlich auseinander gehen. Ich habe den Polini unter anderem gewählt weil er günstig ist und ich wußte daß ich früher oder später doch zum Drehmel greife. Wenn ich damit genug Erfahrungen gemacht habe hole ich mir vielleicht einen anderen Zylinder.

......kommt mir irgendwie bekannt vor. Lies mal hier:tuning1 bla bla oder hier: tuning2 bla bla ...müssen nicht sein, aber nur mit draufstecken und los is' auch nich'.

@ Joerg ..schon klar, aber der Polini jawohl mehr als alle anderen.

Lies mal hier: Malossi, Polini bla, bla, bal... Also hier mal meine Meinung: Der Polini ist zwar billig aber leider auch schlecht verarbeitet. Außerdem hat er nur einen Kolbenring und dehnt sich im Betrieb aus. Um ihn haltbar zu bekommen (manche meinen das geht nicht ) braucht er das volle Programm. Will heißen: alle Kannten entgraten, Ölbohrungen setzen, Auslaß vergrößern, Kühlrippen im Bereich der Stehbolzen einsägen. Danach sollte er dann auch Tourentauglich sein. Der Malossi ist (fast) doppelt so teuer und wenn man Dr.Worbel glauben schenkt (Link: Dr.Worbel) sollte man da auch noch mal Hand anlegen. Er ist Zylinder der so ziemlich alles mit sich machen läßt, allerdings taugt er nicht allzuviel für Stecktuning. (Wäre eigentlich auch zu Schade dafür.) Der Polini ist der Trecker mit Leistung von unten heraus, der Malossi die Rennmaschine mit Leistung bei höherer Drehzahl. Für beide brauchst Du auf jeden Fall den passenden Zylinderkopf. Ich persönlich habe mich für einen Polini entschieden. Ich fahre den jeden Tag (das ganze Jahr) ca. 50km, allerdings fast ausschließlich in der Stadt. Für mich war das Drehmoment ab niedriger Drehzahl ausschlaggebend. Ich werde den nochmal etwas überarbeiten, bin aber so ganz zufrieden damit. Du solltest Dir erstmal überlegen was Du mit Deiner Vespa vorhast. Stadtverkehr/ Touren, hohe/ niedrige Drehzahl, viel/ wenig Arbeit/ Zeit/ Geld investieren? Micha

Also wenn Du mich fragst kommst Du ums Fräsen nicht herum. Entweder um den Polini haltbar zu machen (Auslaß vergrössern, entgraten aller Kanten) oder dem Pinasco (O-Tuning) und dem Malossi (siehe: 210er Malossi, seine letzten Geheimnisse) auf die Sprünge zu helfen. Man hat es ja schon mehrfach erwähnt: Die Suche durchforsten ist zwar langwierig (ich habe es auch gehaßt) aber es hilft Dir die für Dich beste Entscheidung zu treffen. Du solltest Dir auch schonmal die Beiträge zum Einstellen des Vergasers zur Brust nehmen, das ist nämlich auch nicht so einfach (aber notwendig).

Verkleidungsteile reparieren bringt absolut nichts. Der Kunststoff ist auf jeden Fall weicher als irgendwelche Spachtelmassen, Kunstfasermatten o.Ä.. Das heißt dass sich durch die Vibrationen früher oder später wieder Risse bilden oder Dir der Sch... einfach auseinander fällt. Was meinst Du warum Spoiler (Kamei) mit nicht aushärtendem Kleber ans Auto geklebt werden? Wenn Du was Spachteln willst kauf Dir 'nen Blechroller, da hält er auch.

Versuchs mal hier: 210er Malossi seine letzten Geheimnisse Ansonsten such mal hier mal nach "Originaltuning". Die "Suche" ist zwar umständlich aber sie bringt (meistens) erstaunliches zutage.

Klasse, dann habe ich den Schaltplan doch richtig gelesen.

Gute Frage Heiner, aber die ist wahrscheinlich zu einfach für die Wissenden. Vielleicht solltest Du doch lieber auf Diesel umrüsten. Hab übrigens gestern einen Cosatacho auf LED Beleuchtung umgebaut. Die beiden Lämpchen waren mir zu dunkel. Habs heute zwar nicht geschafft ihn einzubauen aber am Netzteil und im abgedunkelten Wohnzimmer ist es jetzt richtig hell. Schönen Gruß Micha

Aber nur "Pumpe_Düse".

...eben. Die Coffee Racer können ihre wespen ja einmotten. ...und jetzt ducken. :wasntme:

Boah eye, erst der Malossi und jetzt noch CDI? Du gibst ja echt alles. Gruß Micha

So ein Sch.... dann gibts am Montag wieder ein Gerangel bei Ebay ....

Bei Louis gibts eins: louis.de Findest Du unter "Anbauteile"/ "Beleuchtung, Elektrik"/ "Rück. und Nummernschildbeleuchtung". Name: LED-MINIRUECKLICHT SQUARE

Guckst Du hier: Tacho Ansonsten mal die Suche bemühen.

Also ich fahre meinen Polini208 mit 24SI. Benutz mal die "Suche" da findest Du alles. Kommt halt drauf an mit welcher Leistung Du zufrieden bist.

Warum soviel Arbeit? Hab einfach die Glühlampe durch eine LED-Lampe ausgetauscht (gibts bei z.B. Ebay). Die brauchen fast keinen Strom, seitdem bleibts hell. Micha

@tom43 Bist Du sicher dass sie nicht zu fett läuft? Genau so hat sich meine verhalten als ich noch den zweiten Luftfilter drin hatte. Wie hast Du den außer Betrieb genommen? Micha