micha2802

Dafür brauchst Du ihn ja nicht öffnen. Die Anleitung zum Ausbau der Ölpumpe findest Du in der suche wenn nicht kann ich sie Dir auch mailen. Das Loch für den Ölpumpenantrieb kannst Du auch nur in der Vergaserwanne zumachen und gut ist. Dann brauchst Du am Motorblock garnichts machen.....

Einfach nach links drehen (Bajonettverschluß) aber Du mußt dabei den Schwimmer runterdrücken wenn noch Sprit im Tank ist sonst reisst der ab....

Das mit der Tankanzeige liegt an dem Geber den kannst Du austauschen aber besorg Dir direkt einen Neuen. Hab schon den dritten gebtrauchten drin aber die gingen auch alle falsch....

Moin, ähm, seit wann hat die Cosa einen Filter IM Tank???? Der el. Benzinhahn ist am Vergaser angeschraubt und entweder der funktioniert oder er funktioniert nicht, halbe Sachen macht der nicht . Aus dem Vergaserwannendeckel ragt links eine Schraube raus damit kannst Du einen Kanal öffnen der parallel zum el. Benzinhahn verläuft. Dreh die einfach mal ein paar Umdrehungen raus und mach dann eine Probefahrt. Hast Du den Benzinfilter am Vergaser schonmal gereinigt (runder Deckel)? Gruß Micha

Moin, abgeranzt, mattschwarz mit Bitubos? Hört sich nach meiner an muß gleich mal nen Blick in meine Garage werfen... Was das Tuning angeht: als erstes den Plattenluftfilter samt Kasten rausreissen (den Kasten wirklich mit einem Ruck raussreissen) und die kompl. Bedüsung der PX übernehmen. Dann kannst Du mit allen Tuningmaßnahmen wie bei der PX loslegen. Denk dran dass die Traverse 2cm breiter ist als bei der PX also bei sämtliche Krawalltüten muß die Halterung verbreitert werden. Gruß Micha

Moin, ich bin zwei Jahre bei Wind und Wetter ohne die Dichtung gefahren und hatte keine Probleme damit...... Gruß Micha

Boah, das Cosatopic beeindruckt mich immerwieder.

Hab grad eins lose in der Garage. Kann ich morgen Abend mal wiegen. Ist aber ein Elestart also mit Zahnkranz für den E-Starter....

Die kleinen Geheimnisse der Cosa werden in dem Buch aber nur am Rande beschrieben aber als Grundlage ist es schon OK.

Moin, mit dem Sechskant öffnest Du einen Kanal der parallel zum Benzinhahn läuft. Das ist für den Fall gedacht dass der Benzinhahn mal kaputt ist. Im Normalfall ist der reingedreht (zu) wenn Du denn ein paar Umdrehungen rausdrehst machst Du den Kanal auf. Ist aber nicht als Dauerlösung gedacht weil Dir ev. der Tank leer läuft wenn das Schwimmerkammerventil im Vergaser nicht richtig schliesst. Gruß Micha

@ Bischof, Dein Tacho wird langsam, muß nur noch die Widerstände und den Gleichrichter verbauen.... Gruß Micha

Genau, hatte schon Entzugserscheinungen.

Luftfilter komplett mit Kasten rausreissen (den Kasten wirklich mit einem Ruck rausreissen und den Schlauch innen abschneiden dann kannst Du die Bedüsung der PX übernehmen. Aber bitte komplett mit Mischrohr, Nebendüse usw. !!!!! Die Zündung auch unbedingt prüfen/ einstellen (Umschlagsmessung, Anleitung kannst Du von mir bekommen). Gruß Micha

Bei SIP gibts nen Spannungswandler keine Ahnung ob dads alles ist was man braucht.....

Moin zusammen, nur mal so für mich zum Verständnis, Ihr wollt die Cosa als Alltagsmoped nutzen und die Bremse umbauen die eigentlich nur Probleme macht wenn die Cosa lange steht????? :crybaby:

Moin zusammen, bei meinem Neuerwerb habe ich bisher nur Kleinkram entdeckt aber was mich stutzig macht ist dass der Zylinder unten ganz leicht am Rahmen aufliegt. Hat das schon jemand gehabt oder eine Idee woran das liegen könnte? Dämpfer hin und dadurch tiefer????? Gruß Micha

Ich denke es ist der Schaltzug. Sieh mal hinter dem Krümmer nach. Der Schaltzug löst sich gerne und liegt dann direkt am Krümmer an. Im Laufe der Zeit gammelt die Hülle und spätestens wenn sie ganz durchgegammelt ist läßt sich die Cosa kaum noch schalten. Gruß Micha

So sieht eine Cosa im Peugeot Partner aus. Die Sitzbank muß nicht ausgebaut werden aber dadurch wird der Fußraum vorne ziemlich eng. Auf Dauer echt unbequem. Ach ja, Spiegel und Gepäckträger müssen ab! Gruß Micha

Ich tippe er wurde von ner Cosa zerblasen, er mußte für ne verbastelte PX mal wieder deutlich mehr hinlegen als für ne gut erhaltene Cosa oder er würde gerne selber eine fahren (kann aber nicht da er hier ja immer dagegen gewettert hat).

Moin, ich tippe auf Fremdluft. Schonmal den SiRi unter dem Lüfterrad kontrolliert? Gruß Micha

So, Osterkaffee heil überstanden. Ich hole morgen meine zweite Cosa ab. Die soll nur fahren und bekommt kein Tuning, höchstens nen O-Tuning-Light mit geöffneten Üs, ov. Vergaser... :crybaby: Mal sehen. Gruß Micha

Moin Cosacken, ich wünsche Euch frohe Ostern. Hoffentlich findet Ihr jede Menge Zeugs für Eure Mopeds beim Eiersuchen. GRuß Micha

Tuning mit TÜV auf 'ner 90er Cosa????? Wird nicht ganz so einfach....

Boah, auch nicht schlecht. Sag mal hast Du den Polini noch bearbeitet um Klemmern vorzubeugen hat man doch gerne die Stehbolzen freigelegt usw. oder hat sich das mit Einbau der Mallossikolbens erledigt? Gruß Micha

Hi Chris, laß mal hören wie sie sich so fährt. Meinst Du der 30er war unbedingt notwendig? Ich meine die Üs sollen ja nicht viel grösser sein als beim O-Zylinder...... Höchstgeschwindigkeit ist für mich uninteressant, viel wichtiger ist das ich auch mal locker im vierten rumtreckern kann und trotzdem noch gut beschleunigen kann ohne runterzuschalten. Mein oller Pinasco kann das ganz gut ich denke Dein Monsterzylinder kann das noch viel besser. :crybaby: Gruß Michael