micha2802

Ums Lesen kommst Du nicht rum. Mach Dir vorab schonmal Gedanken darüber: Willst Du Leistung bei niedriger oder hoher Drehzahl? Fährst Du Touren, Autobahn oder nur in der Stadt? Wieviel Geld und Arbeit willst Du investieren? Wenn Du Dich (so wie ich) in erster Linie in der Stadt bewegst, hol Dir nen Polini. Damit hast Du schon bei relativ geringen Aufwand Deinen Spaß an der Ampel. Ansonsten bleibt eigentlich nur der Malossi verbunden mit jeder Menge Arbeit.

Na denn herzlich willkommen. Werden ja scheinbar immer mehr (die sich trauen). Ist aber garnicht so schwierig so ne Cosa. Falls Du vorhast die zu tunen kann ich Dir ein paar Tips geben. Aber es gibt hier auch noch ein paar andere die sich auskennen.

Miß doch erstmal ohne Batterie (vorsicht keinen Kurzschluß dabei machen). Vielleicht ist es ja doch die Batterie die einen weg hat und Dir dadurch die Spannung runter zieht.

Super, endlich mal einer der nicht plötzlich aufhört zu schreiben. Drücke Dir die Daumen für morgen.

Ach ja, hatte ich vergessen, es ist der Worb5 Kopf drauf. Die Zündkerze ist die gleiche wie bei Dir. Mit dieser Bedüsung und Zündung auf 18 Grad fährt sie gut und es gibt keinerlei Geräusche (klingeln o.Ä.) bei Lastwechseln.

Hi Sigi, hier ein Link zur Beschreibung wie der Vergaser eingestellt wird: Si Vergasereinstellung Ich denke mal schon. Hatte das Problem so aber noch nicht. Rein vom Ablauf her würde ich sagen daß sie solange der Choke noch nicht offen ist halt fetter läuft. Ist sie dann warm und der Choke öffnet wird das Gemisch viel magerer. Eventuell sind auch die Düsen verstopft. Schonmal kontrolliert? Also der Choke ist eigentlich ziemlich primitiv. Ich glaube nicht daß er durch sowas kaputt gehen kann. Wahrscheinlicher ist daß er klemmt aber daß er abwechselnd öffnet und schließt kann ich mir nicht vorstellen. Schönen Gruß Micha

Hi Rosi, bei der Cosa ist das nicht so einfach. Ist sie wirklich sonst noch original oder hat der Vorbesitzer den Luftfilter unter der Sitzbank entfernt oder sonstwie außer Betrieb genommen? Im Gutachten für den Polini wird eine 125er oder 130er HD angegeben (mit der läuft sie aber auf keinen Fall ohne weitere Änderungen). Meine hat folgende Bedüsung mit der sie ganz gut läuft: 125er HD, Mischrohr BE3, ND 140/52, Luftfilter unter der Sitzbank entfernt!!! Warum willst Du sie gleich wieder loswerden? Schönen Gruß Micha

Hört sich ganz danach an als wenn sie nur solange läuft wie der elektr. Choke noch nicht richtig aufgemacht hat. Also läuft sie wahrscheinlich viel zu mager. Hast Du vielleicht an der Gemischeinstellung gedreht?

Hast Du originale Dichtungen verwendet? Sind alle notwendigen Löcher frei? z.b. das fürs Öl? Hört sich so an als wenn Du ohne Öl gefahren wärst. Nimm mal den Zylinder runter und sieh dir die Laufflächen an. Einen Klemmer kannst Du nicht übersehen. Den Kolben kannst Du mit der Feile und Sandpapier bearbeiten. Den Zylinder kannst Du wie schon gesagt mit Ätznatron bearbeiten oder Hohnen lassen. (+ neuem Kolben)

Ich denke mal es würde uns allen helfen wenn wir wüßten um welche Vespa es geht. :wasntme:

Was verstehst Du denn unter neue Blinker? Einfach nur neue Gläser mit den üblichen Glühlampen oder vielleicht mit LEDs?

Wenn überhaupt würde ich nur da Sandstrahlen wo es richtig rostet. Dein Lackierer wirds Dir danken. Für ihn ist es wesentlich weniger Arbeit und mit einer ordentlichen Grundierung sieht man auch keinen Farbunterschied.

Das war schon so, hab ihn gebraucht gekauft.

Versuchs doch erstmal mit fahren. Ich vermute dass Du jetzt mit zuviel Öl fährst. Wenn Du Öl in den Tank gekippt hast kommt ja noch zusätzlich das von der Ölpumpe. Wenn Du am Vergaser rumgeschraubt hast versuchs mal hiermit: Vergaser einstellen

Ich möchte einen T5-Auspuff umschweissen. Da ich noch einen gut erhaltenen Sito+ herumliegen habe soll sein Krümmer dran glauben. Sein Durchmesser ist aber wesentlich grösser als der originale. Nachdem ich folgendes Topic gelesen habe: umgebauter T5 Puff pufft net, Zylinder überhitzt durch Abgase frage ich mich ob mir etwas Ähnliches droht. Oder bringt der dickere Krümmer vielleicht noch was. Das gequetschte Röhrchen ist übrigens schon abgesägt.

Hast Du nur den Tank ausgebaut oder noch irgendwas anderes gemacht? z.B.: den sch... zweiten Luftfilter ausgebaut, am Vergaser rumgebastelt/ rumgedreht? Wieso/ wo Öl zugemischt?

Meinen habe ich nach ca. 4000km den Nachbarn zuliebe abgebaut. Dafür kommt jetzt ein T5-Auspuff drunter.

Meine war auch so Vollgasfest, kauf Dir lieber schonmal Ohrenschützer. Wirst sie bald brauchen.

Wenns richtig tourentauglich sein soll hilft (meiner Meinung nach) nur Originaltuning: Saug Dir mal hier die Anleitung fürs Originaltuning herunter: http://nuschool-riders.udssr.at/modules.ph..._op=MostPopular oder/ und die hier: http://home.snafu.de/sebastian.kausche/Technix.html Wenn Du nicht groß am Motor rumbasteln willst geht sonst nur noch der Polini allerdings mußt Du den erst noch haltbar machen. (Suche "Polini haltbar machen")

Auslass: Normal max. 65% vom Durchmesser der Bohrung. Und die Radien schön rund machen damit der Kolbenring nicht hakt. Manche gestalten den Auslass trapezförmig (oben breiter als unten), dabei sind aber die Radien viel kleiner als original. Ich habe meinen Auslass auf gute 65% verbreitert, aber die ursprüngliche Form beibehalten. Gehe halt lieber auf nr. sicher.

Denk dran das Du nicht nach oben fräst, wenn Du den Auslass an den Krümmer anpassen willst. Sonst gibts Drehzal aber keinen Drehmoment.

OK, ich werde beides gleichzeitig versuchen. Vielleicht hilfts. Danke.

Nein, wirklich eine SCHRAUBE. Nix anderes.

Hallo zusammen, an meinem Vergaser löst sich ewig eine Schraube. Da nach fest bekanntlich teuer kommt bin ich am überlegen wie man die dauerhaft fest bekommt. Hält da diese flüssige Schraubensicherung? Sprit dürfte ja eigentlich nicht dran kommen nur warm wirds halt. Schon mal jemand probiert? Danke Michael

@ Jesus Danke, ich hab schon wieder gedacht ich krieg was ganz logisches nicht auf die Reihe. Ich sehe dieses Loch nämlich nicht auf der Zeichnung. :plemplem: