micha2802

@ Jesus Danke, ich hab schon wieder gedacht ich krieg was ganz logisches nicht auf die Reihe. Ich sehe dieses Loch nämlich nicht auf der Zeichnung. :plemplem:

Saug Dir mal hier die Anleitung fürs Originaltuning herunter: http://nuschool-riders.udssr.at/modules.ph..._op=MostPopular oder hier die Anleitung für den Malossi210: http://mitglied.lycos.de/drworbel/ oder hier die für den 200er: http://home.snafu.de/sebastian.kausche/Technix.html Viel Spaß

Danke. Schon gesehen. Aber aus den Zeichnungen geht nicht die Funktion dieser "Röhre" hervor. Sieh Dir mal die Bilder an. Genau über dem Messingröhrchen. Oder sehe ich das falsch Heiner?

Alter Schwede, gibst echt nicht so leicht auf was? Mach mal einen Kreis drum vielleicht hilfts. Hab auch gesucht aber keinen blassen Schimmer wozu das gut sein soll. Bin jedenfalls auch gespannt. Schönen Gruß und Danke dass Du mich nicht verraten hast. Micha

???? Ich glaube da bist Du hier im Vespa-Forum falsch. Was meinst Du wieviele Motoren unsere "einfachen Zündsysteme" schon zerstört haben.

@sähkö @px200hh Sorry Leute, aber ich verstehe halt nicht warum man sich hier immer gleich aufregt. Wenn Euch die Fragen zu blöd, zu einfach, oder "schon wieder mal gestellt worden" sind, warum reagiert Ihr dann noch drauf? Überlaßt es dann doch den Leuten denen es nichts ausmacht solche Fragen zu beantworten. Das erspart Euch Nerven und Neulingen Frust. Oder nicht? Aber nichts für ungut. Ich habe auch die Hilfe bemüht und meinen Polini so vernünftig zum Laufen bekommen. Hat halt nur etwas länger gedauert.

...hatte ich vergessen (verdrängt) Auch wenn hier gleich die Meckerei losgeht. Auch die Cosa hält am klassischem Design fest. Man hat sie zwar etwas windschlüpfriger gestylt aber denoch ist sie unverkennbar eine Vespa. Die Technik ist definitiv moderner als bei allen anderen und über Geschmack läßt sich halt streiten. Wenn ich sehe wie man Vespen mit Anbauteilen der Plastikfraktion oder absägen des Hecks "customized" dreht sich mir auch der Magen um. Allerdings bin ich wenigstens bereit die Arbeit und das Hirnschmalz die in so ein Teil gesteckt wurden zu würdigen. Leider trifft das eben auf die meisten hier im Forum nicht zu. Da wird lieber auf die Suche verwiesen (treibt ja auch schön die Anzahl der eigenen Beiträge hoch) oder man macht halt dumme Sprüche (weil man sonst nichts zu sagen hat?!) Ich fahre sie jedenfalls gerne. Meine COSA.

Ich lach mich gleich tot. In erster Linie jawohl nur wenn man KEINE Cosa fährt oder schon jahrelange Praxis im Vespatuning hat. Manche Leute machen sich hier doch mehr Mühe auf die Suche zu verweisen als eine "dumme" schon tausendmal gestellte Frage kurz zu beantworten. Mit der "Suche" muß man sich auch erstmal zurechtfinden und wenn man sie bemüht bekommt man hunderte von Threads.

Suuuper, noch einer der sich dumme Sprüche anhören muß. Die Gemeinde wird scheinbar immer grösser. Auch wenn hier immer schön über die Cosa lästert, da ja so ziemlich alles von der Cosa in PXn verbaut wird kann sie ja nicht so schlecht sein. Und wer Bugspoiler, Plastikrollercockpits usw. an seine Vespa anbaut braucht sich wohl nicht über das Design der Cosa zu muckieren. Tuning geht auch wie bei den anderen, nur muß außer beim Sito+ jede Renntröte umgeschweißt werden. Ach so, verlaß Dich nicht auf die Bedüsungen die hier angegeben werden. Die Cosa hat einen zweiten Luftfilter unter der Sitzbank, solange wie der drin ist brauchst Du garnícht erst mit einer 130er HD oder so anfangen, damit läuft sie viel zu fett. Bei mir hat die Hydraulikbremse bisher keine Probleme bereitet. Dass man die Bremsflüssigkeit auch mal wechselt ist logisch. Also viel Spaß mit Deiner Cosa und leg Dir schonmal ein dickes Fell zu falls Du vorhast hier Fragen zu posten.

Hab sie. Danke

Hallo suche eine rechte Backe für Cosa200. Farbe ist egal. Kratzer, Beulen usw. sind auch egal. Allerdings muß das Teil noch vernünftig am Rahmen anliegen. Blinker und Gummileiste sollen dabei sein. Angebote per PM oder Mail. Danke Michael

Kontrolliere mal den elektrischen Benzinhahn. Er sitzt links am Vergaser. Der wird mit einer Schraube gehalten die sich ab und an mal löst. Dementsprechend läuft Sprit raus was die Flecken erklären würde und zieht natürlich auch ordentlich Luft. Die Schraube aber nicht zu fest anziehen, der Vergaser ist aus Alu!!!!

Also ich habe bei meinem Polini207 die 70% erreicht. Allerdings habe ich die Form vom Auslaß (fast) beibehalten. Also richtig große Radien. Die hier empfohlene Trapezform war mir zu heftig. Bin halt nen Schisser. Der hält so seit über 3000km. (Natürlich nicht bei Deinen Drehzahlen.)

??????Tut mir leid aber ich verstehe Dein Problem nicht. Es ist alles im Brief eingetragen und trotzdem experimentierst Du mit einer kleineren HD rum? Lief sie nicht richtig? Ist ja auch egal, der TÜV-Prüfer wird nie im Leben den Vergaser aufmachen um die Größe der Düse zu kontrollieren.

@ Gravedigger @ px150 Sorry, Ihr könnt mich gerne korrigieren aber da steht er hat eine 112er im Brief und vom Rollershop eine 102er für den TÜV bekommen. Also liegt der Verdacht nahe dass er die 102er braucht um den Zylinder oder was auch immer eingetragen zu bekommen oder nicht?

Also Du brauchst mindestens ein Gutachten oder eine Kopie von einem Fahrzeugbrief indem schon der Zylinder eingetragen ist. Daran orientiert sich der Herr vom TÜV. Ich glaube nicht dass es Sinn macht so zum TÜV zu fahren. Vielleicht kann Dir ja jemand aus dem Forum mit dem Gutachten oder einer Kopie seines Fahrzeugbriefs helfen. Frag einfach mal.

Hast Du kein Gutachten bekommen? Da steht doch drin welche HD drin sein muß.

Sorry ich nehme alles zurück es ist NICHT die Schraube zum überbrücken des Benzinhahns! Hatte die Augen noch nicht richtig auf.

Also wenn ich das richtig sehe ist das die Schraube mit der man den elektrischen Benzinhahn überbrücken kann. Normalerweise läuft der Sprit durch den el. Benzinhahn. Ist der defekt kann man diese Schraube etwas herausdrehen und gibt damit einen Kanal frei durch den der Sprit dann laufen kann. Schönen Gruß Michael

Deine Angaben sind etwas mager so ohne nähere Details (Vespa ??? usw.). Versuchen wirs mal ohne. Schonmal die Spannung gemessen? Sollte so ca.13,5 Volt sein. Wenn zu niedrig mal ohne Batterie messen, aber keinen Kurzschluss mit den Kabeln machen! Ich vermute einen Kurzschluss der Dir die Spannung runterzieht. Im Zweifelsfall würde ich erstmal alle unnötigen Kabel abziehen (Blinker, Bremslicht usw.) und sehen ob sich was verändert.

Hallo, 1. Nimm mal den Deckel der Vergaserwanne ab. Das siehst Du ein messinfarbenes Teil in das zwei Kabel reingehen. Das ist der Elektrische Benzinhahn (nicht verwechseln mit dem el. Choke) eventuell ist der nicht richtig fest (deswegen bin ich heute morgen liegengeblieben) oder er schließt nicht mehr richtig. Ist sauteuer, würde erstmal versuchen den zu reinigen. 2. Es werden viele Cosas geschlachtet da bleiben die halt übrig. Ansonsten können die wohl mit der Zeit reissen. Meiner hält seit 14 Jahren. 3. Eventuell ist die Batterie selber defekt (Kurzschluß o.Ä.) Meß mal die Spannung ohne Batterie aber paß auf das Du mit den Kabeln nicht gegen den Rahmen kommst. 4. Versuchs mal bei www.rollershop.de 5. Es gibt eins indem werden PK/ PX und Cosas beschrieben. Ist so ein "jetzt mache ichs mir selbst" Handbuch indem so ziemlich alles beschrieben ist. Ich hab mal ein echtes Werkstatthandbuch gekauft aber das hat nichts getaugt. Schönen Gruß Michael

Genau Fahre meinen seit ca. 3000km, hab ihn gleich am Anfang gequält (mit dem hier ebenfalls verpönten Castrol) und nix mit Klemmer. Er hat am Anfang zwei -dreimal gerieben und das wars. Mir wäre es zwar auch lieber gewesen man hätte mir gleich eine fertige Lösung präsentiert aber das durchforsten der Suche hat mich dann zu der für mich am sinnvollsten (erscheinende) Zusammenstellung geführt. Soviel Auswahl gibt es ja sowieso nicht. Es hilft allerdings schonmal enorm wenn man sich darüber im klaren ist ob man lieber mit niedriger Drehzahl oder mit hoher Drehzahl durch die Gegend fährt. Der Rest ergibt sich dann automatisch. Ach ja, der Kostenfaktor spielt natürlich auch noch eine Rolle.

Also, Polini + passenden Zylinderkopf kaufen. Alle Scharfen Kanten entgraten und die anderen Tips die sich mit der Suche finden lassen beachten. Bedüsung/ Zündung ändern. Fahren, nach 50km richtig Gas geben und ruhig reiben lassen. Zylinder abnehmen, die angelaufenen Stellen abfeilen und mit Sandpapier nacharbeiten. Dort eventuell Ölbohrungen setzen. Zusammenbauen. Fertig ist der haltbare Tourendampfer. Viel Spaß in den Alpen. Falls ich was vergessen habe, bitte ergänzen.

@ Jörg Hi Jörg, schon klar aber bis auf entgraten (und vielleicht Öhlbohrungen setzen) muß man am Polini nichts mehr machen. Beim Malossi passen ja noch nichtmal Kolben und Zylinder richtig zusammen wenn ich Dr.Worbel glauben schenken darf. Und fast das doppelte hinlegen und dann noch groß am Kolben rumfräsen müssen damit die Fenster passig werden, war mir persönlich zuviel. Ich will hier keine neue Diskussion aufbringen aber für mich zählt immernoch Preis/ Leistung und für normale Ansprüche (so wie bei Chris, wenn ich das richtig deute) reicht der Polini hin. Wer Highend-Tuning betreiben möchte muß halt auf den Malossi zurückgreifen. Gruß Michael

Vielleicht verliert man den Humor wenn man mehr als 500 Beträge geleistet hat.