micha2802

Ganz einfach, weil noch keiner (zumindest für mich nachvollziehbar) gesagt hat wo das Problem liegt. Wenn ich beim Schutzgasschweissen den Strom zu hoch einstelle gibts auch Löcher. Wenn ich den Vortrieb des Schweissdrahtes zu schnell einstelle wirds auch nichts. Warum soll ich also mit einer dünnen Elektrode, passend eingestelltem Strom und mechanischem Vortrieb nicht auch ein paar Bleche schweissen können? Sorry, aber wenn mir "vergiss es" reichen würde, würde ich auch keine Vespa fahren.

Frag mal höflich bei diesem netten Herrn nach: [email protected] PS und Fahregestell Nr. nicht vergessen. Schönen Gruß Michael

Moin, ob sie damit für lange Touren geeignet ist kann ich Dir nicht sagen aber meine fährt damit jeden Tag 50km. Auch wenn hier die meisten meinen der Polini klemmt in einer Tour denke ich er ist doch tourentauglich. Man sollte dabei aber unbedingt einiges beachten. z.B. alle Kannten entgraten. Benutz mal die Suche und gib "Polini haltbar machen" ein. Da bekommst Du alle Infos die Du brauchst. Was den Vergaser angeht hier mal meine Bedüsung: HD 110, ND 140/52, Mischrohr BE3. Sie läuft damit aber noch etwas zu fett. Kannst es aber als Anhaltspunkt nehmen. Die Bedüsungen die hier sonst angegeben werden kannst Du in der Regel NICHT auf die Cosa anwenden. Die Cosa hat einen zweiten Luftfilter unter der Sitzbank den die PX/PK nicht haben. Daher ist die HD der Cosa wesentlich kleiner. Solltest Du Dir einen Zylinder zulegen denk dran Dir ein paar grössere und kleinere HD's zum ausprobieren mitzubestellen. Solltest Du beim Rollershop bestellen schicken die Dir eine 130'er HD mit. Damit brauchst Du garnicht erst anzufangen. Falls Du mehr Infos brauchst schick mir 'ne PM oder Mail. Schönen Gruß Michael

Hab bei Ebay mal 'nen Zylinder gesehen der 70,5 mm Durchmesser hatte. Wären dann ca. 220ccm gewesen. Das Teil war neu und sollte angeblich von Malossi sein. Das Porting soll wie beim Originalen gewesen sein (eventuell nur ein Aufgebohrter?). Habe aber die Autkion verpasst. :uargh: :uargh: :uargh:

Hallo zusammen, erstmal schönen Dank für die Tips. Ich werde aber trotzdem mein Glück mit dem Elektroden-Schweissgerät versuchen. Soweit ich das bis jetzt rausbekommen habe gibt es auch dünne Elektroden die für dünneres Blech geeignet sein sollen. Ich denke dass ich mit etwas Übung auch damit vernünftige Nähte hinbekommen werde. Vielleicht kennt sich ja jemand von Euch damit aus und kann mir ein paar Tips geben. Ansonsten werde ich hier mal das Ergebnis posten wenn ich fertig bin. Michael

Moin, bevor Du anfängst den Kabelbaum zu zerpflücken würde ich erstmal messen ob schon ein Strom fließt ohne dass der Motor läuft und die Zündung eingeschaltet ist. Also Meßgerät zwischen Batterie und Plus klemmen und sehen was sich tut. Normalerweise sollte da noch kein Strom fliessen. Aber komm nicht auf die Idee sie anzulassen, bei dem Strom der dann fließt brennt sonst mindestens die Sicherung Deines Meßgerätes durch. Hast Du irgendwann mal was nachgerüstet, Drehzahlmesser oder so?

Umständlich? Hat bei mir keine fünf Minuten gedauert. Aber es hat wohl jeder seine eigene Methode entwickelt.

Die Fachleute stehen nicht auf Cosa. Vielleicht hilft Dir der Auspufftest weiter. http://www.udssr.at/nuschoolriders/index2.html Findest ihn unter Technik. Werde mir demnächst auch einen T5 Auspuff umbauen. Schönen Gruß Michael

Vorher Abschneiden? Beim alten Zug natürlich.

Mit Schutzgas schweißen kann ich ganz ordentlich nur ist mir so ein Gerät zu teuer. Ausleihen ist auch nicht günstig und die Teile sind ja nicht gerade handlich. Es gibt doch da die recht günstigen E-Schweißgeräte beim Baumarkt um die Ecke. (Wie) Kann man damit schweißen? Ist das wesentlich anders als mit Schutzgas? Jetzt sagt nicht die arbeiten beide mit Strom.

Also ich tausche immer die Welle komplett mit Mantel. Alte Welle rausziehen einen langen Draht durch BEIDE Mäntel durchziehen. Am oberen Ende einen Knoten o.Ä. machen damit der Draht nicht durchrutscht und dann beides von unten ziehen. Die Welle fetten finde ich persönlich nicht so gut. Hab das mal mit Molikote BR2 versucht und danach ließ sich die Welle recht schwer drehen. Ist dann gleich wieder hin gewesen. Ich mache einfach ein paar Tropfen Caramba drauf und fertig.

Und? Schon was raus bekommen?

Ach so, bevor Du sie verschrottest, ich nehme sie gerne.

ca. 20 Grad? Bist Du sicher dass das die richtige Einstellung ist? Ich meine 21 Grad sind für 10PS und 18 Grad für 12PS Versionen. Schonmal auf 18 Grad gestellt? Fremdluft kann sie auch wegen/durch defekte Simmerringe ziehen.

Boah eye, das ging echt fix. Danke nochmal.

Also ich meine das wird nichts. Soweit ich weiß besteht das Zeug aus Carbonmatten die mit Kunstharz zusammengekleistert werden. Das ganze ist kein Kunststoff den man heiß machen kann. Dein Spoiler wird sich eher verfärben als weich werden.

Also ich würde die stärkeren Birnen schon aufgrund der grösseren Wärmeentwicklung nicht nehmen. Mal ganz davon abgesehen dass ich keine Lust hätte an jeder Ampel am Gas zu spielen damit mir der Motor nicht aus geht. (schonmal mit kaltem Motor und Bremslicht an der Ampel gestanden?)

Ursache könnte sein: alter, Rost, Knickstelle...... Ich tausche immer alles. Vorher noch etwas Öl (Caramba o.Ä.) auf die Welle und gut. Zum Tauschen gibt es verschiedene Methoden: Ich ziehe die alte Tachowelle raus und stecke von oben einen Draht erst durch die neue Hülle und dann durch die alte. Am oberen Ende der neuen Hülle einen Knoten in den Draht machen damit er nicht durchrutscht.Dann das Ganze zusammen nach unten durchziehen. Fertig. Es gibt auch noch Leute die eine Spaxschraube bis zur Hälfte in die alte Hülle drehen, dann den Kopf abschneiden und die neue Hülle darauf drehen. So wird allerdings die Hülle durch die Schraube beschädigt. Ich bevorzuge die erste Methode da ich dadurch sicher bin dass die Verbindung nicht auseinander geht. Schönen Gruß Michael

Hi, Du teilst den grösseren Wert durch den Kleineren z.B.: 140/ 52= 2,69 160/ 55= 2,91 Je kleiner das Ergebnis desto fetter das Gemisch.

Boah eye, Du gibst echt nicht so schnell auf was? Kann Dir selber nicht helfen, aber frag mal höflich bei diesem Herrn nach: [email protected] . Kann zwar etwas dauern aber bisher habe ich immer eine Antwort bekommen. Michael

Hi Jan, ich gehe mal davon aus dass der zweite Luftfilter (unter der Sitzbank) noch drin ist (wie zur Zeit noch bei mir). Hier mal meine Bedüsung: HD110, ND 140/52, Mischrohr BE3. Die hier im Forum angegebenen Bedüsungen beziehen sich meistens auf Vergaser mit nur einem Luftfilter und sind daher zu fett. Hab mich auch daran orientiert und damit lief sie überhaupt nicht. Ich habe dann alle HD's von 135 an abwärts ausprobiert. Jetzt läuft sie soweit ganz gut. Werde aber auf jeden Fall den zweiten Luftfilter ausbauen und dann nochmal abstimmen. Zündung: 18 Grad. Bei der Cosa gibt es zwei Versionen. Einmal serienmäßig 18 Grad und einmal 21 Grad. Du solltest auf jeden Fall die Zündung prüfen, bei 21 Grad wird sich Dein Zylinder bald verabschieden! Übrigens das meine Cosa mit dieser Bedüsung lauft heißt NICHT dass Deine damit genauso gut läuft. Aber Du kannst sie wenigstens als Anhaltspunkt nehmen. Du solltest auf jeden Fall die Bedüsung ändern, Deine Cosa läuft im Moment zu Mager. Wie Du den Vergaser einstellst findest Du hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...+vergasertuning Schönen Gruß Michael

Schönes Teil, aber den meisten hier wahrscheinlich zu jung. Hast Du mal geprüft ob die Mutter vom Hinterrad richtig angezogen ist? Als ich mich noch nicht an die Bremsen getraut habe hat der nette Piaggio Händler um die Ecke nach dem Wechsel der Bremsbeläge vergessen die Mutter anzuziehen (aber trotzdem den Splint reingemacht). :uargh: Hast Du die Schaltung schonmal eingestellt? Michael

Hallo zusammen, ich möchte einen T5 Auspuff auf PX200 umbauen. Wie macht Ihr das? In der "Suche" habe ich gelesen dass jemand das Gehäuse etwas geweitet und so auch noch eine Verjüngung beseitigt hat. Oder reicht es nur das Anschlußstück zu tauschen? Danke Michael

Mal 'ne ganz blöde Frage: Wie sieht der Rest aus (Kolbendach, Zylinderkopf usw.)? Wenn es nicht die Kerze ist die sich auflöst muß das Zeugs ja woanders her kommen.

Also wenn das das Teil ist was ich denke dann wirst Du damit höchstens die Düsen reinigen können. Ich meine das passt höchstens eine Brille oder sowas rein und wird daher nicht tief genug sein um einen Vergaser reinigen zu können. Oder man dreht die Teile ab und zu damit sie von allen Seiten was abkriegen. Vielleicht meldet sich ja noch jemand der damit Erfahrungen hat.