micha2802

Tja, bis auf "Original Tuning" (http://www.scooterforum.org/gsf-faq.htm ) gibt es da keine vielversprechenden Tips. Alles andere ist immer mit Kosten verbunden (Zylinder, Auspuff, Vergaser usw.) Entweder Du bearbeitest Deine vorhandenen Teile (+Bedüsung/Zündung) oder investierst doch eine Menge Geld. Wenn Du hier mal die Beiträge verfolgst wirst Du feststellen dass die Meisten nicht nur viel Arbeit sondern auch viel Geld investieren. Wenn Du deutlichen Leistungszuwachs haben willst wirst Du nicht drumherum kommen tief in die Tasche zu greifen.

Tja, Frage ist scheinbar zu einfach. Sag mal bescheid woran's gelegen hat. Vielleicht hilfts ja dem einen oder anderen. Michael

Genau, dieser Eintrag bedeutet nur dass das Teil auch mit einem kleinen Führerschein gefahren werden darf (1b hießen die früher glaube ich). Hatte auch schon nach einer Drossel gesucht. Viel Spaß mit Deiner Cosa. (werden ja doch immer mehr ) Michael

.. das mit dem Auspuff war nicht ernst gemeint. Vielleicht vibriert sich da während der Fahrt was lose. Bei mir gabs auch keine Flecken. Habs damals erst gemerkt nachdem ich die Backe heruntergenommen hatte und dann die Rinne gesehen habe die der Sprit in den Schmutz gewaschen hatte. Der muß zeitweise in der Wanne gestanden haben. Vieleicht äußert sich ja noch einer der "Wissenden" dazu. Michael

Hi Daniel, hast Du schonmal die Benzinzufuhr geprüft? Ich meine vom Tank bis zum Vergaser und den Vergaser selbst? Bei meiner Cosa war der elektrische Benzinhahn lose und da hatte ich ein ähnliches Problem. Wenn sie sonst richtig läuft muß der Sprit ja irgendwo anders rauslaufen (wenn schon nicht durch den Auspuff). Schönen Gruß Michael

Na super, dann werde ich mich mal auf die Suche nach 'nem schönen Auspuff machen. Leider gibts die ja gebraucht nicht so oft und an 'nem neuen Teil für über 250? gleich dran rumschweissen möchte ich eigentlich auch nicht. Schönen Dank erstmal für die Antworten. Michael

Na denn, herzlichen Glückwunsch. Wenn Du "Entscheidungshilfe" brauchst versuche es am besten erstmal mit der "Suche". Ansonsten wird man hier als "Newbie" teilweise leider ziemlich rabiat auf die "Suche" verwiesen. :uargh: Mal sehen wielang Du sie orichinol läßt. Hab auch so angefangen, der Vorsatz hat aber nur ein paar Wochen gehalten.

Eben, ich habe letztens einen Seitenständer umgebaut und den mußte ich um ca. 6cm verlängern (in der Breite) damit ich die original Befestigung des Hauptständers nutzen konnte. Die Frage ist halt ob der Krümmer der PX vielleicht auch noch kürzer ist und ob man den Unterschied nur durch Ändern der Halterung ausgleichen kann. Den Krümmer wollte ich nicht auch noch umschweissen (sofern sonst alles passt).

Hallo Ihr Wissenden, kann mir mal bitte jemand etwas detailierter beschreiben worin sich die RAPs unterscheiden? Ist es nur die Halterung oder sonst noch etwas (Radien usw.)? Ich würde mir gerne einen drunter bauen um aus meinem Polini noch mehr rauszuholen. Hat jemand schonmal einen von PX nach Cosa umgebaut? Danke Michael

Boah eye, so einfach ist das? Danke für die Info.

Gute frage, ist halt die Standard Kupplung mit vier (verstärkten) Scheiben. Wieviele Zähne die hat kann ich Dir nicht sagen. Auf jeden Fall zieht sie locker über 100. Wie weit das dann noch geht habe ich noch nicht testen können. Auf meinem Weg zur Arbeit ist genau an der Stelle an der man die höchste Geschwindigkeit erreichen kann so ein sch... Blitzkasten. Bin ehrlich gesagt auch nicht so auf Endgeschwindigkeit aus. Will halt nur das was kommt wenn ich Gas gebe. Und in der Stadt ist es auch ganz schön nervig wenn die Kiste schon bei 6000 U/min dicht macht. Sie zieht ja richtig durch bis dahin.

Aber dann geht die ganze Einstellerei ja schon wieder los. ( ( Hab das Teil drin gelassen damit ich schnell wieder auf original umrüsten kann falls der Polini klemmt. Aber da ich mich mittlerweile traue die Hand auch mal von der Kupplung zu nehmen fliegt der (zweite) Luftfilter doch raus. Jetzt weiß ich aber trotzdem noch nicht wie hoch ein Polini so dreht ohne das groß der Auslaß hochgezogen wurde.

Auch auf die Gefahr hin das jetzt das Gemeckere los geht, hier die Bedüsung: Mischrohr BE3, ND 52-140, HD110 (!), Luftd. original, Löcher im Luftfilter (5 u 8mm, vom Vorbesitzer übernommen), der zweite Luftfilter ist zur Zeit noch montiert soll aber raus. Zündung 18 Grad. Bevor jetzt jemand sagt die HD ist zu klein, ich habe bei der 135er angefangen und mich dann bis zur 110er runtergearbeitet. Kann es sein dass sie Zeitweise irgendwo Luft zieht und dann dadurch höher dreht? Aber sollte das dann nicht ständig sein? Wie gesagt, mit diesem Setup läuft sie, dreht halt meistens nur bis 6000 U/min.

Das der Motor höher dreht wenn er aus irgendwelchen Gründen mehr Luft bekommt als er soll habe ich schon zig-mal gelesen aber kann mir mal jemand erklären warum das so ist? Ich möchte das nur mal nachvollziehen können. Danke Michael

Tja, irgendwie komme ich nicht weiter. Gestern morgen auf dem Weg zur Arbeit voll getankt und sie drehte nur bis 6000 U/min. Abends auf dem Rückweg drehte sie dann wieder so bis ca. 7000 U/min. Da ich höchstens ein viertel der Tankfüllung verfahren habe kanns ja eigentlich nicht am Füllstand liegen. Kann mir denn jemand sagen ob die 7000 U/min ohne hochgezogenen Auslaß die normale ereichbare Drehzahl sind? Werde am Wochenende mal weiter suchen.

Hallo zusammen, nach langer Einstellerei läuft meine Cosa jetzt endlich sauber. Standgas i.O., hält die Geschwindigkeit in allen möglichen Bereichen und zieht sauber hoch. Es gibt kein knistern oder sonstige hier schon öfter beschriebene Geräusche. Also sollte die Bedüsung und Zündung passen. Es ist nur die dünne Fußdichtung verbaut, der Kopf ist von Worb5. Original Auspuff. Der Haken ist dass sie so ziemlich genau bei 6000 U/min dicht macht. Ab da geht nichts mehr. Ich meine sie dreht höher wenn der Tank fast leer ist, kann das aber noch nicht 100% tig sagen. Das der Polini kein Drehzahlwunder ist habe ich oft genug gelesen aber macht er wirklich schon bei 6000 U/min zu oder liegt es vielleicht doch an der Spritzufuhr? Oder am Auspuff? Danke Michael

Auch wenn's die Optik nicht wesentlich verbessert, meine Cosa hat am Wochenende einen Seitenständer bekommen. Das Teil gehört eigentlich an eine PX und ich mußte die Halterung verlängern damit ich es an den originalen Befestigungspunkten anschrauben konnte. Ich finde jetzt nur dass sich meine Cosa nicht weit genug zur Seite neigt um wirklich sicher zu stehen. Sie steht zwar stabil aber es genügt minimaler Kraftaufwand um sie soweit aufzurichten dass der Seitenständer hoch klappt. Ist das jetzt normal (aufgrund des geringen Gewichtes o.Ä.)? Danke Michael

Gib mal richtig Gas. Langsam einfahren bringt nichts. Hab selbst meinen Polini207 fast von Anfang an getrieben. Bis auf die üblichen Reiber ist aber nichts passiert. Gibt hier auch ein Topic zum Einfahren. (Boah eye jetzt fange ich auch schon an auf die Suche zu verweisen :puke: ) Schönen Gruß Michael

Vielleicht ist ja irgendwas auf der Oberfläche, ist schon klar dass es sonst eigentlich nicht viel bringen kann.

Schonmal mit Sandpapier über die Belege gegangen? Oder alles mal mit Bremsen reiniger eingesprüht? Hatte bei mir ähnliche Probleme und mußte danch aufpassen dass ich mich nicht überschlage.

@ volksspeed Coole Sache Du hast Dir die Mühe gemacht mal hilfreiche Infos für Newbies zu posten. Finde ich echt klasse, andere kommen von ihrem Thron schon nicht mehr runter und verweisen ständig auf die Suche oder pöbeln rum. :puke: Weiter so.

Hab sowas mal in England an einer 1000'er Reisschüssel gesehen. Der hat das Kennzeichen oben nur lose mit zwei Kabelbindern festgemacht und dann über einen Bowdenzug (am unteren Ende befestigt) in den Radkasten gezogen. Das ganze war aber für jeden leicht erkennbar. Auf jeden Fall solltest Du es nicht so stümperhaft machen. Hätte da auch ein paar Ideen.

Qualmen tut sie nicht aber sie läuft schon etwas fett, ist aber nur minimal. Polini 207, 24Si mit BE3, HD110 (weil Cosa mit zweitem Luftfilter), ND 52/140. Zündung auch ca. 17-18 Grad (muß nochmal blitzen). Hatte vorher 21 das hat schon Spuren hinterlassen. So läuft sie ganz gut. Will nur noch den Sch... Luftfilter ausbauen. Ach ja ich habe noch zwei Löcher im Luftfilter (5 u. 8mm).

Hatte gerade das gleiche Problem, seitdem ich die Gemischeinstellschraube noch weiter gedreht habe ist es wieder i.O.

Tja, ich denke auch dass sich das Kolbendach verabschiedet oder zumindest ein Loch hat. Was das Tuning angeht wundert es mich dass Dich noch keiner auf die "Suche" verwiesen hat. Kommt aber bestimmt noch. Als erstes solltest Du Dir darüber Gedanken machen was Du willst, einen standfesten Tourer oder eine Rennmaschine. Und natürlich nicht zu vergessen wieviel Zeit Du/ Geld Du investierten willst. Als Tourer würde ich persönlich ein "Originaltuning" vorziehen, ist auf jeden Fall standfest. Ich selber bin nur in der Stadt unterwegs und habe einen Polini mit geändertem Zylinderkopf und Originalvergaser (natürlich mit angepasster Bedüsung) drauf. Schönen Gruß Michael