micha2802

Hallo zusammen, so, alle Kanten sind entgratet, der Kolben etwas überarbeitet und das Motorgehäuse wird dann auch noch gedrehmelt. Der Worb5 Kopf ist unterwegs. Das ganze soll mit original Welle, 24'er Si und Sito+ gefahren werden. Die Frage ist was soll ich für eine Dichtung nehmen? Lieber ganz ohne, mit 0,5mm Kopfdichtung oder doch die 1,5mm Fußdichtung? Die Suche habe ich selbstverständlich schon bemüht aber leider nichts passendes gefunden. Vielen Dank und schönen Gruß Michael

Hallo, schonmal den elektrischen Benzinhahn geprüft? Wenn sie nur mit Startpilot läuft kommt wahrscheinlich kein Sprit. Wenn Du den Deckel vom Vergaser abnimmst siehst Du schon die beiden Stecker. Man kann den auch außer Betrieb nehmen indem man eine bestimmte Schraube weiter rein dreht. Auch wenn ich den Spruch hasse wie die Pest, benutz mal die Suche da steht was zum elektrischen Benzinhahn drin. Schönen Gruß Michael

Hab grad nochmal nachgesehen, bei der 150'er ist es eine Bosch W3CC.

Also in meiner 200'er steckt 'ne w4cc. Schönen Gruß Michael

Nimm lieber 'ne LED -"Lampe". Ist 'ne normal Fassung in die LED's eingebaut wurden. Gib mal "LED" als Suchbegriff bei Ebay "Zubehör für Motorräder" ein. Sieht geil aus und hält länger. Lack usw. blätter eh früher oder später ab. Ciao Micha

Hi Leute, warum so umständlich was zurecht braten? Bei Ebay gibts LED Leuchten mit Fassung, die kann man anstelle der originalen Lampe einsetzen. Mal einfach "LED" beim Zubehör für Motorräder eingeben. Gegen das flackern würde ich einfach einen Gleichrichter vor die Lampe setzen. Dauert nicht so lange und es braucht keinen Schaltplan. Gruß Michael

Hallo Heiner, sind die 18°jetzt die Standardeinstellung? Ich meine ich hätte in irgendeinem Handbuch gelesen daß die Cosa200 23° hat. Kann das sein? Danke Micha

Boah eye, es gibt in diesem Forum tatsächlich noch Leute die sich trauen sich als Cosafahrer zu outen? Hallo Leute, vielleicht könnt Ihr mir ja ein paar Tips geben. Ich habe vor meiner Cosa200 Bj. 93 einen Polini plus Worb5 Zylinderkopf zu spendieren. Da ich nur in der Stadt unterwegs bin sollte das eigentlich keine (Klemmer)Probleme geben. 1. Hat jemand einen Vorschlag für die Bedüsung? 2. Was ist mit der Zündung? Kann ich die erstmal so lassen wie sie ist (standard) oder MUSS ich sie verstellen? Falls ja, wie mache ich das ohne Stroboskop? Ach so, den Sito+ habe ich schon drunter. Ich möchte auch keinen anderen Auspuff anbauen, da das Ganze optisch unauffällig sein/bleiben soll. Ich ärgere mich schon über die Bitubos. Schönen Gruß Michael

Hallo Joerg, erstmal vielen Dank. Was den mechanischen Teil angeht ist jetzt eigentlich alles klar. Ich habe nur ein Problem mit der Bedüsung. Wie gesagt ich möcht den Luftfilter unter der Sitzbank entfernen. Ich habe in einem Beitrag gelesen dass man in dem Fall (bei originalem Motor) die Bedüsung der PX nehmen soll. Bei mir soll zumindest laut Werksatthandbuch eine 92er Hauptdüse drin sein. Die PX hat irgendwas Richtung 118 glaube ich. Wenn dann noch der Polini drauf soll würde ich eine 125er brauchen. Ist das richtig? Danke Micha

Hallo, ich habe ein paar Fragen zum Polini 207. Das Ganze soll in meine Cosa. Leider konnte mir die ?Suche? da nicht viel weiterhelfen. Als erstes habe ich gelesen dass man alle Teile entgraten soll/ muß. Ist das so? Gibt es außer dem Öffnen der Überströmer noch irgendwelche sinnvollen Maßnahmen die man bei der Gelegenheit gleich mit durchführen sollte? Es wird empfohlen einen anderen Zylinderkopf zu nehmen. Ich habe irgendwo gelesen dass der Worb5-Kopf ein überarbeiteter Cosa-Kopf ist. Kann ich da nicht gleich den originalen Kopf meiner Cosa nehmen? Wenn ich schon dabei bin möchte ich gleich den Luftfilter unter der Sitzbank entfernen. Hat jemand dafür einen Vorschlag für die Bedüsung (mit oder ohne zweitem Luftfilter)? Danke Micha

Super, vielen Dank Euch beiden. Saug mir gerade etwas Literatur herunter. Schönes Wochenende. Micha

Hallo Ihr Wissenden, kann mir bitte jemand erklären was für eine Funktion die Überströmer haben? Einlass/ Auslass kann ich ja noch nachvollziehen, aber mit den Überströmern kann ich nichts anfangen. Bevor jetzt wieder jemand nur auf die "Suche" verweist, da steht zwar drin wie man Die auffräst aber über die Funktion habe ich nichts gefunden. Danke Micha

Hallo, hat jemand zufällig einen (original) Zylinder und Kolben von einer 200er Cosa? Ich kann manche Eurer Fräsanleitungen nicht so ganz nachvollziehen und möchte mir das mal in aller Ruhe ansehen ohne meinen Motor zu zerlegen. Vielleicht hat ja jemand gerade `ne Cosa geschlachtet oder so. Zustand egal, Hauptsache man erkennt noch was gemeint ist. Ja, Ja ich weiß "PX renn, Cosa brenn". Wäre aber trotzdem nett wenn sich jemand melden würde. Danke Micha

Hallo, klar das da noch ein Widerstand davor muß und am besten noch ein Kondensator damit es garantiert nicht mehr flackert. Die Frage ist ob an der Vespa (200) irgendwelche Teile verbaut sind die mit Gleichstrom nicht klar kommen. Irgendwer wird sich ja was dabei gedacht haben das die Dinger nicht komplett mit Gleichstrom ausgerüstet worden sind. Naja, ich glaube ich werde es am besten mal selbst ausprobieren. Wundert mich nur dass scheinbar noch keiner von Euch darauf gekommen ist seiner Lichtmaschine etwas Last abzunehmen. Mich nervt das die Lichtmaschine bei kaltem Motor in die Knie geht wenn man an der Ampel noch auf der Bremse steht. Also ist mein Gedanke einfach die Beleuchtung weitestgehend auf LED`s umzurüsten. Micha

Hallo Leute, hat jemand schonmal mit LED`s als Beleuchtung für Tacho, Kennzeichen usw. experimentiert? Soweit ich das herausbekommen habe wird die Beleuchtungsanlage mit Wechselstrom versorgt. Also müßten vor die LED`s Gleichrichter geschaltet werden damit sie nicht flackern. Gibt es irgendwelche Teile der Elektrik (Regler, Zündung o.Ä.) die unter Umständen Probleme bekommen wenn sie von "hinten herum" Gleichspannung abbekommen? Gruß Micha

Hallo, erstmal vielen Dank an Alle für die hilfreichen Beiträge. Besonders aber an Joerg, der sich für mich eingesetzt hat. Natürlich habe ich schon die Hilfe durchstöbert. Aber einige Leute scheinen vergessen zu haben daß auch sie mal "klein" angefangen haben. Für die Profis unter Euch mag vielleicht alles super einleuchtend sei aber es gibt halt auch noch Anfänger die hier Hilfe suchen. Etwas mehr Tolleranz wäre in meinen Augen schon angebracht. Schönen Gruß Micha

Hallo, ich fahre seit 4 Monaten eine 200`er Cosa (Mein Yoghurtbecher (Yamaha FZR) musste einem Kinderwagen weichen.). Sie ist noch im Originalzustand aber das möchte ich im Frühjahr ändern. Was den Motor angeht habe ich bisher noch Skrupel den zu zerlegen bzw. daran herumzufräsen o. Ä.. Demenstprechend möchte ich erstmal ?klein? anfangen. Das ganze soll dann auch noch Alltags/ Tourentauglich sein. Ich habe mir vorgestellt einen anderen Zylinder zu nehmen und den (original) Vergaser anders zu bedüsen. Einen Sito-plus habe ich schon drunter. (Übrigens bin ich damit eigentlich ganz zufrieden. Er hat wirklich was gebracht und für 65 Euros kann man wohl kaum Edelstahl-rostfrei oder Carbon erwarten.) Bei der Wahl des Zylinders bin ich mir noch unschlüssig. Ich habe mal etwas rumgestöbert und es scheint ja tausend Meinungen zu geben. Der Polini soll klemmen, beim Malossi soll der Kolben erstmal nachbearbeitet werden weil er u. A. einen Konstruktionsfehler (DrWorbel) hat. Bleibt nur noch der Pinasco bei dem sich die Leute auch wieder streiten ob er mit kurzer oder langer Kurbelwelle richtig läuft. Hat jemand vielleicht Erfahrungen mit dem Pinasco, orig. Kurbelwelle und orig. Vergaser (mit anderer Bedüsung) und Sito-plus ???? Danke

Hallo, also ich war vor kurzem mal da und habe mir eine Tachowelle (kompl.) gekauft. War ein Originalteil. Ist allerdings ein kleiner Laden macht aber einen guten Eindruck. Übrigens sind die 165 Euro OHNE Teile soweit ich das verstanden habe. Gruß Micha