micha2802

Moin, es geht auch ohne Batterie. Ganz normal ankicken aber am besten vorher mal nen Augenblich nach rechts kippen. Vergaser schon gereinigt??? Gruß Micha

Moin Schlubbi, es ist halt echt ärgerlich wenn die Karre noch garnicht so alt ist und dann ausgerechnet verreckt wenn man auf dem Weg in den Urlaub ist. Naja, wenn ich nächste Woche wieder zuhause bin werde ich mal sehen was los ist. Ich weiß ja jetzt wen ich fragen kann. Gruß Micha

Kilometerstand : 64000. Also nicht unbedingt zuviel für ne Lichtmaschine oder?????

Boah, ich kriege echt ne Krise mit dem Teil. Das Spur und Sturz dermaßen verstellt waren dass die Reifen nach zwei Jahren platt waren fand ich ja schon Sch...., das dann vor ein paar Wochen die Rückholfeder (im Fachchinesisch heißt die anders) vom Kupplungspedal gebrochen ist habe ich als Materialfehler hingenommen aber jetzt kriege ich echt nen Megahals. Wir sind heute morgen in den Urlaub gefahren und nach ca. 180 km leuchtete erst nur die Warnlampe für Batterie/ Stromversorgung, nach einiger Zeit kamen dann noch die für ESP und ABS dazu. Noch ein paar km weiter die Meldung Servo...ausgefallen. Alles im Bereich einer Baustelle ohne Haltebucht/Pannenstreifen also weiter bis zum nächsten Rasthof. Der Motor lief grad noch bis dahin und dann ging er aus. Der Schrauber vom ADAC hat festgestellt dass die LiMa scheinbar hinüber ist denn an der Batterie kommt keine Spannung mehr an. Ich bin wohl die letzten km nur auf Batterie gefahren und je leerer die wurde desto mehr Kram ist ausgefallen. Naja, wenigstens haben wir jetzt nen Leihwagen (kostenlos) und der C-Max wird direkt in unsere Werkstatt gebracht. Kennt einer das Problem? Der ist ja seit einem halben Jahr aus der Garantie raus und ich habe keine Lust jetzt ne neue LiMa zu kaufen...... Gruß Micha

Wie wäre es mit breiter Cosa + breiter APE ???

Ups , aber auch der Motor dürfte ein kleinwenig hinten raus stehen.

Moin, ich würde vorschlagen Du nimmst die PX und die RS und ich nehme die Cosa für kleines Geld. Schmeiss mal die Suche an, da gabs schonmal ein Topic zum Thema Plastomatenmotor in die PX. Ist wohl schon aufgrund der Bauart schwierig da die Motoren länger sind..... Gruß Micha

Moin, mein Pinasco klingelt nicht. Ist aber ein alter Pinasco mit original Zylinderkopf (der mit dem grossen Brennraum). Hab verbaut: Pinasco/ Pinasco Zylinderkopf (beides alt), Quetschkante ~1,5mm ov. 24Si (Plattenluftfilter komplett demontiert) Mazzuchelli Langhub von Kabaschoko gelippt PEP2.0 1800gr Lüra Zündung 18Grad (OT usw. selbst gemessen/markiert) Bedüsung: HD125, BE3, ND2,9 (55/160) , LD160 Steuerzeiten habe ich mal gemessen aber verschlampt..... Edit hat die Luftdüse nachgetragen... Gruß Micha

Wo is des Problem? Den el. Choke kann man auch auf manuell umbauen. Ich glaube der Speedguru hat sowas schon gemacht......

Super, PM ist auf'm Weg....

Moin, die Herren, was haltet Ihr denn davon mal ne List mit Wohnorten von Cosistis zur führen. Vielleicht könnte der Speedguru die im Cosacompendium einbauen..... Gruß Micha

Moin, hinten aufbocken, Rad ab, Stoßdämpfer lösen und den Motor runterlassen....... Ich mache das immer mit dem Ständer der von meinem Joghurtbecher übrig geblieben ist:

Ich denke Dir bleibt nichts anderes übrig als die Kupplung nochmal auszubauen. Vielleicht ist da irgendwas verkanntet oder so. Rauchen kann ich leider nichts und mein Chef hat seinen Cognac weggeschlossen. Bei der Tachowelle gab es keinen besonderen Trick außer das Plättchen an der Bremstrommel NICHT ganz zu lösen weil es eine Sch...arbeit ist die kleine Schraube wieder reinzubekommen. Wenn man die Tachoschnecke getauscht hat soll man beim aufsetzen der Trommel das Rad rückwärts drehen wurde mir mal bei irgendeiner Hotline gesagt...... Gruß Micha

Moin, kann es sein dass der Zug irgendwo nicht sauber läuft und sich das erst bemerkbar macht wenn "Last" drauf liegt? Irgendwo aus der Führung gesprungen (Handgriff, Kulu-Hebel....). Irgendwas gemacht/ passiert bevor es aufgetreten ist? Gruß Micha

Moin, so habe ich meinen Zylinder auch immer abgebaut. Kann es sein dass sich ein/ mehrere Stehbolzen mitgedreht haben? Ich drehe immer die Stehbolzen raus (einfach zwei Muttern drauf und kontern) dann geht es auch ohne den Dämpfer zu lösen. Gruß Micha

Hmm, sicher daß der Benzinhahn richtig aufmacht??? Du hast ja schon mehrfach versucht da müßte sie ja eher nass sein. Oben links auf dem Vergaserwannendeckel ragt eine Schraube raus. Wenn man die etwas rausdreht wird der Benzinhahn überbrückt. Schonmal versucht???? Gruß Micha

Was tut sich denn mit Startpilot? Ist die Zündkerze nass? Wenn sie Sprit kriegt und nicht zündet müßte die ja nass sein.....

OK, da scheint ja mehr kaputt zu sein. Auch wenn der Choke ja scheinbar wirklich im Eimer ist sollte sie wenigstens zünden. Schonmal eine neue Zündkerze eingebaut? Zündfunke da? Gruß Micha

Moin, soweit ich den Schaltplan im Kopf habe bekommt der Choke Strom direkt vom Gleichrichter. Du schreibst das Du den Choke an 12Volt gehalten hast und er nur warm wurde. Die Nadel bewegt sich nur ca. 4mm bist Du sicher dass Du genau hingesehen hast? Vor allem wo hast Du ihn angeschlossen? Der Choke hat nur einen sehr geringen Widerstand und zieht daher viel Strom ein 0815 Netzteil oder so reicht nicht aus um den richtig zu erhitzen! Gruß Micha

Boah, das Ding bringt bestimmt 5PS. Könnte man das nicht parallel zum Fernlicht anschliessen? So als Nachbrenner zum überholen.....

Super, vielen Dank. Dann geht's jetzt ab in den Keller.

Moin, hab gestern den Carbon-Schalldämpfer für meine Fichtl-Tröte bekommen. Der kommt mir jetzt irgendwie mickrig vor. Hatte zwar schon den JL-RZ2000 und den JL-Breitreifen aber das ist schon was länger her. Der Schalldämpfer (ohne Endrohr/ Anschluß) ist 25cm lang und hat einen Durchmesser vom 7cm. Kann das hinkommen? Danke Micha

Ich hab '90 nen Käfer gekauft (Bj. 1966) der hatte einen Zettel im Motorraum "Nächster Ölwechsel bei 365000km".

Die scheinen schon wieder ausgestorben zu sein: klick Schade eigentlich.

Naja, über die Löcher im Luftfilter gehen die Meinungen ja auseinander. Ich würde mich generell NICHT pauschal auf die PX-Bedüsung verlassen sondern der Vergaser individuell abstimmen. Hier gibt es doch div. Anleitungen dazu. Gruß Micha