micha2802

Irgendwie scheinen alle Regierungen die gleichen Prioritäten zu setzen.

Sorry, aber vielleicht hat er gerade wegen der 2,4er gerieben weil zu fett. Ich bin mit meinen Pinasco letztes Jahr auf unserer Pfingsttour kilometerweit mit der 2,9er über die Landstrasse geeiert und da hat nichts gerieben..... Gruß Micha

@ Hummel2000 Moin, schick mal 'nen Update wenn sie wieder läuft. Dann kann man vielleicht schonmal vorbeugen.

Wenn nix außer etwas Arbeit kosten soll würde ich vorschlagen Dir die O-Tuininganleitung vom Freakmoped aus meiner Signatur runterzuladen. In der GSF-Mitschrift findest Du auch noch div. Anleitungen.... Wenn Du nichts am Motor/ Vergaser fräsen willst würde schonmal das richtige Einstellen der Zündung und des Vergasers helfen. Auch die Ölpumpe würde ich rausschmeissen (und dann selbst mischen), die fördert meist auch mehr Öl als notwendig was für die Verbrennung auch nicht so toll ist. Ach ja, und die "Suche"-Funktion fördert auch noch tausend weitere Tips zu Tage........

Wahrscheinlich haben die Italiener so versucht für ein frühzeitges "Ableben" der Cosas zu sorgen.

Ich behaupte: Frühzündung: viel Drehmoment, weniger Drehzahl, viel Hitze Spätzündung: wenig Drehmoment, viel Drehzahl, ?

Cool, Vielen Dank.

Na sauber, jetzt geht's schneller. Stimmt, eigentlich hätte sie ausgehen müssen. Bist Du sicher daß die Schraube nicht schon aufgedreht ist? Eigentlich dürfte der Schlauch nichts abbekommen haben sonst wäre es doch noch richtig heiß geworden. Mir ist sowas zwar noch nicht passiert aber so richtig vertrauenswürdig sieht die Kabelei auch am E-Choke nicht aus. Hab mich auch schon des öfteren mal gefragt ob das alles so sicher ist. Micha

Moin, erstmal zu den Bildern, Googel mal nach "Der grandiose Bildverkleinerer" das dauert ja ewig bis sich dieses Topic aufgebaut hat. Zu Deinem Problem, ich tippe mal daß sich die Drähte dirket am El. Benzinhahn irgendwie aufgeribbelt haben und es dann zum Kurzschluß gekommen ist. Die 25 Ampere-Sicherung hätte Dir fast zu einem schönen Feuerwerk verholfen. Daß die Anzeige am Cockpit gesponnen hat kann daran liegen daß die Spannung durch den Kurzschluß zusammengebrochen ist. Ich würde an Deiner Stelle erstmal die Sicherung tauschen (7,5 Ampere ist richtig glaube ich) und alle beschädigten Stecker reparieren (hab nicht alle Bilder gesehen weil's mir zulange gedauert hat). Den Benzinhahn kannst Du ja mit der Schraube manuell öffnen. Wenn das alles Läuft, kannst Du ja mal sehen ob Du die Kabel am Benzinhahn wieder anlöten kannst..... Kabelbrand am Benzinhahn und sie ist nicht abgefackelt, Technik die begeistert. Micha

Moin, hab 'nen Win2000 Prof. auf einem Laptop laufen. Leider braucht er eine ganze Zeit bis er die WLAN-Verbindung hergestellt hat. Normalerweise ja kein Problem aber ich habe MSN mit in der Autostartgruppe und scheinbar wird MSN gestartet bevor WLAN aktiviert wird wodurch ich nur eine Fehlermeldung bekomme weil die Verbindung zum Internet noch nicht steht. Kann man irgendwie die Startreihenfolge ändern? Gruß Micha

Theoretisch sind bei den Recovery-CDs nur auf jeden Fall die entsprechenden Treiber des PCs/ Laptops dabei. Ich würde aber auch lieber zu einer OEM-Version greifen.

Hi Daniel, bist Du sicher daß es der Öltank ist? Falls ja würde ich persönlich gleich die Ölpumpe rausschmeissen und von Hand mischen (Link in meiner Signatur). Das wäre die billigste Lösung. Die zweitbilligste Lösung wäre Benis oder mein Öltank (hab auch einen). Micha

Mein Onkel ist schon vor 30 Jahren nach DK ausgewandert und wohnt ca. 60 km vor Kopenhagen. Seine Kinder sprechen beide Deutsch und mein Cousin hat mir letztes Jahr noch erzählt daß dort z.B. in der med. Technik viele Leute mit Deutschkenntnissen gesucht werden. Im Gegensatz zum Festland spricht man auf der Insel nämlich kaum Deutsch, eher Englisch. Bei Monster, Jobscout usw. werden auch immer Leute für Dänemark gesucht.

Genau die Diskussionen gab's in England damals auch. Alle sind dagegegen Sturm gelaufen aber mittlerweile hat sich das aber geändert. Dort verdienen sich Abends noch viele Geld dazu die das sonst nicht könnten. Hausfrauen z.B. die sich tagsüber um die Kinder kümmern. Klar ist das nicht so prall Abends noch loszumüssen.... Ich habe 14 Jahre im Mittelstand gearbeitet und hatte eigentlich auch nur "normale" Arbeitszeiten aber auch da mußte ich regelmäßig nachts um 01:00 Uhr aufstehen weil die Kunden drauf bestanden daß alle Systeme um 06:30 wieder liefen (und tagsüber nicht abgeschaltet werden). Und wer meint die Leute bei der Polizei, Feuerwehr, Krankenhauspersonal bekommen die Nachtschichten sonderlich gut vergütet sollte die mal fragen. Da kommt nämlich nicht viel bei rum.

Hi Andreas, schick mir mal Deine Adresse per PM, dann schicke ich ihn Dir in den nächsten Tagen zu. Hier mal ein Bild davon: Micha

Hi Stefan, ich hab doch gesagt der geht richtig gut. Wie meinst Du das mit Du bekommst kein Standgas mehr hin? Bei mir ließ er sich ganz normal einstellen. Das mit dem Klackern liegt wahrscheinlich am Spiel durch das Nacharbeiten der Reiber, vielleicht sollte doch mal ein Übermaßkolben rein. Bei mir hat er nicht am Zahnkranz geschliffen weil mein schwarze Cosa keinen E-Starter hat , aber ist OK jetzt paßt er bei der anderen ja dann auch. Ich glaube die Kühlrippen vibrieren nach meiner Spezialbehandlung mehr, vielleicht hört er sich dadurch so an. Viel Spaß noch damit.

Moin, keine Ahnung wie der Schlüsssel in der Rep. Anleitung aussieht aber der den ich beim SCK bestellt hatte paßt nur bei der PX. Bei der Cosa ist die Verkleidung tiefer, da kommt man mit dem Teil nicht rein. Ich habe meinen umgebaut, wielange brauchst Du den denn? Könnte Dir meinen leihen.

Moin, hab alles leicht angeschliffen und danach ordentlich mit Nitro abgewaschen, also minimaler Aufwand und bei mir hält die Farbe immernoch überall. Hat bisher auch sämtliche Witterungen mitbekommen. Micha

Moin, erstmal wäre interessant ob das schleifen schon vorher war. Generell würde ich mal sagen daß die Achse sich durch einen Aufprall schon verbiegen kann. Aber vielleicht ist es auch nur was simples, z.B. wie bei mir. Da hatte sich einer der Gewindebolzen an der Trommel gelöst und beim festziehen der Radmuttern mit reingedreht. Das hat auch mal mehr mal weniger geschliffen aber man konnte es auch auf den zweiten Blick nicht lokalisieren.

Die Cosa hat eben auch ihre Vorteile, auch wenn sie optisch nicht so viel her macht hat sie eben doch die modernere Technik. Warum wird denn sonst soviel Zeugs der Cosa verbaut? Bis auf den Rahmen, Backen usw. habe ich glaube ich schon alles an PXn verbaut gesehen. Außerdem möchte ich wetten daß schon viele von den Cosas in irgendwelchen dunklen Ecken gelagert werden bis man sich damit raus traut. Aber man sieht ja auch so daß immer mehr Cosafahrer dazukommen.

Langeweile? Na denn, mit meinen sind's dann 13.

Das mit dem E-Schweißgerät kannst Du für dünne Bleche vergessen. Du mußt weiter mit dem Strom runter aber dann reicht er wahrscheinlich nicht mehr aus um die Elektrode zu schmelzen. Oder Du versuchst dünnere Elektroden zu bekommen.....

Moin, wäre noch interessant was sonst noch gamacht wurde z.B. hast Du den Zylinder nur gesteckt oder auch den Motorblock angepasst? Wie ist die Zündung eingestellt?...... Was das Stottern angeht würde ich mal auf zu langen Benzinschlauch tippen. Siehe dieses Topic: hier lang In meiner Signatur findest Du die GSF-Mitschrift, in der u.A. auch die Vergaserabstimmung beschrieben wird. Nen willigen TÜC kenne ich nicht.