powerracer

Gestern, 45° Prismenfräser eingetroffen, ein Prototyp ist gedreht u. Fläche gefräst, fehlt noch die Verzahnung, werde berichten, pr

@richosburli, hallo, ich hab schon auch eine Zentrierung des Domes zur Zylibohrung, diese Zentrierung geschieht am, vom Werk aus überdrehten Zyli, oben am Zylikragen, über den Domträger. Aus folgendem Grund, ist mein System "Dom in Dom"; 1. Um ein einfaches "Drehteil" als Dom zu bekommen, 2. Weniger Material, da kleinerer Durchmesser des Domes, 3. Desweiteren keine Bohr und Fräsarbeiten, nur einmalig (die zwei schrägen Flächen) ein wesentlich günstigeres Bauteil, wenn ich da mehrere verschiedene Brennräume am Prüfstand testen will hat sich super bewährt Gruß

@lokalpatriot, hier mal Bilder, hoffe Du siehst, um was es geht, der Innen Ø der O-Ring Nut des STD Zylis, ist 65,4mm, beim abgedrehten 66,4mm dann verbaue ich dünnere O-Ringe, (1,78 dick) um nochmals Platz zu schaffen, der STD 60er Zyli, wird mal ein 64er mit GG-Buchse, mit nach außen versetzten Stehbolzen , (danke nochmals an den Pxler) O-Ring kommt da dann evtl. in den Dom. Buchsenbund wird im Bereich der Stehbolzen freigestochen, um eine genügend große Auflagefläche des Buchsenbundes zu haben @Luk, super Leistung und Kurve, deines Rotax Gruß

@Brosi, das sind bei GG-Buchsen, die 5 hundertstel Schritte, sind auch teilweise so homologiert, diese Kolben @lokalpatriot, Bilder kommen, Motor ist noch offen (hab auch einen unbearbeiteten 60er hier) @richosburli, selbst, wenn der Kopfbund, aufs hundertstel genau gearbeitet ist, bleiben Altgasnester drin, desweiteren hast Du am Zyli, von Bohrung zur Planfläche diese Ansenkung, damit die Beschichtung hält, eine Hinterschneidung. Zur Zentrierung kann doch der bearbeitete Außen Ø des Zylis verwendet werden, warum doppelt zentrieren, Gruß

@Brosi, hi, bei den Kartmotoren bieten die auch in 5 hundertsel Schritten, die Kolben zum Übermaß honen an, muss halt rechtzeitig gehont werden, sonst brauchst schon ein zehntel, damit die Bohrung sauber wird, (evtl. auch mehr) Gruß

@lokalpatriot, hallo, auf 60er Bohrung mit GG büchsen, wäre vom feinsten , macht aber viel Arbeit! aber wie Brosi schreibt, aufbohren ist eine gute Option, bei 57 verändern sich die Unterkanten der Strömer nicht viel. Die Austrittswinkel, kannst ja nacharbeiten, um ein ordentliches Spülbild hinzubekommen. ich würde aber darauf achten, das Übermaß Kolben lieferbar wären, wenn die Laufbahn mal verschlissen ist, weiß ja nicht, wieviel km Du mit dem Ding fahren willst. Ich hab an meinem 60er Rotax-Polini, den Zyli oben abgedreht, 1. Das der riesen Kolbenunterstand weg ist, passenden Dom dazu angefertigt. (Gewinde der Stehbolzen sind tief genug) 2. Um eine breitere Dichtfläche zur Bohrung hin, zu erreichen, O-Ring-Nut ganz raus an die Stehbolzen neu eingestochen 3. Das System, wenn der Bund des Kopfes in den Zyli ragt, ist leistungshemmend. Gruß

Moin Jens, fährst Du evtl. V-Power oder Ultimate 102, lass mal bitte raus gut, wenn Zündung perfekt abgestimmt ist, kanns funzen Gruß Helmut PS: Beim @turtleharry müsste man mal abwarten, was beim auslitern mit ner Bürette rauskommt, das auslitern mit solchen Spritzen, mit 5ml Schritten ist schon sehr ungenau , will sich ja eine kaufen

@Ruther Skuhkie, danke

@lokalpatriot, hi, sorry OT, der Bork wird in Bremen sein bestes geben, ist mit dem Truls und dem Gerhard schon eine knallharte Konkurrenz mit Ihren Drehschiebern, aber wie heißt es, Konkurrenz belebt das Geschäft , mal schauen, was nächstes Jahr geht, mit dem "Falc-Schlitzer" , Salvo, nochmals danke Gruß

Betreffend der "Pilz" Nachbauten, hat jemand die Orig.-Länge zur Hand, meine beiden Pilze sind gekürzt, hab damals das Orig. Längenmaß nicht notiert , wäre mir sehr damit geholfen. Danke schon mal, das Abstimmen in der Länge kann dann der Kunde vornehmen, pr PS: Werd mal versuchen, bis Bremen ein paar anzufertigen

Hab nochmals zwei Druckpilze, die vom Maß "X" auf der Skizze völlig identisch sind, so wie Zahnstangen, Zahnräder fachgerecht vermessen werden. In diesem Fall als reine "Vergleichsmessung". Hier mit einem 1,8 mm Prüfstift (geht auch gratfreier Bohrerschaft) andere Ø passen auch, zwischen die Zahnflanken gelegt, und dann mit der Bügelmessschraube Maß "Y" gemessen. Bei dem Pilz, der viel Spiel hat, war dieses Maß 0,15mm kleiner , das heißt, wir dürfen bei der Fehlersuche, uns nicht nur auf das Maß "X" beziehen. Ich werd mir statt, außermitte neu buchsen, einen neuen Pilz aus hochfestem Stahl fräsen, fahren doch nicht 650 km nach Bremen, dann überspringt die Verzahnung, und kein "besseres" Ersatzteil dabei pr

@turtleharry, mit 0,5er Kodi liegst dann bei ca. VC 12,8:1 ist für ne Straßenkarre schon noch an der Grenze, ich würde nicht höher verdichten wie um die 12:1 max. 12,2:1 je besser die Füllung vom Zyli her ist, musst mit der VC runter Gruß Helmut

Zur Spielprüfung des Pilzes, ganz einfach den Kuluhebel festhalten, den Pilz auf und ab bewegen, dann bei einer weiteren Prüfung, den Pilz hin und her drehen, das ist nicht normal was da Spiel vorhanden ist, zumindest bei meiner Kombination pr

@Ruhter Skuhkie, sollte man denken, das für € 100,- was ordentliches rüberkommt , tut es aber nicht. Der Pilz läuft im SIP Deckel direkt im Alu, im Ø der Bohrung zum Pilz, ein knappes zehntel Luft, hat gewackelt, echt ! Kann ja leicht sein, das die Nachbaupilze im Außen Ø auch recht große Toleranzen haben. Zum buchsen, evtl. außer Mitte ist genügend Wandstärke da, meine Buchse hat eine Wandstärke von 1,5 mm. Der Anschluss ist für das Getriebeöl, das mit einer 12V Ölpumpe die Kulu versorgt, das Öl hol ich mir unten am Gehäusespacer mit einer eingeschraubten Schlauchtülle, neben der Ablassschraube, Grüße nach Hamburg

@Ruther Skuhkie, hi, ich denke der Kuludeckel der Ape ohne Getrenntschmierung passt, (wäre ja vielleicht der Geheimtipp) wenn Du die Metalldichtung anklickst, bieten die den Kuppl.-Druckbolzen (Pilz) für € 20,63 an, einfach mal anrufen, die sollen im Lager den Pilz mal messen, vielleicht ist das ein anderer Zulieferer? (oder sogar Orig. Piaggio) Ich werd mir mal so einen Pilz ordern, mein Pilz hat nähmlich in der Verzahnung des SIP Deckels auch sehr viel Höhenspiel, bei einem Maß von 7,20 mm, ich hab das mit einer Bronzebuchse verbessert, da der Pilz im Ø der Deckelbohrung auch sehr viel Spiel hatte, übersprungen ist seitdem nichts mehr. Werde aber bei Gelegenheit eine neue Buchse außermittig bohren, denn wenn die Verzahnung des Pilzes näher ins Zahnrad greift, werden die Kräfte auch geringer, da ein anderer Hebelweg in der Verzahnung gegeben ist, Gruß

Beim starten passiert folgendes, bei getrennter Kulu besteht zwischen den Reib und Zwischenscheiben, je nachdem wie gut die Kulu trennt, kaum Reibung, also auch keine Erwärmung. Zwischen den Scheiben befindet sich auch noch genügend Öl zur Kühlung und Abrieb wegzutransportieren. Schleife ich jetzt beim Start die Kulu ein, erwärmen sich die Alu Zwischenscheiben um das doppelte wie Stahlscheiben. Bei meinen 2mm dicken Scheiben wächst das Zwischenscheibenpaket, bei ca. 380 °C um fast 0,1mm. Tempi sieht man bei meiner Stahlscheibe, (ist die vorletzte) die hinterste Scheibe denke ich ca. 420 °C Berechnet ist hier mit "Alu-Zwischenscheiben", beim Stahlscheibenpaket, wächst dieses um ca. 0,05mm. Da ja auch die Trägerscheiben der Reibscheiben aus Alu sind, wachsen diese auch in der Dicke. Ich kann die maßliche Veränderung in der Kulu, mit dem Kuluhebel gar nicht so feinfühlig ausgleichen, wie sich der Kraftfluss zur Zwischenwelle verändert. Der nächste kritische Punkt ist das fehlende Öl zwischen Reib und Zwischenscheibe, dieses Öl brauch ich aber zur Kühlung und besseren Reibhaftung. Bei meiner modifizierten Hartz haben die perforierten Zwischenscheiben den größten Fortschritt gebracht. Nach öffnen der Kulu, nach einem Rennen, sind immer in den Vertiefungen Ölreste vorhanden, ohne Perforierungen, waren die Scheiben immer trocken. 90% der Crosser haben diese perforierten Zwischenscheiben verbaut, pr

Hi heizer, Du meintest bestimmt "Alu-Zwischenscheiben" hab da auch noch 9 Stück rum liegen (ließ damals 12 Stück lasern, aus hochfestem Alu aus der Flugzeugtechnik, KF EN-AW 7554 (AlMg3) H14/24) hab am Anfang beim Aufbau meiner PK auch mit Alu-Zwischenscheiben experementiert, die Scheiben sind allerdings 2mm dick! Wie John F. schon schreibt, sehr hoher Verschleiß, (siehe Bild) fast nicht beherrschbar beim einschleifen, hab dann das "Alu-Projekt" verworfen. Fahre seitdem mit 2mm dicken perforierten Stahlscheiben aus St 52, der Volker ist begeistert. (siehe Bild) Mittlerweile bin ich mit meinem Schweizer Cross-Testfahrer nach vielen Rückschlägen, an der 250er Viertakt Honda, mit lelativ billigem Alu-Blechmaterial, Scheiben werden bei Power Seal beschichtet, erfolgreich. Auf wirklich hochfestem Material, hat die Beschichtung nicht gehalten. Hier sind die Scheiben mit 1,2 mm auch sehr dünn. Das Material der Orig. CR 125 ist auch aus Alu, nicht beschichtet und hält ewig, einziges Manko, das Öl ist halt nach 30 min. Schwarz. Ich ließ eine 125er Scheibe analysieren, das gleiche Material verwenden wir jetzt an der 250er Crosser denke das Material würde halten, aber das "wachsen" bei Temperaturanstieg bei Alu, wie es wheelspin anspricht, macht die Kulu kritisch beim anfahren, Du müsstest das halt testen, auch mal nicht beschichtete, da es ja bei der CR125 auch funzt, Mat. Analyse kann ich dir per PM sehr gern schicken, Gruß Helmut

Hi Truls, danke für den Tipp, mit den linksverzahnten Fräsern LG Helmut

Wie der PXler schon angedeutet hat, wenn der Fräser einhakt, ist das Winkelstück nicht zu kontrollieren. Wenn man da beim Feinfinish ist, ist das schon ärgerlich. Dies passiert beim Gleichlauf-Fräsen, du kommst aber manchmal nur in dieser einen Position in den Kanal, z.B. den Strömer. Der Überströmkanal auf der anderen Seite fräst dann im Gleichlauf, da lässt sich super fräsen. Hier hab ich mir schon oft Fräser gewünscht, mit entgegengesetzter Schneiden-Geometrie, und in der Drehrichtung umschaltbarem Motor, das wäre das Nonplus-Ultra , vielleicht gibts da was????? pr

Jens, zum Thema "andere" Kolben, ich verbaue an meiner Rotax-Polini bei Ø 60,005 des Zylis, einen Originalen Polini- "D" Kolben, mit 59,97 mm gefahren wird mit einem Kori. Der Kolben ist jetzt nach einigen Rennen u. Testläufen auf der Rolle, ca. 0,015 mm eingefallen, sieht auf alle Fälle wie neu aus. Mag sein, das im verschraubten Zustand auf dem Gehäuse und montiertem Zyl.-Kopf ein absolut "runder" Zyli dazu beiträgt, bin mir aber sicher, das dieser Aufwand, nicht umsonst war, mich juckt es ja schon lange, den "E" Kolben zu verbauen, und nach einfahren, evtl. Druckstellen nachzuarbeiten, Gruß

Moin Jens, der Gerhard ließ mich freundlicherweise in Stockach an seinem Platten-DS im Zielbereich einen Blick auf seine Temp.-Anzeige werfen, da stand der Roller ca. 2 min ohne laufende Wapu, (elektr. Wapu) da zeigte das Display knapp 45°C an , in der Regel steigt die Temp. ja noch, wenn die Pumpe nicht läuft, als auch der Fahrtwind fehlt. In Stockach hatte es ja auch eine Knallhitze! Beim Gerhard kann man ja nicht unbedingt sagen, das dem seine Kiste mit so ""kühlem" Motor, unbedingt schlecht läuft, ich denke ganz einfach, das von den "früheren", angestrebten 55-65°C am Zweitakter, ein Umdenken stattgefunden hat, Gruß Helmut

Hi brettabretta, gestern Abend mit der Sufu noch jede Menge Topic's betreffend "Winkelfräser" gefunden, jetzt im Moment, nur noch den letzten von dir , ist schon, ne merkwürdige Sufu das Winkelstück von Artco, sieht denen von Joke (Dip Profil) sehr ähnlich, denke das qualitativ ebenbürtig mit denen von Joke www.joke.de (online Katalog) von Joke habe ich mein Winkelstück schon ü 35 Jahre im Einsatz, einfach unverwüstlich, hat allerdings seinen Preis, da musst schon mit über € 450,- Endpreis rechnen. Dann benötigst noch biegsame Welle, Hängemotor Fußregler, (da gibts aber ein Vorteilspaket, ohne ein Handstück) oder das System mit Mikro-Motore, Qualität hat halt seinen Preis lg

@brettabretta, hi, bemüh mal die Sufu, da gibts einige Topic's, betreffend Winkelfräser Gruß

Hi Truls, deg im Zielbereich konnte Volker nicht sagen, da noch keine deg Anzeige montiert war. Hab nach Rückführung sofort mit Infrarot-Messgerät diese max. 45°C oben am Kopf gemessen, lg Helmut

Hi Truls, lieber Truls, die + 4- 5 PS sind aber schon sehr optimistisch gesehen ich würd mal sagen, so 2-3 PS sind realistisch mit 900 l/h ist die Pumpe schon sehr groß, ich hab in Hofstätten das erste mal eine Bosch-Pumpe aus einer Seat VW- Standheizung verbaut, die fördert ca. 600 bis 700 l/h, bei der Knallhitze hatte der Zyli max. 42 bis 45 °C! Hat neu, in der Bucht 49,90 Versand frei, gekostet. (das war Anfangs Juni) Hab aus Sicherheit, da ich für die Zündung auch eine Batterie brauche, eine zweite kleinere Batt., nur für die Wapu verbaut, Gruß Helmut PS: Ich reich noch die "Bucht-Nr." nach 121501939584 kostet jetzt die gleiche Pumpe allerdings € 129,- :-D da gibts im Moment, bestimmt günstigere