powerracer

@bernd82hallo, so ein enormer Verbrauch kann auch andere Ursachen haben. Ich würde testhalber mal die Überlaufschläuche des Gaser's in nen Behälter münden lassen, nicht das bei verkehrtem Schwimmerstand der Gaser zu stark überläuft. Kann dann in Schräglage sehr oft der Fall sein. Auch bei zu hartem ASS- Gummi kann durch zu starke Vibrationen der Gaser zum überschäumen neigen. Nach ner Testfahrt sofort mal im Behälter gucken, ob Sprit drin ist, bevor dieser verdunstet. Am Überlaufbehälter oben ne Öffnung lassen, auch die Schläuche nicht im Sprit eintauchen lassen, sonst ensteht Vakuum in der Schwimmerkammer, oder an den Schläuchen am höchsten Punkt ne Kerbe rein schneiden, Gruß Edit: Betreffend deiner Fahrweise, bei geschlossenem Schieber verbraucht das Ding am wenigsten wenn deine ND passt.

@schalte, super Idee Gruß

@bernd82hallo, Du musst sehr aufpassen, wenn Du z.B. das Setup von @tenne79zu deinem vergleichst. In dem Moment, wenn der M200 eine vernünftige Verdichtung bekommt, sprich niedriger, in dem Fall bei tenne79 so ca. 11,5 : 1 fängst Du mit der Suche nach einem kplt. anderen Setup an. Kommt dazu, die älteren M200 (Kugelbrennraum) waren von Haus aus niedriger verdichtet, Gruß

@tenne79hallo, sorry vielmals, hab da was verkehrtes geschrieben. Bei 20ccm VC liegt die Verdichtung bei~ 11,5 : 1 Gruß

@heizerhallo, hab das probiert mit dem "epsylon" so wie es mir@T5Rainererklärt hat, hab aber keinen so modernen Rechner, oder das System wie es Rainer beschreibt Gruß

@tenne79hallo, wenn Du mit VC 15ccm gefahren bist, musst Du ja sehr viel enger wie 1,3mm Quetsche gefahren sein. Da wäre das Verdichtungsverhältnis ja knapp ü 15 : 1 gelegen. Davon ausgehend, die Brennraumgemetrie war STD. Dann die bescheidene Frage, mit Messbürette ausgelitert oder mit Spritze, oder berechnet? Bei VC 20ccm liegst bei ~ 15,5 : 1 was ein realistischer Wert ist. Gruß

@heizerhallo, wenn natürlich was ganz feines aus dem Zyli machen willst, lass den auf 8/100 Einbauspiel honen. Dann vorgespannt auf 9/100 läppen, sowas kannst absolut ohne Bauchweh fahren. Solche "Untermasszylinder sind für so ein Vorhaben ein Leckerbissen. In letzter Zeit haben wir mit bisschen mehr N/m vorgespannt, so ca. 1 bis 1,5 dann bleibt der Zyli im Fahrbetrieb maßlich noch besser stehen. @BerntSteinkann dir da Rede und Antwort stehen! Gruß Edit: Es gibt die Möglichkeit das honen einzusparen, da ich die 4/100 auch rausläppen kann. Mach das dann auf zwei Stufen. Bei unseren Kart- Motoren gehen wir zum nächsten Übermass, teils 2 bis 3/100 alles mit dem Läppdorn. Beim honen ist bei so wenig abzutragendem Material, sehr, sehr schwierig, absolut runde und zylindrische Bohrungen zu erreichen. Ich hab dem @lukulusnen 4 Zyl Bootsmotorblock geläppt, da waren die Bohrungen als Sacklöcher konstruiert, absolute Masshaltigkeit. Einzige Fa. wäre Mahle gewesen, wollten aber ein Schweinegeld.

Sieht schon eher wie "Induktionsgehärtet aus. An der Limawange habens halt stirnseitig die Anlassfarben weggeschmirgelt. Weiter oben an der Wange sieht man schon noch die Verfärbung. Hätte ja keinen Sinn, nur eine Seite zu lasern? pr

perfekt

@karren77hallo, an der Welle sind in den Pressungen enorme Spannungen. Man merkt das beim spreizen oder drücken, was hier teilweise Kraft benötigt wird. Natürlich angenommen die Verdrehung passt! Nun läuft die Welle perfekt, nach 10min. bei nochmaligem Rundlauf prüfen, kann es dir passieren, das durch die enormen Spannungen irgend etwas nachgegeben hat. Nun schlägt die Welle wieder, teilweise kann das, bis zu dem von dir beschriebenen 1/10 sein! Bei mir kommt ne Welle erst in den Versand, wenn diese mind. eine Stunde "abgehangen" ist! Gruß

@Baltimohallo, ob ein Motor schüttelt, hängt nicht vom Hubraum und Kolben Ø ab, sondern einzig und allein, wie ist die Welle vom Faktor her zu Kolben, Pleuel usw. gewuchtet. Du kannst den dicksten Kolben passend wuchten, hängt immer davon ab, ob du genügend Wolfram reinbekommst, Gruß

Warum den Zyli nicht auf 1/10 Einbauspiel honen? Wenn die Verfügbarkeit der Kolben gegeben ist, wäre das doch die beste Option. Kleineres Einbauspiel, z.B. 9/100 würde ich nicht empfehlen, da geschmiedete Kolben bisschen kritischer sind, pr

Eine Bitte an die Mod's, wäre es evtl. möglich, das Zeichen für das Verdichtungsverhältnis (epsilon) in der Rubrick der Smylis einzufügen. Danke vielmals, pr Edit: Oder evtl. die Möglichkeit, wie z.B. das Durchmesserzeichen (Ø) zu setzen

@Polinizeihallo, fällt bei der Dichtigkeitsprüfung nicht auf, da die Dichtlippe in stehender Welle abdichtet. Was für die "warm" Probleme auch deuten könnte, bei kalten Wedis sind die Dichtlippen nicht so elastisch, sind diese mal richtig warm oder heiss, kann es schon zu vermehrten Problemen führen, Gruß

Es wäre doch allen geholfen, wenn sich in D ein Mittelsmann bereit erklärt, hier die Kontakte zu knüpfen und aufrecht zu erhalten. Das man dieser Person ein gewisses Obulus für erworbene Faio- Produkte zukommen lässt, dürfte doch selbstverständlich sein. Andererseits dürfte, und müsste es doch im Hitec Land "Made in Germany" möglich sein, ebenbürtige Getriebe zu fertigen. So wie @gertaxdas angestossen hat. pr

@v50pilothi, im Zeitalter unserer Hitec Möglichkeiten dauert das beim DBM Komitee "gefühlte" Lichtjahre! Heute haben wir Mittwoch, leider immer noch keine Ergebnisse. Gruß

@karren77hallo, muss ich mir mal genau anschauen Ich meine aber, dort wo der Luftkanal mündet (hinterm Schieber) , wird der veränderliche Luftstrom mehr oder weniger mit Gemisch angereichert. Hab das halt beim reinigen mit Druckluft bemerkt, wo Luft austritt, aber wie gesagt, guck ich mir mal genau an. Gruß

@bernd82bin's nochmal, hab mir das mit der Schieber Anschlagschraube angesehen, Wandstärke ist unterhalb vom "Keihin" Schriftzug genügend vorhanden. Dann würde ich auf ein rechtwinklig sitzendes Feingewinde plädieren, Du musst das Ende der Anschlagschraube nur nicht zu sehr ballig gestalten, sonst ist die Einstellerei sehr empfindlich. Es empfiehlt sich auch vorn ein Kunststoffeinsatz, damit sich der Schieber nicht einschlägt, wenn die Anschlagschraube auf die Unterkante trifft. Alternativ ist auch eine Anschlagschraube aus Messing denkbar. Gruß

@bernd82hallo, wenn der Gaser keinen "mechanischen" Schieberanschlag für's Standgas hat, stellst Du das über den Choke Knopf durch drehen ein. Nun passiert folgendes, Du fettest je nach Drehung des Choke dein Gemisch zum Standgas einstellen an, zu mager eingestellt geht der Motor aus. Jetzt hast Du dein passendes Gemisch ja über deine Luftkorrekturschraube (LK) schon eingestellt, aber Du veränderst das immer wieder wenn Du am Choke drehst. Die Anfettung vom Choke plus LK wirkt bis über das erste Viertel im Drehzahlbereich. Die Keihin Typen mit mechanischem Schieberanschlag sind da wirklich fein. Ist aber kein Beinbruch, schräg von unten ein Feingewinde reinbohren, gefederte Anschlagschraube mit O-Ring zur Abdichtung rein, fettich Falls hier die Wandstärke für ein Gewinde zu gering wäre, einfach ein wenig auflasern lassen! Solche Details sollte aber für das Geld ein Gaser von Haus aus haben Gruß PS: Kommen aber die altbekannten Einstell Wehwehchen beim M200 hinzu, siehe knackig verdichtet Edit: Unsere Crosser werden so vom Choke her eingestellt, das der Motor nach 1-2sec. ausgeht. Das ist aber an der Ampel Kacke.

@karren77hallo, hab mal für nen breiten DS die Gehäuse breiter gespindelt, da geht schon noch einiges Gruß

@Tim Eymoin, werd berichten wenn ich den Faktor kenn, wenn @karren77keine Einwände hat, Gruß

@egigservus, beim Motor vom @Das O einen 1:1 Vergleich, sowohl auf der Rolle und der Strasse zu ziehen, ist nicht ganz objektiv. Es wurden zu viele Komponenten geändert, Verdichtung zurück genommen, Gasertyp und Gaserquerschnitt geändert, Umbau auf Spacerlos, Zündungsumbau, wobei ich nicht weiss, wie schwer der Innenrotor war, Zusatzgewicht etc.? ein Schwung bringt schon mal mehr Laufkultur, der Innenrotor bringt auf der Rolle schon mal was, Fazit ist doch eigentlich, wenn ne positive Rückmeldung vom Popometer kommt, dann passt das doch Gruß nach Südtirol

Ein Nachtrag zu dem Zylikopf von @Das O, gewünscht war eine Quetsche von 1,30mm mit Messuhr (MU) ermittelt fertigte ich eine Quetsche von 1,32mm, da nun die Werte mit Lötzinn zur MU je nach Laufleistung der Lagerkomponenten immer leicht differieren. Jetzt die Verdichtung mit Quetsche 1,25mm errechnet (0,246ml weniger VC) beträgt 11,19 : 1 Kommt noch dazu, das, das ermitteln mit der MU bei schrägem aufsetzen der MU-Pinole auf den Kolbenboden zu nicht perfekter Wiederholgenauigkeit führt. D. h., bei 10x aufsetzen der MU- Pinole auf den Kolben hab ich an der Skala eine Diff. von ca. 1/10, bisher hab ich das Mittel genommen. Ich vermute, das die Mittelachse des Kerzengewindes nicht genau auf den höchsten Punkt des Kolbenboden's trifft, oder die Pinole der MU einfach zuviel Spiel hat. Da muss ich mir noch ne feinere Lösung einfallen lassen. pr

@Das Omoin, geht ja richtig geil dein Gerät. Hab ich schon vor kurzem erwähnt, die Idee mit der Vorzentrierung des Kopfes auf dem Zyli, ist wirklich so was von einer geilen Idee, Hut ab. Bei einer Eindrehung von Ø 67,05mm in den Kopf, ein unbedingtes Muss den Kopf so sauber zu zentrieren. Gruß Helmut