sf freak

Hartz 4 1550 gramm die KE Kupplung hat 890 gramm ohne Federn, Beläge, Zwischenscheiben! Ich glaube auch wie der wheelspin schon geschrieben hat wird es egal sein ob sie ein paar Gramm mehr od. weniger hat!

Stärkere/Stabilere untere Anlaufscheibe , grössere Federtaschen, mehr Ausrückweg, eine Art Durchrutschfläche so das die untere Anlaufscheibe nicht großflächig sonder an einer kleinen Fläche in diesem Fall auf einer einer Kante beim großen Korb aufliegt falls die Kupplung evtl. mal durchgedrückt wird. Foto!

Wieviel gramm hat eigentlich eine H4? Die KE Spinne ist bei der sf und lf auch hohlgebohrt! Hast du wirklich die "neue" KE Kupplung schon getestet?

Das glaub ich schon aber könntest du evtl. mal nachfragen wie die Auslassgeschichte aufgebaut ist!?

Polinizei ich glaub jetzt weis ich wie es gemeint ist und wie stellt man ein ?? karren77 Die Feder muss sowieso die Richtige sein sonst gehts gar nicht!

???

Vielleicht kann man sich das besser mit der Tabelle vorstellen! Bei dem DEA Zylinder wäre das dann so wie wenn kein Schieber vorhanden wäre, praktisch die volle Auslasszeit hat!?

dehnt sich aus??? Eine Pneumatische Auslasssteuerung funkt. wie ein Kelomat ab einer gewissen Drehzahl hüpft die Auslasssteuerung auf kommt auf die Feder an da gibt es von Rotax 100 verschiedene . Ohne der Feder hüpft der Schieber Wild hin und her (beim gas geben/nehmen), es funktioniert zwar im oberen Drehzahlberreich da der Schieber gleich offen ist aber nicht im unteren da ja keine Feder dagegen drückt!? Für den unteren Drehzahlberreich wurde ja die Pneumatische Auslasssteuerung von Rotax erfunden! Bin gespannt auf die Leistungskurve im unteren Drehzahlberreich! PS.: Würd behaupten ab 1000 U/min bleibt die sofort komplett offen!

Wie bei den DEA H2O Zylinder die ich gepostet habe (Topic 155) sind die Auslasssteuerungen ja schon montiert aber wie funktionieren die ohne den Schwarzen Deckel mit dem Roten Einstellschrauben und der darunterliegenden Feder? Die DEA H2O Zylinder mit Auslasssteuerung sind ja bei den Karts schon im Umlauf oder?

und wie funktionieren jetzt die H2O Zylinder mit der Auslasssteuerung ohne Deckel?

????? Gibt es jetzt eigentlich einen DEA Luftgekühlten Zylinder mit Auslasssteuerung???

Ist eine gute Idee nur müsste man halt schauen ob sich das dann mit dem Kupplungsdeckel ohne Spacer dann noch ausgeht od. man verwendet eine org. dünne Unterlegscheibe und eine Bronzescheibe wobei dann beim zusammenschrauben die Bronzescheibe immer gequetscht würde man müsste da evtl. eine Stahlbeilagscheibe mit einem Bund fertigen wo man praktisch eine Bronzescheibe miteinbauen könnte! So in etwa!?

man benötigt doch einen Deckel mit einer Feder zum einstellen bzw. zum vorspannen des Schiebers!?

Kann mir jemand sagen wie hier die Auslasssteuerung funktioniert?

Für die LF Kupplungen können auch diese Buchsen verbaut werden: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8091/Kupplungsbuchse+BGM+PRO+Vespa+PX+T5+Cosa+Rally+TS+Sprint+GT+GTR+SS180+GS160+GS4+GL+Super+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=BGM8091 gibt es da auch Erfahrungswerte?

Wieviel mm würdest du da jetzt schätzen?

Kann auch eine Org. Druckplatte von der PK XL2 eingebaut werden. http://www.sip-scootershop.com/de/products/andruckplatte+kupplung+piaggio+_50051000 PK XL2 Federn: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsfedern+sip+race+fur_82874000 Man kann sagen das man bis ca. 30PS nur 5 Stk benötigt darüber dann 10 Stk. natürlich kann man auch die Cosafedern in die PK XL2 noch dazugeben!

bei mehrere Motoren (ca. 30PS) 1 Jahr lang getestet! Bei Worb5 sind auch aufgepeste Zahnräder schon einige Zeit im Umlauf http://www.vespa-lambretta-teile.com/Getriebeuebersetzung-Z-24-63-MALOSSI-worb5-worbspeed-fuer-COSA-2-Kupplung-fuer-Vespa-125-VNA-TS-150-VBA-Super-180-200-Rally-PX80-200-PE-Lusso-Cosa-T5-gerade-verzahnt-Zahnrad-laserverschweisst Bei hochgezüchtete Motoren kann man auch Laser verschweißte ordern!

Die großen Körbe können auf nachfrage nachgefräst werden!

Neue Serie ist da!

DEA Ist nur Wassergekühlt und Layout ist anders auch nicht direktgesaugt !? In ca. 1 Monat werden vom neuen Zylinder Fotos usw. veröffentlicht!

http://www.germanscooterforum.de/topic/229038-ke-performance-teile/page-34

Es gibt auch obere Abdeckscheiben wo man Linsenkopfschrauben verwenden kann und trotzdem keinen Spacer verwenden muss aber einkleben sollte man trotzdem alles und da geht dann auch kein Senkkopfschraube auf!

Horni wir (KE Performance und Maxis Blechroller Pluesch Team2) sind natürlich ah wieder dabei!

Also da muss ich den Horni recht geben es steht im Regelement so drin und aus. Wir haben auch sicher 2 Stunden in der Box geschraubt und haben nicht aufgegeben bzw. es bevorzugt unseren 2 Roller zu schnappen und weiterzufahren den dann müsste ich damit rechnen das der Horni bzw. andere Teams nicht mehr nett sind zu uns, das mit dem Transponder ummontieren fällt schon eher unter Betrug den wenn ich nur weiterfahren möchte um zu fahren kann ich das ohne dem Teil auch und ich bin überzeugt das die Reaktionen anders ausgefallen wären. Warum gehts Ihr (Horni und Du) ned auf ah Kiste Bier und alles wird gut