lammygreg

Kann den Spaq empfehlen.

Soweit ich mich erinnere passt das Serie 3 Tool nicht. Aufmachen mit Schlagschrauber alla Werner oder den inneren Kupplungskorb mit Spanngurt beim Öffnen und Anziehen fixieren. So hab ich das gemacht. Drehmoment der Mutter ist ned so hoch, sodass der Spanngurt ausreicht.

Seid ihr euch sicher, dass ihr die Mutter vom inneren Kupplungskorb aufbringt wenn ihr die Kette / vorderes Ritzel blockiert Keine Russen - Amateure

Hab den festen Bolzen immer rausgezogen. Fette Beilagscheiben unterlegen. Hab mir einen Karton Scheiben in der Bucht geordert.

Hat den GT110 schon jemand verbaut? Muß beim GT110 auch der Kotflügel und die Hutze geschnitten werden?

Muss beim CPone05 Zylinder der Kotflügel und die Zylinderhaube geschnitten werden wenn der originalen Ansaugstutzen Lui75 verwendet wird?

Hab das selbe Problem. Nachdem ich keine Ursache ausmachen konnte hab ich eine Entlüftungsschraube mit Schlauch von MB verbaut

Für mich schaut das bis auf Gabel nach O Lack aus. 75 spezifische Teile wie Sitzbank, Auspuff, Vergaser, Tacho, Rücklicht vorhanden. Würde die preislich höher sehen. Bei Riminilambretta gibt es einige 75er zum Verkauf zur Orientierung.

In Italien haben die die Flyscreenhalter gerne zum befestigen der Spiegel genommen. Müsste ich evtl. in ranzig noch haben wenn ichs beim Auszug aus der Werkstatt nicht weggeschmissen habe.

Nicht Original behalten wäre Frevel

Ist endlich ein Beweis das bei den späten DL200 nicht alle mit Electronic Zündung vom Band liefen.

Klasse Projekt. Vielen Dank fürs teilen. Immer schön zu sehen, wenn mal was anderes als die Plug and Play Zeug verwendet wird. Für was sind die Löcher im Kolben auslassseitig?

m.E. bezieht sich Sticky auf gefakte IWIS Ketten die in der Bucht angeboten werden. Die würde ich auch nicht verwenden.

Die Kette kannst Du meiner Meinung nach bedenkenlos verbauen. Bei der namhaften Institution (JBS) werden nur Teile verkauft, die die Jungs auf unzähligen zuverlässigen Kundenrollern verbauen.

Was ist das für ein Kickstarter? War auf Serie 3 montiert.

Ich würde es mit der Lambretta lassen. Eine Vespa ist viel besser.

Jetzt bin ich aber bitter enttäuscht. Hab zwar meine Meinung geäußert, fand aber die Argumentation mit Schwulettenlook dann doch sehr überzeugend. Dachte du ziehst es tatsächlich durch. Wie schade Ist ja reversibel. Jetzt brauch ich ein Bier

Ich äußere mich in Stylefragen selten, aber das Sitzbankmodell ist von der Form für die DL schon bescheiden, in Braun aber megascheiße. Die weißen Stoßdämpfergummis schließen den Kreis. Schade um das schöne Mädchen, da hängen die Titten wirklich bis zum Boden. Zum Gepäckträger: ich hab den von RLC. Finde den nicht zu breit, Gepäck kann da auch gut und sicher befestigt werden. Nimm bloß keinen weißen.

Bist wohl im Homeoffice? Bei mir siehts so aus...

In Italien denke ich nicht. Für die Exportmärkte gab es die Lui gedrosselt auf 1 (Schweden, Dänemark) und 1,5 PS. (Belgien). Ist die Lui aus Italien ? Würd mich wundern. Vielleicht war die einem Italiener zu schnell...

.... aus zulassungstechnischen Gründen. Mofa Zulassung bis 25km/h

Wurde hier schon mal eine temporäre Lösung realisiert, die nach der HU wieder entfernt werden kann. Denke da an was zum Anklemmen mit externer Batterie. Musste leider die Erfahrung machen, dass der KÜS Prüfer die Plakette verweigerte, weil BJ. 71, 200ccm. Habe aber auch wenig Lust die original Elektrik der 6V Electronic zu verpfuschen.

Hatte das Problem mit Jet 200 Getriebe. Verstärkte Schaltfeder hat das Problem behoben.

Gummis mit Silikon schmieren, Lenkschloß mit Krepp abkleben um Kratzer zu vermeiden. Lenkerkopf hab ich nach vorne gehängt. Braucht schon Gewalt. Hab erst mit neuen Gummis probiert, dann aber die alten genommen weil die weniger Platz brauchen. Hab oben einen Holzblock dazwischengelegt und dann reingeklopft.

Sind die Scootopia Felgen in Bezug auf Rundlauf / Eiern besser als die günstigen BGM Felgen??? Die Scootopia sind ja einiges teurer, wenn aber nur wegen dem nachgemachten Innocenti Logo ist es mir das nicht Wert.