lammygreg

.......hoffe der Schnapper ging nach D ?? Wär selber fast schwach geworden .... allerdings bei der MV Agusta 350S für 4300,--

Beim 22er Vergaser hab ich das Plastikteil mit einem selbstgemachten Teil zum Rausholen der oberen Puffer der Federn in der Gabel rausgezogen.

Erledigt, habs mir selbst beantwortet

Ich persönlich würde den Roller aus historischen Gründen so lassen wie er ist. Für derartige Tuningmassnahmen würde ich mir ne andere Basis holen (siehe Ausführungen von Swissscooter / Innocenti-71) oder ne SS90 hernehmen . Verkauf die Kiste und bau dir mit dem Gewinn einen getunten Roller auf.

Kurze Antwort: NÖ

....nachdem du dich offensichtlich eh nicht selber schraubermässig mit der Kiste ausseinanderzusetzen willst und nen "Spezialisten" ranlässt, würde ich an deiner Stelle in Erwägung ziehen, den ganzen Bock zum wirklichen Spezialisten zu stellen und da eine komplette Konservierung / Motorüberhohlung machen lassen. Kostet halt was - allerdings sind die Chancen geringer, dass dabei was verpfuscht wird.

Bezüglich der Scheibenbremse würde ich behaupten, dass diese wenn korrekt eingestellt und gewartet ist auch eine adequate Bremsleistung bei der anstehenden Leistung des O-Motors bringt. Der statische Bremspad muss halt im Rahmen der Wartung justiert werden.

Foto wäre gut. So solls sein:

Mit nem Vespa Spezialisten ranlassen wäre ich vorsichtig Hast du nicht mal von mir ein CEV Rücklicht aus der Bucht gekauft, oder täusche ich mich da ?? Wenn du das warst, war das definitiv Original (gebrauchtes schwarzes Gehäuse und NOS Glas von RLC) lediglich die Dichtung zwischen Glas und Gehäuse war nicht original.

Wie lange hast du die Kiste eigentlich schon rumstehen Gib mal Gas, dass das Baby auf die Strasse kommt, zum Rumstehen vielzu Schade. Alternativ kannst du Sie mir abgeben, dann wird sie schneller fertig

Grundsätzlich sind die Aufkleber Teil der Geschichte deines Rollers. Ist allerdings Geschmackssache. Wenn du Aufkleber abmachst und den Roller mit Politur (Rot/Weiss hab ich verwendet) bearbeitest geht ein eventueller Farbunterschied weitgehend weg, da du ja mit der Politur den verblichenen Olack wieder auffrischst. Aufkleber ggf. vor dem abziehen mit Fön anwärmen damit diese leichter abgehen ggf. Klebereste mit Spiritus lösen. @Arthur bzgl Oranger DL: zumindest in UK wurden GP150 in orbit orange verkauft.

Schöner Roller, würde da ehrlich gesagt außer den Lack aufzuarbeiten und konservieren gar nix machen und den Grill so lassen wie er ist.

Lack hin oder her, Blechkleid scheint ok, soweit sämtliche Anbauteile wie Scheinwerfer/Tacho/Schlösser/Stoßdämpfer/Schriftzüge etc. original sind sehe ich mit den Deutschen Papieren auch 5-6k. Wenn die üblichen Nachbau-Anbauteile verbaut sind würde ich deutliche Abstriche machen da die O-Teile rar und teuer sind.

Merci

Welcher denn - wenn die Felge auf Trommel kommt passt da nur eine Nuß mit Verlängerung oder das Teil ausm Originalwerkzeug

Also doch richtig beisammen. Find den Stand vom Ventil wenn das so gehört bescheiden, da man um die Muttern anzuziehen die Luft rausmachen muss um anständig zur Mutter zu kommen.

Hab ich den Schlauch falsch rum drinnen ? Ventil steht vor der Schraube zur Bremstrommel.

Merci, Gabel ist bereits montiert. Allerdings nicht mit dem Lagersitz von Scootopia. Hatte nach einigen Versuchen aus meinem Fundus ein NOS Teil (Innocenti oder indisch) probiert, damit ging es problemlos.

Wie den Lagersitz an der Gabel unten montieren? Geeignetes Rohr zum draufschlagen nicht vorhanden. Evtl. mit Heißluftgebläse anheizen und drauffallenlassen ? So oder andere Methode ? Danke

Hab für eine weitgehend komplette DL200Electronic 2013 aus Norditalien 4500,- bezahlt. Was die Teile einem Käufer wert sind ist schwer zu sagen, zumal der Abnehmerkreis der Electronicteile sucht auch ziemlich klein sein dürfte. Max. Preis erzielst du auf ebay.co.uk, was es mir Wert ist weißt du

Hab mal in den Setup Daten von meinem Taffspeed 205 Honda Stage 5 Kit mit 30`er Amal nachgeschaut: Slow running jet: 30 Mainjet: 230-260 Atomiser size 108 Slide cutaway 3 1/2 Needle 2DI Choke jet 50 Needle Clip position 3 Allerdings bekam ich den Amal damals nicht perfekt eingestellt. Habe dann auf 32 VHSA Dellorto Flachschieber umgestellt, da lief die Kiste viel sauberer.

Vielen Dank. Werde die Felge jetzt komplett mit Pelox und anschließend mit Protewax behandeln.

Strahlen kann ich die Felge nicht. Den Olack möchte ich unbedingt erhalten. An der Außenseite der Felge sind leichte Rostflecken die werde ich mit Owatrol einpinseln. Für den Rost an der Innenseite hätte ich gerne eine dauerhafte Rostabwehr, sofern das bei den Rollerfelgen überhaupt möglich ist. An der Innenseite schon teilweise erhabene Rostbeulen, erstmal mit dem Schraubenzieher und Bürste etwas weggemacht. Hätte noch eine Flasche PELOX RE rumstehen. Hat das Zeug schon jemand ausprobiert ? Greift PELOX RE den zu erhaltenden Lack an ? anschließend mit Pinsel grundieren ? Oder drauf pfeifen und die Innenseite nur mit Owatrol behandeln, weil die Felgen eh wieder rosten ?

Kurze Frage ohne den ganzen Thread vorher gelesen zu haben: Felge mit gutem O-Lack außen und innen natürlich rostig. Wie am besten dauerhaft konservieren. Meine Idee: Rost abtragen und mit Owatrol einpinseln. Spricht was dagegen bzw. gibts bessere Ideen ?