ray3005

Lass dich nicht von inhaltslosen Pöbeleien einschüchtern

Isser wieder freundlich der Herr. Was is inhaltlich dein Problem?

Da fällt mir noch ein weiteres Problem mit dem SIP FF mit Reserveanzeige ein: (Wohl) konstruktionsbedingt zeigt er schon nach 4l Verbrauch das Erreichen der Reserve an! Original PX alt Tank hat 8l. Davon 2,1l Reserve

Moin, der Tacho zeigt in Verbindung mit dem SIP FF Benzinhahn schon bei halb leerem Tank "Fuel" an (PX alt). Ein Konstruktionsfehler, wie man bei SIP zugibt. Nun wollte ich den BGM Fasterflow probieren. Hat das schon jemand gemacht und kann besseres bzgl. der Reserveanzeige berichten? Wie wird der BGM Hahn mit dem Kabel vom SIP Tacho verbunden? Stecker austauschen is klar, aber welches Kabel mit welchem verbinden?

... und, man sieht ihn nicht, aber der Warmduscher war auch dabei. Natürlich passend bekleidet . War n Spaß. Danke für die Orga

Guck mal in den ersten Post. Es geht um einen portablen DZM zum Vergasereinstellen! Und, nein, den hält man nicht direkt ans Polrad. Berührungslos halt.

Hab diesen hier: https://www.conrad.de/de/voltcraft-dt-10l-laser-drehzahlmesser-2-99-999-umin-beruehrungsloser-drehzahlmesser-122624.html kleinen Reflektoraufkleber ans Polrad und funktioniert wunderbar ohne viel Getüddel mit Kabeln.

Too old to Rock'n'Roll..., aber Bekleidungstips abgeben wollen

Bin ja bekennender Warmduscher, aber wenn's trocken bleibt... Nette Strecke!

Fährt jemand aus Richtung Del hin? Treffen z.B. Parkplatz Kaufland Stedinger Str. Abfahrt 12:00?

Verspricht geradezu sommerlich zu werden. Dabei!

OT: kann mir gelegentlich mal einer erklären, wie man Reihenfolge und Position der Bilder im Beitrag festlegt?

Ein (fast) perfekter Tag! Danke für die Orga. Nur leider kurz vor Schluß noch ein ungeplantes Verladen

Fährt jemand aus Richtung HB / DEL? Wer mag kann sich anschließen. Treffen bei Natuschke & Lange (Motorrad Händler) in Delmenhorst. Abfahrt 9:30

Mal ne vllt. etwas naive Frage: Was passiert, wenn ich in Cosa Scheinwerfer in PX alt mit Batt. die 50/65W Birne der Klarglasscheinwerfer baue? Geht dann der Motor aus, wenn ich Licht anmache, weil nicht genug Saft übrig bleibt? Oder was kann sonst passieren?

Wer so eine geile Ausfahrt auf die Beine stellt hat es sich verdient, dass man auch mal von weit weg angerollert kommt. 100% Weiterempfehlung um Missverständnissen vorzubeugen: wir haben uns nicht verfahren von HB nach HL. 530km+ standen am Tagesende auf der Uhr. Wir haben den Sonnentag halt noch so richtig ausgekostet. Grüße vom anderen "verstrahlten" aus HB/DEL

Hab auf die Schnelle mit der SuFu nichts gefunden. Vielleicht kann jemand kurzfristig helfen: Cosa Kulu auf Sprint. Soll ja die dickere 3,3mm Unterlegscheibe verbaut werden. Hab hier eine, die nur innen angefast ist. Auf welche Seite kommt die Fase? Zur Kulu, oder zur KuWe?

Wo issn der Kristallpalast? Weserpark?

Habe eher Gegenteiliges Problem: Habe eben diese 7-Kabel ZGP in meine PX alt mit Batterie eingebaut. Den Kombistecker gegen einzelne Flachstecker getauscht und nun brennen mir alle Birnen (abgesehen von Blinker und Bremslicht) durch. Typisch eigentlich für defekten Regler, aber wär schon ein merkwürdiger Zufall, wenn der gerade jetzt den Geist aufgibt. Habe ebenfalls keinen wesentlichen Unterschied zwischen der alten Original ZGP und der neuen (Piaggio) feststellen können. Gleiche Kabelfarben und genauso wie vorher verbunden. Also Farben der ZGP mit den entsprechenden des Kabelbaums verbunden bis auf grau an lila. Werde morgen mal den Strom am Regler messen. Aber, wenn's der nu nicht ist...? Hat jemand eine Idee? Sind vielleicht die Kabel doch anders belegt, sprich die Farben nicht 1 zu 1 zu übernehmen? Edit wirft ein: drehzahlabhängig >20V am Licht sind einfach zu viel. Nichts ist unmöglich...

Gibt's eigentlich noch den kleinen Korb für die 150er? Bei Onkel Mike derzeit nicht verfügbar.

Fahre den Puff auf anderen Rollern ohne Probleme. Ist allerdings der einzige mit Vitonflansch-Flansch. Hab keinen anderen zum Testen. Welle nicht selbst geprüft. Dem Verkäufer geglaubt. Ein Fehler? Zündungskomponenten austauschen ist schwierig, weil kein Ersatz lagernd. Und nur auf gut Glück kaufen.... Kerze und Kabel sind neu. Außerdem hab ich das Problem nur in Fahrt. Dreht im Stand zügig hoch. Getriebe geht gut und Kupplung trennt.

Fluidfilm ist gut. Hab ich bei meiner Sprint genommen. Kriecht wirklich in die hintersten Ritzen. Und das kann auch ein Nachteil sein. Wenn's wärmer wird läuft das Zeug überall raus. Mike Sanders ist die festere Alternative, wenn auch nicht ohne Nachteil. Schwieriger zu verarbeiten. Muss erwärmt werden und am Besten mit Druckbecherpistole und langen Sonden eingebracht werden. Machste einmal ordentlich und gut. Hätte noch ne neue Dose abzugeben. PM bei Interesse.

Lief vor der Revision einwandfrei. Glaub ich eher nicht. Motor ist neu gelagert und gedichtet. Was haltet ihr von den Seuerzeiten? Jemand Erfahrung mit der Welle?

Moin, brauch mal eure Hilfe. Hab stundenlang das Forum studiert vor, während und nach dem ich mich an mein erstes großes Motorprojekt gewagt habe, aber bin mit meinem Latein am Ende. Folgendes Problem: Nach Motorrevision und moderatem (Touren-) Tuning springt der Motor gut an, hat einen satten und runden Leerlauf und dreht im Stand auch gut hoch, wobei mit auffälligen Vibrationen. ABER: Dreht unter Last nicht sauber hoch. Ruckelt/stottert und ab ca. 4000rpm wird er nur noch laut, vibriert heftig und setzt das nicht in Vortrieb um. Beim Gasgeben ohne LuFi zeigt sich vorübergehend ein Blowback PX200 alt Bj. 83. Motor neu gedichtet und gelagert. Setup: Malossi 210 alt Pinasco 60mm Rennwelle (80827 AG), Drehschieber dichtet gut. GS Kolben, LTH Meggele Kopf mit 1,5mm KoDi QS 1,2mm Pinasco 26er SI 160BE3 ND 52/140 =2,69, HD 135 (Ausgangsbedüsung) SIP Road, LüRa auf ca. 2200g abgedreht und gewuchtet. ZZP 18 Grad vOT DS Einlaßzeiten: Öffnung ab 110vOT, Schließung ab 15 nOT, komplett zu bei 65 nOT, also: DS Einlaßzeit 175. Steuerzeiten Zylinder ohne FuDi gemessen mit LHW: 125/178 (ÜS/AL) VAL 26,5 Überströmer am Gehäuse angepaßt. Am Einlaß nur die "Nasen" beseitigt. Fastflow Benzinhahn. Spritzufuhr scheint nicht das Problem zu sein. Luftfilter ist frei und ohne Bohrungen. Hab probehalber zus. 0,2mm FuDi untergelegt, ND 2,4 und BE4 probiert. Ändert aber nichts grundlegend. Hat jemand irgendwelche Ideen?

Mal wieder nett so viele Leute aus buten & binnen zu treffen. Wer hätte gedacht, daß das Wetter so mitspielt. Dank an die Orga. War mal was anderes... Film und Fotos bitte, Hjey! noch unterwegs?