anfahrer

Ausdrehen lassen wäre die "Profilösung". Ich würd erst mal mehr Kodi versuchen und schauen ob das mit 2mm OK noch gut läuft. Falls du unbedingt auf die Zentrierung stehst kannst ja auch bei den Stehbolzenbohrungen Buchsen setzen. Läuft aber definitiv auch ohne.

Der hat noch mehr so "Raritäten".

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Möglicherweise wurde nur mittels Farbkarte gescannt.

Is der vom ddog. ddog Steuerzeiten Schön gemacht, wie ich find.

Schau einer an, in der Fabel vom Lappen hinter der Kaskade steckt doch ein Fünkchen Wahrheit.

Der BGM Kolben hat ein höheres Kolbendach als Polini- und Parma Kolben und das gibt mit dem Parma Kopf einen negativen Öffnungswinkel der Quetschfläche (GSF Wiki). Deshalb ev. die termischen Probleme? Polini Kolben geht gerade so.

Hab mir extra einen 60er Parma gekauft um den Kopf mit GG Polini zu fahren. Mit dem Kopf vom 57er wurde ich nicht happy, da ich zuviel am Fuss unterlegen musste. Du fährst den mit BGM Kolben??? Schau dir genau an ob der Kolben mit dem Kopf von der Geometrie zusammenpasst. Polini Kolben und der BGM Umrüst Kolben (ohne Beschichtung) tun das nicht wirklich, da das Kolbendach zu hoch baut.

Der Preis mit CNC Kopf war zum Schluss bei 229€ier. Also ist der mit Gusskopf schon um einiges günstiger, find ich. Mit allen Vor- UND Nachteilen.

Also wenn nur zu lang in Richtung Nabenmitte, dann Fächerschleifer in Bohrmaschine, bissl durchputzen und gut.

Wenn die Welle eh neu, dann mach gleich eine 60er rein, wirst es nicht bereuen.

Hängt auch stark vom verwendeten Block ab. Ein PX Block aus Ende 90er mit bearbeitetem kurzem Einlass hat bei mir 68° noT und fährt sich auch ausm Ort raus mit der 4ten ohne verschlucken ziemlich schaltfaul.

Muss man denn da Gurte nachrüsten wenn der Teil ohne genehmigt worden ist?

Probier mal ob die Filtermatte in den Raum unter der Sitzbank mit dem Loch zum Tankraum passt. Könnte von der Grösse hinkommen.

Nicht nur am Berg, auch bei Gegenwind wirds eine Qual sein mit langem 4ten.

23/65 und langer 4ter (35Z)? Ob das Spass machen wird.

Auch kein Wäschetrockner zur Hand?

Sprint und Derivate mit Kronenmutter und Splint. PX mit Sicherungskorb über der Mutter und dann Splint. Wobai ich auch schon mal eine ganz alte PX mit 6 Volt Kontaktzündung mit Kronenmutter und Splint hatte.

@SpecialHeizer Welche Teile brauchst du denn?

Das 22er Kuluritzel von DRT wär auch noch ne Option. DRT 22Z Gerade PX Alt DRT 22Z Gerade COSA

Der Rollerfahrer das ewige Pubertier.

Falls vernünftig bedüst liegt es meist an der Fallhöhe zwischen Tank und Vergaser. Bei vollem bis halbvollem Tank ist's kein Problem, tritt erst so Richtung Reserve bis Leer auf. Und ja, man kann den Tank mit Si fast leer fahren ohne das der Polini reibt. Da bringt auch eine grössere Schwimmerkammer nicht viel. Die Si Schwimmerkammer liegt höher als bei z.B. den PHBH's. Tu mal bei nach dem Umschalten auf Reserve den Benzinschlauch vom SI abziehen und schau wie hoch der Benzinstand ist, dann siehst gleich was ich meine. Dann denk dir dann noch einen nicht ganz optimal verlegten Benzinschlauch und einen ausgelutschten Dämpfer mit kurzer Verlängerung dazu, et viola. Sorry für Off Topic, aber dem Si wird oft zu Unrecht vorschnell der schwarze Peter zugeschoben.

Der dünne Steg dehnt sich bei Wärme mehr aus und stünde dann in die Laufbahn.

Halte ich für nicht sehr wahrscheinlich. Der Schlauch wird ja durch das Gewicht des Fahrers noch zusätzlich zusammengeschoben, ähnlich einer Ziehharmonika. Schon mal für eine kurze Probefahrt versucht den Schlauch abzuziehen? Ändert sich dann was?