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anfahrer

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Alle Inhalte von anfahrer

  1. anfahrer
    The Wilde Oliv wird doch nicht zugelegt haben?
  2. anfahrer
    Schad eigentlich, die Gesamtmenge hätt sicha gepasst.
  3. anfahrer
    Gute Frage, steht sicher irgendwo hier im Forum. Ich hätt ein Heisslagerfett genommen, k.A. ob das passt.
  4. anfahrer
    CIS??? Chaoten Im Sondereinsatz???
  5. anfahrer
    Ich fass das mal zusammen: Der Themen Ersteller hat einen Schaden Der Themen Ersteller kennt die Ursache für seinen Schaden Andere Poster zweifeln zwar nicht am Schaden des Themenerstellers (ist ja bestens Dokumentiert), sehr wohl aber an der dafür verantwortliche Ursache
  6. anfahrer
    Der Hubbel beginnt erst ab der Standgasschraube nach Vorne höher zu werden. Je nach Trichter ............. Jain.
  7. anfahrer
    .....und dann noch ein Up and Over drüber zum Abrunden des Gesamtbildes.
  8. anfahrer
    Aus gegebenen Anlass: Bräucht eh nur den innenDM und den Höhenunterschied. Merci
  9. anfahrer
    Aber es geht....? doch noch irgendwie ohne int. Frachtbrief?
  10. anfahrer
    Is ja nur eine Linderung der Symptome und ändert nix am Problem selbst.
  11. anfahrer
    Das Angebot von Rita ist ja direkt schon eine Einladung für betreutes Schrauben. Solltest du auf jeden Fall annehmen. Nur den Motor zur Rita zu schicken gleicht dann schon eher dem Schrauben mit Krückstock und Gehilfe. Da lernst nix dabei, geht eigentlich überhauptgarnicht.
  12. anfahrer
    Getrieberäder mit "GR" Prägung hatte ich in einem Lusso Zwittermotor den ich Anfang der 90er in Neu gekauft hab. Wurden also ganz normal von Piaggio ausgeliefert.
  13. anfahrer
    Ja, die Pins passen. Hatte nur bis jetzt noch nie Stahlringe im GG verbaut. Hab jetzt die Ringe vom BGM auf den Parma Kolben verbaut, da die gefühlt eine etwas rauere Oberfläche haben.
  14. anfahrer

    Die Welle

    anfahrer antwortete auf ets125's Thema in Technik allgemein

    Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt hat der @Kebra in nem Topic das ich auf die Schnelle nicht mehr finden tu einiges zum Richten der Vespa Rahmen mit Welle hinterm Koti geschrieben. So mit Gabel raus und langes Roär durch und den aufgespannten Rahmen dann wieder geradeziehen. Tu ihn mal an PM'sen.
  15. anfahrer
    Hiho Zu hylf. Ich möcht den Kolben vom Parmakit Tsv im GG Polini fahren. Sind da bei den Kolbenringen irgendwelche Probleme zu erwarten? Hab da irgendwie in Erinnerung, dass die Ringe für Alu und GG unterschiedlich sein sollen. Die Ringe beim BGM Umrüstkolben als Ersatz zu für GG Zylinder sehen exakt identisch aus, auch die Ausfräsung für die Pins ist gleich, als ob die vom selben Band laufen würden. ???
  16. anfahrer
    Ausm GSF Wiki: Bis zu welchem Winkel wäre dies sinnvoll anzuwenden?
  17. anfahrer
    Versteh ich nicht. Hat ja schon 25°C und Sonne auf Sizilien.
  18. anfahrer
    OT: Mit dem Kopf vom 57er Parma verträgt sich der BGM Kolben recht gut, aber der Kopf vom 60er mit BGM Kolben gibt eine negative Quetsche. War vermutlich beim Pinasco Kopf auch negativ, oder?
  19. anfahrer
    Oidaaa, drehs Licht auf, is auch länger hell.
  20. anfahrer
  21. anfahrer
    Genau das würd die Sache sehr interessant machen. EGT und AFR ev. mit RPM auf einem Display.
  22. anfahrer
    Ja, die Quetschflächen haben genauso Radien wie der Kolbenboden. Ist ja eigentlich eine Kugelschicht. Kugelschicht Wikipedia
  23. anfahrer
    @freakmoped@ddog Habts ev. noch die Möglichkeit den Radius der Quetschfläche vom Zyl. Kopf auszurechnen? Wenn nicht, bitte um folgende Daten: AussenDm der Quetschfläche (+/- 63mm), InnenDm Quetschfläche und den Höhenunterschied der Beiden. Merci.
  24. anfahrer
    Nein?! Doch!! Ohh!!!
  25. anfahrer
    Hattest du denn zuwenig Gewinde, oder wars ausreichend?
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