anfahrer

Verschiedene Auspüffe verursachen, je nach Montage, auf jeden Fall unterschiedliche Vibrationen, auf ein und dem selben Motor.

Und wer fährt jetzn da hin. Weil das war ja zwischen den Teilen gelesen ein hochoffizieller Aufruf zur Paarung oder zum Paaren lassen, oder zuschauen bei einer Paarung oder Mehrfachpaarung oder Quadratpaarung möglicherweise auch Rudelpaarung, für Unwillige könnte auch eine Wurzelpaarung mit vorangehender örtlicher Betäubung unter fachkundiger Hand drinn sein.

Der Malossi GG darf auch klappern ohne angerieben zu haben.

Beim Erd-Bären?

Hier ist echt Weibsvolk anwesend??? Jehova

Beschreib mal das Schadensbild am Zylinder und Kolben. Wo hat er im Zylinder (Stehbolzengegend, Boostport, Auslass) / am Kolbenhemd (Stehbolzengegend, Boostport, Auslass) gerieben? Feuersteg am Kolbem noch intakt oder beim Auslass abgebrannt/rund? Kolbenboden schwarz oder grau? Malossi 139er sollte eine Kodi haben, oder? War die ok?

Meintet ihr G R A A A A A S ? Sorry, schlecht sehn tu ich gut aber gut hören tu ich schlecht!

Nie nimmer nicht.

Einlaß ist verlängert? Zu fette Bedüsung kannst du ausschließen?

Die neuen Verpackungen sind rot mit z.B. AMT 162 MK für 125er Welle 60 Hub K2D, und nur mehr "Mazzucchelli" ohne Nuova. Die alten Schachteln waren blau mit "Nuova Mazzucchelli"

Ach so, natürlich im Verhältnis 1:33, oder hab ich was verpasst??? Wenn gewünscht auch mit zartem Erdbeer-Aroma.

Wie ich mal gemessen hab: Blau steht 1/10 mm weiter in den Brennraum (Blau 2,2mm und Rot 2,1mm Überstand). Leider hab ich damals nicht die Quetschfläche verglichen.

Oder mit 12DC Netzgerät.

Bis Mitte des letzten Jahrhunderts war Lappe(n) der gebräuchliche Terminus, die Samen wurden erst danach eingeführt.

Auch bei meinem Versuch die Unterhaltungen zu Sichern kommt keine Mail an. Woran liegts?

Wurde der Tank nach dem Sandstrahlen ev. beschichtet? Möglicherweise löste sich das Zeug und hat die Düsen zugesetzt.

Der gelbe Belag sieht in der Tat sehr seltsam aus. Ist ja auch auf dem Pleuel zu erkennen. Immer gleiches Öl und gleicher Sprit?

Ich meine mal im GS-Forum etwas über besagte Blitzer gelesen zu haben.

Gehts mit der Fähre nach Greece um dann die Griechen/innen mit euren lauten Rollern zu quälen?

Hi Von Niederrasing nach Süden über den P. Furcia ( ), über die ss244 nach san cassiano (sr48) auf den Falzarego und über Cortina d´A. auf (sr48) deine ursprüngliche Route. Beim L. di Sauris kannst noch über die Staumauer (unbedingt runterschauen) und die Tunnels mitnehmen und über Rifugio Tita Piaz die alte Straße runter fahren (schön eng schmal). Die sp1 von Tolmezzo Richtung San Daniele könnte auch schön sein, bin ich selbst aber noch nie gefahren. Weiter ist ansichtsache ob du durch Udine durch willst oder es großräumig über Gorizia umfährst. Viel Spaß auf deiner Reise, und egal wo du hinfährst, der Weg sollte das Ziel.

In den letzten Jahren verkommt das einst so herrliche Budapest eher in ein politisches Suder-Nest. Und es heißt ja: Wer viel sudert wird ned .....dert!

Ich wart noch auf detailierte technische Ausführungen zum Thema, und natürlich auf Foddos. Und dann ab ins "Technik Allgemein" damit.

Hey hoofy War nicht bös gemeint oder so, aber gsf ist eben gsf, und da wird das Synonym "Sommerloch-Topic" sehr ernst genommen. Und in der Regel gibt es nicht nur DAS EINE WAHRE SETUP. Viele hier haben mehrere Motoren/Vespen/Lamperzen herumliegen/-stehen und bedienen damit ihre niederen Gelüste. Ich kann zwar mit 200er Block wenig anfangen, aber der Malossi Sport soll nicht schlecht sein, kann mit ziemlich allen Vergaser- und Einlaßvarianten gut, steht nicht auf Kriegsfuß mit Boxen und moderate Resotröten und kann/darf auch Tourentauglich übersetzt werden.

Ich frag mal ganz wertfrei und völlig unbedarft (von wegen Sommerloch-Topic bzw. Zweitaccount und so). Du hast schon mal einen oder mehrere Vespa-Motor(en) gemacht oder kennst jemanden der das für dich machen wird?

Schick mir mal deine Mailadresse per PN, dann laß ich dir die Dateien zukommen.